Schwalbe G-ONE R Pro Line 2025

10.12.24 08:41 1492024-12-10T08:41:00+01:00Text: NoPain (Preložené AI)Fotografie: Erwin Haiden, NoPain (iPhone)Gravelové závodné plášte "Vyrobené v Nemecku" v novom šate: Zúčastnili sme sa prezentácie v centrále Schwalbe v Reichshofe a už sme mohli dôkladne otestovať úplne nový G-One RX Pro vo veľkostiach 45C a 50C.10.12.24 08:41 2102024-12-10T08:41:00+01:00

Schwalbe G-ONE R Pro Line 2025

10.12.24 08:41 2102024-12-10T08:41:00+01:00 NoPain (Preložené AI) Erwin Haiden, NoPain (iPhone)

Choose your language

translated by AI

AI generated translation
AI-generated translation refers to the process of using artificial intelligence, particularly machine learning models, to automatically translate text or speech from one language to another. These systems, such as neural machine translation models, analyze large datasets of multilingual content to learn patterns and associations between languages. The generated translations are based on statistical probabilities and context learned during training.

Gravelové závodné plášte "Vyrobené v Nemecku" v novom šate: Zúčastnili sme sa prezentácie v centrále Schwalbe v Reichshofe a už sme mohli dôkladne otestovať úplne nový G-One RX Pro vo veľkostiach 45C a 50C.10.12.24 08:41 2102024-12-10T08:41:00+01:00

"Kto odpočíva, ten hrdzavie" – toto motto sa zdá byť heslom Petra Krischia, produktového a R&D manažéra pre závody, gravel a cross v spoločnosti Schwalbe. Pretože aj keď Schwaben už mali veľmi kompletné a úspešné portfólio pre gravel závody, s ktorým by iný výrobca pravdepodobne vystačil ešte desaťročie, predstavujú teraz pre rok 2025 rozsiahlu generačnú výmenu: Pneumatiky G-One R Pro a G-One RS Pro boli kompletne prepracované a s úplne novým G-One RX Pro rozširujú sortiment o rýchlu pneumatiku s hrotmi pre najdrsnejšie podmienky.

Všetky modely G-One Pro R dostali optimalizovanú konštrukciu kostry pre vyššiu ochranu proti prerazeniu, vylepšené valivé vlastnosti a citeľne väčšiu flexibilitu. K tomu sa pridáva rýchlejšia a trvácnejšia dvojzložková zmes, širšie rozmery do 50 mm, viac farieb a kompatibilita s hookless ráfikmi. Prepracované logo Schwalbe s bielymi a svetlomodrými písmenami dopĺňa celkový vizuálny dojem. Všetky produkty sú vyrobené s použitím recyklovaného Carbon Black; suroviny pochádzajú z Fair-Rubber certifikovaných zdrojov.

Boli sme na prezentácii v novom sídle Schwalbe v Reichshofe, získali sme exkluzívny pohľad do zákulisia novo navrhnutého sídla firmy a samozrejme sme mohli absolvovať podrobný testovací jazdu.

Dostaňte sa tam.
Dosiahni svoj cieľ – či už ide o presun z bodu A do bodu B, alebo o víťazstvo v pretekoch.

Príbeh úspechu gravelových pneumatík Schwalbe G-One

Schwalbe patrí už mnoho rokov medzi popredných výrobcov výkonových gravelových plášťov. Ich úspešná história sa začala už v roku 2015 s predstavením modelov G-One Allround a S-One, jedného z prvých cestných bezdušových plášťov, ktorý bol špeciálne vyvinutý pre Paris-Roubaix.
Najmä s modelom G-One Allround stanovili Švábovia v amatérskom športe nové štandardy a neustále rozširovali sériu: G-One Speed (2016) a G-One Bite (2017) rozšírili portfólio, než v roku 2019 bol uvedený G-One Ultrabite, obzvlášť agresívny model pre náročné trate. V tom istom roku Amity Rockwell na G-One Allround dosiahla historické víťazstvo na Dirty Kanza (dnes Unbound) - a to bez jediného defektu.

S modelmi G-One R (2021) a inovatívnym G-One RS (2022) Schwalbe úspešne pokračovala vo vývoji svojich gravelových plášťov. Špičkoví jazdci ako Ivar Slik a Amity Rockwell dosiahli s nimi vynikajúce víťazstvá na renomovaných pretekoch ako Unbound a The Traka.

