Schwalbe G-ONE R Pro Line 2025

10.12.24 08:41 7132024-12-10T08:41:00+01:00Text: NoPain (Prevedeno z AI)Fotografije: Erwin Haiden, NoPain (iPhone)Made in Germany" kolesarske dirkalne pnevmatike v novi preobleki: Bili smo na predstavitvi v sedežu podjetja Schwalbe v Reichshofu in smo lahko že podrobno preizkusili popolnoma nov G-One RX Pro v velikostih 45C in 50C.10.12.24 08:41 7322024-12-10T08:41:00+01:00

Schwalbe G-ONE R Pro Line 2025

10.12.24 08:41 7322024-12-10T08:41:00+01:00 NoPain (Prevedeno z AI) Erwin Haiden, NoPain (iPhone)

Choose your language

translated by AI

AI generated translation
AI-generated translation refers to the process of using artificial intelligence, particularly machine learning models, to automatically translate text or speech from one language to another. These systems, such as neural machine translation models, analyze large datasets of multilingual content to learn patterns and associations between languages. The generated translations are based on statistical probabilities and context learned during training.

Made in Germany" kolesarske dirkalne pnevmatike v novi preobleki: Bili smo na predstavitvi v sedežu podjetja Schwalbe v Reichshofu in smo lahko že podrobno preizkusili popolnoma nov G-One RX Pro v velikostih 45C in 50C.10.12.24 08:41 7322024-12-10T08:41:00+01:00

"Kdor počiva, rjavi" – ta moto se zdi, da si ga je Peter Krischio, Schwalbejev produktni in R&D manager za dirke, gramoz in kros, zapisal na svoja zastavo. Kajti, čeprav so Švabi že imeli izjemno popoln in uspešen portfelj za uporabo pri gravel dirkah, s katerim bi mnogi drugi proizvajalci verjetno preživeli še desetletje, zdaj za leto 2025 predstavljajo obsežno generacijsko menjavo: Pnevmatike G-One R Pro in G-One RS Pro so bile popolnoma prenovljene, in z popolnoma novim G-One RX Pro razširjajo ponudbo s hitro pnevmatiko za najtežje pogoje.

Vsi modeli G-One Pro R so prejeli optimizirano konstrukcijo ohišja za večjo zaščito pred predrtjem, izboljšane lastnosti valjanja in občutno večjo prilagodljivost. Dodan je hitrejši in bolj vzdržljiv dvojni sestav, širše dimenzije do 50 mm, več barv in združljivost s Hookless. Prenovljeni logotip Schwalbe z belimi in svetlo modrimi črkami zaokroža celoten vizualni vtis. Vsi izdelki so izdelani z uporabo recikliranega ogljikovega črnila; surovine izvirajo iz virov, certificiranih s strani Fair-Rubber.

Bili smo na predstavitvi v novem Schwalbe HQ v Reichshof-u, pridobili ekskluziven vpogled v zakulisje prenovljenega sedeža podjetja in seveda lahko opravili obsežen testni vožnjo.

Pridi tja.
Dosezi svoj cilj – naj bo to, priti od točke A do točke B ali zmagati na dirki.

Zgodba o uspehu gramoznih pnevmatik Schwalbe G-One

Schwalbe že vrsto let sodi med vodilne proizvajalce zmogljivih gramoznih pnevmatik. Njihova zgodba o uspehu se je začela že leta 2015 s predstavitvijo modelov G-One Allround in S-One, ene prvih cestnih brez zračnic, posebej razvite za Paris-Roubaix.
Švabi so zlasti z modelom G-One Allround postavili nove standarde v rekreativnem športu in serijo nenehno širili: G-One Speed (2016) in G-One Bite (2017) sta razširila portfelj, preden je bil leta 2019 predstavljen G-One Ultrabite, posebej agresiven model za zahtevne poti. V istem letu je Amity Rockwell na modelu G-One Allround dosegla zgodovinsko zmago na Dirty Kanza (danes Unbound) - in to brez ene same predrte pnevmatike.

Z modeloma G-One R (2021) in inovativnim G-One RS (2022) je Schwalbe uspešno nadaljeval razvoj svojih gramoznih pnevmatik. Vrhunski kolesarji, kot sta Ivar Slik in Amity Rockwell, so s temi pnevmatikami dosegli izjemne zmage na priznanih dirkah, kot sta Unbound in The Traka.