Rok 2023 bol pre Schwalbe rekordným rokom: Jazdci na pneumatikách G-One triumfovali na prestížnych podujatiach ako Badlands, Nemecké majstrovstvá a Majstrovstvá sveta v gravel jazde.

Aj v roku 2024 pokračovali víťazstvá. Caro Schiff na G-ONE R (v kombinácii s RS vzadu) a Petr Vakoc vyhrali Traka 200 v máji 2024. Navyše, Schwalbe oznámil, že v roku 2025 rozšíri svoju gravel rodinu o líniu G-One R Pro a nový G-One RX Pro pneumatiku, ktorá má stanoviť nové štandardy v terénnom výkone.

Novinka: G-One RX Pro

Schwalbe rozširuje svoju Gravel sériu o ďalší model G-ONE RX, ktorý je navrhnutý pre najlepšiu offroad výkonnosť a mal by ponúknuť vynikajúcu priľnavosť najmä na náročnom teréne, ako sú skalnaté a blatisté cesty.

Nový RX profil: Rovnako ako G-ONE R, aj RX si zachováva dizajn Boomerang, ktorý poskytuje dobrú trakciu s nízkym valivým odporom na strmých stúpaniach. Avšak, RX má výraznejšie výstupky, ktoré sú optimalizované pre ešte lepšiu priľnavosť na nespevnených cestách.

Dizajn zahŕňa spárované vonkajšie bloky pre maximálnu trakciu v zákrutách - koncept, ktorý sa už osvedčil pri crossovom plášti X-ONE R. Medzipriestor profilu je otvorený ("Wide Gap"), aby sa aj v blatistých podmienkach zabezpečila vysoká samočistiaca schopnosť.

Nová kostra: Schwalbe sa spolieha na novú konštrukciu kostry a inovatívnu technológiu "Turn-Up" s tromi vrstvami na bočnej stene. To poskytuje lepšiu ochranu pred prerazeniami a porezaním. O 5 milimetrov širší V-Guard pás na ochranu proti prepichnutiu poskytuje dodatočnú ochranu proti prepichnutiu pod behúňom. Okrem toho bola optimalizovaná usporiadanie vrstiev na zníženie valivého odporu a zvýšenie pružnosti (pojem "Souplesse" - francúzsky pre "pružnosť" - opisuje schopnosť materiálu byť flexibilný a prispôsobivý bez straty pevnosti).

Nová zmes pneumatík: Vylepšená receptúra robí z "New Addix Race" najrýchlejšiu Addix Dual-Compound všetkých čias so zlepšenou priľnavosťou na mokrých povrchoch. Stredný behúň bol optimalizovaný na rýchlosť, bočné plochy pre maximálnu priľnavosť. V spojení s prepracovanou konštrukciou kostry sa podarilo znížiť valivý odpor (RoWi) u všetkých modelov o približne 10 %.

Schwalbe G-One R Pro Line-Up 2025

Vyššie uvedené inovácie sa však netýkajú iba modelu G-One RX: Aj existujúce modely G-One RS a G-One R dostanú novú zmes gumy, optimalizovanú konštrukciu kostry a modrý PRO-štítok. Okrem toho sa rozšíri rozsah veľkostí pre všetky modely na 50C. V budúcnosti budú už len kategórie "Standard" a "PRO" - séria Evolution bude zrušená.

Ktorá pneumatika sa odporúča pre aký typ jazdca alebo gravelové použitie? Nasledujúca tabuľka by vám mala poskytnúť krátky a výstižný prehľad.

Schwalbe G-One R Profil

G-One RS	G-One R	G-ONE RX
Najlepšia voľba pre asfalt a tvrdý štrk - s jasným zameraním na maximálnu rýchlosť.	Univerzál - rýchly na asfalte, ale aj spoľahlivý v teréne.	Zameranie na optimálne využitie v teréne so zlepšenou priľnavosťou v náročných podmienkach.

Schwalbe G-One RS Pro

Rozmer	Veľkosť	Verzia	Bočná stena	Hmotnosť**	Odporúčaná cena
700x35C	35-622	Race Pro, V-Guard, TLR, New Addix Race	Transparentná	410 g	€ 74,90
700x40C	40-622	Race Pro, V-Guard, TLR, New Addix Race	Transparentná	454 g	€ 74,90
700x40C	40-622	Race Pro, V-Guard, TLR, New Addix Race	Čierna	454 g	€ 74,90
700x45C	45-622	Race Pro, V-Guard, TLR, New Addix Race	Transparentná	515 g	€ 74,90
700x45C	45-622	Race Pro, V-Guard, TLR, New Addix Race	Čierna	515 g	€ 74,90
700x50C	50-622	Race Pro, V-Guard, TLR, New Addix Race	Transparentná	585 g	€ 74,90

** Údaje od výrobcu

G-One RS je najrýchlejšia a najúspešnejšia pneumatika s mnohými víťazstvami na Unbound, rôznych majstrovstvách sveta, The Traka a Badlands. Poloslickový profil podobný šupinám pre minimálny valivý odpor a maximálnu rýchlosť, prehĺbené bočné výstupky pre držanie v zákrutách a trakciu robia túto pneumatiku ideálnou pre skúsených jazdcov v náročnom teréne.

Schwalbe G-One R Pro

Rozmer	Veľkosť	Verzia	Bočná stena	Hmotnosť**	Odporúčaná cena
700x35C	35-622	Race Pro, V-Guard, TLR, New Addix Race	Transparentná	455 g	€ 74,90
700x40C	40-622	Race Pro, V-Guard, TLR, New Addix Race	Transparentná	485 g	€ 74,90
700x40C	40-622	Race Pro, V-Guard, TLR, New Addix Race	Čierna	485 g	€ 74,90
700x45C	45-622	Race Pro, V-Guard, TLR, New Addix Race	Transparentná	545 g	€ 74,90
700x45C	45-622	Race Pro, V-Guard, TLR, New Addix Race	Čierna	545 g	€ 74,90
700x50C	50-622	Race Pro, V-Guard, TLR, New Addix Race	Transparentná	610 g	€ 74,90

** Údaje výrobcu

G-One R Pro je perfektná pneumatika pre jazdcov, ktorí chcú zvládnuť rôzne terény. Či už na lesných cestách, offroadových trailoch alebo asfalte - G-One R Pro spája rýchlosť a kontrolu. Vďaka svojmu boomerangovému profilu a nakloneným bočným výstupkom ponúka vynikajúcu priľnavosť aj za mokra a je preto bezpečnou voľbou pre neznámy terén.

Schwalbe G-One RX Pro

Rozmer	Veľkosť	Verzia	Bočná stena	Hmotnosť**	Doporučená cena
700x40C	40-622	Race Pro, V-Guard, TLR, New Addix Race	Transparentná	520 g	€ 74,90
700x40C	40-622	Race Pro, V-Guard, TLR, New Addix Race	Čierna	520 g	€ 74,90
700x45C	45-622	Race Pro, V-Guard, TLR, New Addix Race	Transparentná	570 g	€ 74,90
700x45C	45-622	Race Pro, V-Guard, TLR, New Addix Race	Čierna	570 g***	€ 74,90
700x50C	50-622	Race Pro, V-Guard, TLR, New Addix Race	Transparentná	615 g	€ 74,90
700x50C	50-622	Race Pro, V-Guard, TLR, New Addix Race	Čierna	615 g	€ 74,90

** Údaje výrobcu
*** 581 g vážené

G-One RX je ideálny pre obzvlášť náročný terén. Vďaka svojmu novému, agresívnemu dezénu zaisťuje lepšiu kontrolu pri vyšších rýchlostiach na voľnom povrchu, kamenistom štrku a bahnitých trasách. Boomerangové prvky v strede zaručujú ľahké odvaľovanie, zatiaľ čo výstupky vľavo a vpravo poskytujú silnú oporu pod zaťažením. Vonkajšie bloky zabezpečujú trakciu a stabilitu v rýchlych zákrutách a na náročných trasách.

G-One RX Pro v 50C v praxi

Prezentácia nových pneumatík G-One Pro sa konala koncom septembra v centrále Schwalbe na západe Nemecka, približne 14 dní po tom, čo silné dažde zasiahli a zaplavili mnohé časti Európy.
Oblasť okolo Reichshof v okrese Oberberg v Severnom Porýní-Vestfálsku nebola postihnutá povodňami, ale lesné cesty a chodníky boli dôkladne premočené a poskytli vynikajúcu príležitosť na dôkladné testovanie nových RX pneumatík.