Leto 2023 je bilo rekordno leto za Schwalbe: kolesarji na pnevmatikah G-One so zmagali na prestižnih dogodkih, kot so Badlands, nemško prvenstvo in svetovno prvenstvo v makadamu.

Tudi v letu 2024 so se zmage nadaljevale. Caro Schiff na G-ONE R (v kombinaciji z RS zadaj) in Petr Vakoc sta maja 2024 zmagala na Traka 200. Poleg tega je Schwalbe napovedal, da bo svojo makadamsko družino za leto 2025 razširil z linijo G-One R Pro ter novo pnevmatiko G-One RX Pro, ki naj bi postavila nove standarde na področju zmogljivosti za vožnjo izven cest.

Novo: G-One RX Pro

Schwalbe širi svojo serijo gramoznih pnevmatik z modelom G-ONE RX, ki je zasnovan za najboljše terenske zmogljivosti in naj bi zagotavljal odličen oprijem na zahtevnih terenih, kot so skalnate in blatne poti.

Novi profil RX: Tako kot G-ONE R tudi RX ohranja boomerang dizajn, ki zagotavlja dobro trakcijo z nizkim kotalnim uporom na strmih vzponih. Vendar pa ima RX bolj izrazite čepke, ki so optimizirani za še večji oprijem na neutrjenih poteh.

Dizajn vključuje parjene zunanje bloke za maksimalen oprijem v zavojih - koncept, ki se je že izkazal pri ciklokros pnevmatiki X-ONE R. Osrednji del profila je odprt ("Wide Gap"), da zagotavlja visoko samočiščenje tudi v blatnih razmerah.

Nova karkasa: Schwalbe se osredotoča na novo konstrukcijo karkase in inovativno "Turn-Up"-tehnologijo s tremi plastmi na bočni steni. To zagotavlja izboljšano zaščito pred preboji in rezi. 5 milimetrov širši V-Guard zaščitni pas proti predrtju nudi dodatno zaščito pred vbodi pod tekalno površino. Poleg tega je bila optimizirana razporeditev plasti, da bi zmanjšali kotalni upor in povečali souplesse (izraza "souplesse" - francosko za "prožnost" - opisuje sposobnost materiala, da je prilagodljiv in prožen, ne da bi izgubil trdnost).

Nova zmes pnevmatik: Izboljšana receptura naredi "New Addix Race" najhitrejšo Addix Dual-Compound zmes vseh časov z izboljšanim oprijemom na mokrih podlagah. Srednji del tekalne plasti je optimiziran za hitrost, stranski deli pa za maksimalen oprijem. V povezavi s prenovljeno konstrukcijo karkase je bilo mogoče kotalni upor (RoWi) pri vseh modelih zmanjšati za približno 10%.

Schwalbe G-One R Pro Line-Up 2025

Zgoraj omenjene novosti pa ne zadevajo le G-One RX: Tudi obstoječi modeli G-One RS in G-One R bodo prejeli novo gumijasto zmes ter optimizirano konstrukcijo karkase in modro oznako PRO. Poleg tega bo velikostni spekter za vse modele razširjen na 50C. V prihodnje bodo obstajale le še kategoriji "Standard" in "PRO" - serija Evolution bo ukinjena.

Katero pnevmatiko priporočamo za kateri tip kolesarja oz. uporabo na makadamu? Naslednja tabela vam bo podala kratek in jedrnat pregled.

Schwalbe G-One R Profil

G-One RS	G-One R	G-ONE RX
Najboljša izbira za asfalt in trd gramoz - s jasnim poudarkom na maksimalni hitrosti.	Vsestranski - hiter na asfaltu, a tudi zanesljiv na terenu.	Poudarek na optimalni uporabi izven cest z izboljšanim oprijemom v zahtevnih razmerah.