Dostal som nový RX Pro so šírkou 50 mm a priehľadnou bočnou stenou. Aké monštrum! Na zvýraznenie rozdielu oproti modelu 40C som počas prezentácie urobil niekoľko porovnávacích fotografií s mobilom.

G-One RX 40C vs. 50C

G-One RX bezdušové plášte boli namontované na DT Swiss karbónových ráfikoch s vnútornou šírkou 24 mm - podobné nastavenie, aké používam aj doma na mojom Merida Silex.

Tlak v pneumatikách mi vypočítal Schwalbe na základe modelu pneumatiky, celkovej hmotnosti a povrchu: 1,7 baru vpredu a 1,9 baru vzadu. Mimochodom, v rozhovore mi bolo povedané, že rovnaký tlak môžem použiť aj s Aerothan dušami, a že tento tlak je skôr na hornom konci škály bezpečnosti proti defektom.

S plnou náložou najnovších technológií Schwalbe (Race Pro Karkas s TLR, V-Guard ochranou proti prepichnutiu a novou zmesou Addix Race) ponúkal profil Boomerang s hrubými štupľami skvelú kombináciu trakcie, priľnavosti a komfortu.

Už dlho som nebol v tak hlbokom bahne a pneumatika vyžarovala vysokú mieru bezpečnosti a zábavy z jazdy. Podobne na tom bol aj produktový manažér Krischio, ktorý v rýchlych trailových pasážach často šiel bokom vpredu aj vzadu, ale svoj Scott Addict Race mal kedykoľvek opäť pod kontrolou.

Moje záverečné hodnotenie k 50-ke

G-One RX so šírkou 50 milimetrov síce spôsobuje citeľné straty v ovládateľnosti, no gravel bike sa stále necíti taký ťažkopádny ako horský bicykel. Okrem vynikajúcej bezpečnosti na mokrých úsekoch s kamienkami, koreňmi a blatom zodpovedá aj výkon na pevných povrchoch: Pneumatika sa hladko kĺže po štrku a na asfalte sa dá stabilne nakloniť.

Na každodenné dobrodružstvá je 50C určite príliš veľa, ale pre svetobežníkov s ťažko naloženým cestovným gravel bicyklom by mohol byť skutočným zmenou hry. Pri tejto pneumatike a príslušnom tlaku však odpruženú vidlicu určite nikto nepotrebuje.

Len naprieč si niekto.
S G-One RX šmýkať, kým sa nedostaví priľnavosť.

G-One RX 45C v NYX Performance Centre

Tesne pred zverejnením príbehu sme už dostali naše prvé dlhodobé testovacie pneumatiky zo sériovej výroby. Rozhodol som sa pre hlboké čierne G-One RX Pro v rozmere 45C, teda zlatú strednú cestu medzi 40C a 50C. Okrem toho, že väčší rozmer zaručene nepasuje do každého rámu, myslel som si, že 45C by bol dobrým kompromisom pre všetky offroadové nasadenia v chladnom a mokrom období.

Montáž 45 mm širokých pneumatík vrátane zodpovedajúcich Aerothan duší prebehla napriek iba 19 mm úzkej šírke ráfikov Vision prekvapivo jednoducho, a pätky pneumatík sa už pri malom tlaku ochotne posúvali do bočníc ráfikov. Hmotnosť oboch testovacích pneumatík bola len niekoľko gramov nad údajmi výrobcu a pneumatiky sa pri 2 baroch na úzkych ráfikoch napriek tomu roztiahli na vonkajšiu šírku 43 milimetrov.

Aerothan Exkurz

Ako jeho dve sestry, aj G-One RX Pro funguje výborne s bezdušovým tmelom. Tak prečo by ste ho mali preboha jazdiť s TPU dušami napriek jeho vynikajúcim TLR kvalitám? Úplne jednoducho: Po prvé kvôli rýchlejšej montáži a po druhé kvôli pohodlnejšej oprave v prípade defektu. Pretože čo sa týka pružnosti (toho ľahkého pocitu z jazdy, ktorý môžete cítiť, ale len ťažko vysvetliť), ochrany proti prerazeniu a valivého odporu, nevidíme žiadne veľké nevýhody oproti bezdušovým.

Jedinou nevýhodou ochrany proti prepichnutiu je, že pri Aerothane je na horšej úrovni, preto by ste mali svoje rozhodnutie okrem hmotnosti jazdca a tlaku v pneumatikách prispôsobiť aj vegetatívnym podmienkam.

Aerothan +/- (vs. guma)

Výhody	Nevýhody
Ľahké a takmer nepostrehnuteľné	Menej pružné
Prirodzený pocit pri jazde na štrku	Ťažšie montovateľné
Bez zápachu a chuti	Môže byť príliš tesné, ak bola zvolená nesprávna veľkosť
Bezpečné uchytenie a stabilný tlak	Môže sa roztrhnúť, ak je trať príliš tvrdá

V porovnaní so svojimi náprotivkami z butylu alebo latexu sú Aerothanové duše, okrem počiatočnej ceny, o triedu lepšie (pozri náš veľký Aerothan test). Vďaka ich obrovskej tvarovej stabilite môžu byť používané s výrazne nižšími tlakmi a v otázke stability tlaku sú približne na rovnakej úrovni ako butylové duše. Časté dofukovanie, ako napríklad pri latexových dušiach, nie je potrebné.

Neobmedzená zábava a optimálna bezpečnosť s jemnými dušami z Aerothanu.
Tí, ktorí poskytujú skutočný pocit

BH Gravel X testovací bicykel s kolesami Vision Team TC30 MS Disc

G-One RX 45C v praxi

Kvôli úzkym ráfikom s vnútornou šírkou iba 19 milimetrov - čo podľa mňa už nie je pre súčasný adventure bike aktuálne - pneumatiky nemohli byť širšie. Samozrejme, že G-One RX v 40C by pasovali ešte lepšie, ale dlhodobo som chcel pneumatiky používať na svojich DT Swiss kolesách so šírkou 24 mm. Ale nevadí, nechajme to tak. Na pár offroad testovacích jázd a fotenie to už stačilo.

Na tvrdých povrchoch (asfalt, pevný štrk) bežali G-One RX neuveriteľne hladko a takmer tak rýchlo, ako som bol zvyknutý od ich predchodcu, modelu G-One R. Rovnako agresívne sa dali v zákrutách nakloniť až na okraj, bez toho aby sa šmýkali.

Na sypkom povrchu (hlboký štrk, lesné cesty, traily) však novonavrhnutý Boomerang profil plne ukázal svoje silné stránky a potvrdil rozdiely oproti G-One R s výrazne lepšou trakciou a suverénnym brzdným správaním. Navyše, RX s ich striedajúcimi sa, podlhovastými a skosenými bočnými hrotmi ponúkali vysokú priľnavosť v zákrutách a doslova sa zarezávali do podkladu. Čím hlbší, voľnejší a vlhkejší bol terén, tým viac ste cítili rozdiel.

Aj samočistenie fungovalo po blatistých offroad úsekoch výborne: Profil sa vďaka dizajnu Wide Gap rýchlo a udržateľne zbavoval nečistôt a blata.

Ale aj na zmiešaných povrchoch, ako sú napríklad tenké vrstvy štrku alebo piesku na pevných podkladoch, ukázal G-One RX svoju silu - ako pri trakcii a brzdnom správaní, tak aj v otázke držania v zákrutách. Výška profilu pneumatiky pravdepodobne robila rozdiel, pretože dezén bol vždy schopný preniknúť vrchnou vrstvou a nájsť pod ňou bezpečnú oporu.

Moja recenzia na 45er

Kto častejšie jazdí po voľných alebo zmiešaných povrchoch a túži po maximálnej priľnavosti v zákrutách (aj za mokra), je s G-One RX rozhodne lepšie poradený ako s univerzálnym G-One R. Pretože po šmyku často nasleduje pád a niekedy aj sadrovňa.

Tip: Pre optimálny výkon a širší rozsah tlaku v pneumatikách odporúčame ráfiky so šírkou minimálne 22 až 24 mm. Pretože gravel nie je detská oslava, a užšie ráfiky sa používajú nanajvýš na krájanie jazvečíkov.