Schwalbe G-One RS Pro

Dimenzija	Velikost	Različica	Stranska stena	Teža**	Priporočena cena
700x35C	35-622	Race Pro, V-Guard, TLR, New Addix Race	Prozorna	410 g	€ 74,90
700x40C	40-622	Race Pro, V-Guard, TLR, New Addix Race	Prozorna	454 g	€ 74,90
700x40C	40-622	Race Pro, V-Guard, TLR, New Addix Race	Črna	454 g	€ 74,90
700x45C	45-622	Race Pro, V-Guard, TLR, New Addix Race	Prozorna	515 g	€ 74,90
700x45C	45-622	Race Pro, V-Guard, TLR, New Addix Race	Črna	515 g	€ 74,90
700x50C	50-622	Race Pro, V-Guard, TLR, New Addix Race	Prozorna	585 g	€ 74,90

** Podatki proizvajalca

G-One RS je najhitrejša in najuspešnejša pnevmatika z številnimi zmagami na Unbound, različnih svetovnih prvenstvih, The Traka in Badlands. Luskasta polslična zasnova za minimalen kotalni upor in maksimalno hitrost, poglobljeni stranski čepi za oprijem v zavojih in trakcijo naredijo to pnevmatiko idealno za izkušene kolesarje v zahtevnem terenu.

Schwalbe G-One R Pro

Dimenzija	Velikost	Različica	Stranska stena	Teža**	Priporočena cena
700x35C	35-622	Race Pro, V-Guard, TLR, New Addix Race	Prozorna	455 g	€ 74,90
700x40C	40-622	Race Pro, V-Guard, TLR, New Addix Race	Prozorna	485 g	€ 74,90
700x40C	40-622	Race Pro, V-Guard, TLR, New Addix Race	Črna	485 g	€ 74,90
700x45C	45-622	Race Pro, V-Guard, TLR, New Addix Race	Prozorna	545 g	€ 74,90
700x45C	45-622	Race Pro, V-Guard, TLR, New Addix Race	Črna	545 g	€ 74,90
700x50C	50-622	Race Pro, V-Guard, TLR, New Addix Race	Prozorna	610 g	€ 74,90

** Podatki proizvajalca

G-One R Pro je popolna pnevmatika za kolesarje, ki želijo obvladati različen teren. Na gozdnih poteh, offroad stezah ali asfaltu - G-One R Pro združuje hitrost in nadzor. Zahvaljujoč svojemu boomerang profilu in poševnim stranskim čepom ponuja odličen oprijem tudi v mokrih razmerah in je tako varna izbira za neznan teren.

Schwalbe G-One RX Pro

Dimenzija	Velikost	Različica	Stranska stena	Teža**	Priporočena cena
700x40C	40-622	Race Pro, V-Guard, TLR, New Addix Race	Prosojna	520 g	€ 74,90
700x40C	40-622	Race Pro, V-Guard, TLR, New Addix Race	Črna	520 g	€ 74,90
700x45C	45-622	Race Pro, V-Guard, TLR, New Addix Race	Prosojna	570 g	€ 74,90
700x45C	45-622	Race Pro, V-Guard, TLR, New Addix Race	Črna	570 g***	€ 74,90
700x50C	50-622	Race Pro, V-Guard, TLR, New Addix Race	Prosojna	615 g	€ 74,90
700x50C	50-622	Race Pro, V-Guard, TLR, New Addix Race	Črna	615 g	€ 74,90

** Podatki proizvajalca
*** 581 g tehtano

G-One RX je primeren za posebej zahtevne terene. Zahvaljujoč svoji novi, agresivni obliki profila zagotavlja boljši nadzor pri višjih hitrostih na ohlapnih površinah, kamnitem makadamu in blatnih poteh. Elementi bumeranga v sredini omogočajo lahko kotaljenje, medtem ko čepi levo in desno od njih pod obremenitvijo nudijo močan oprijem. Zunanji bloki zagotavljajo oprijem in stabilnost v hitrih zavojih in na zahtevnih poteh.

G-One RX Pro v praksi v velikosti 50C

Predstavitev novih pnevmatik G-One Pro je potekala konec septembra na sedežu podjetja Schwalbe v zahodni Nemčiji, približno 14 dni po tem, ko so močne padavine prizadele in poplavile številne dele Evrope.
Območje okoli Reichshofa v okrožju Oberberg v Severnem Porenju-Vestfaliji sicer ni bilo prizadeto zaradi poplav, vendar so bili gozdne poti in steze popolnoma razmočene, kar je nudilo odlično priložnost za temeljit test novih RX-pnevmatik.

Prejel sem novi RX Pro s širino 50 mm in prozorno bočno steno. Kakšna pošast! Da bi poudaril razliko v primerjavi z modelom 40C, sem med predstavitvijo z mobilnim telefonom naredil nekaj primerjalnih fotografij.

G-One RX 40C proti 50C

G-One RX brez zračnic je bil nameščen na DT Swiss karbonskih platiščih s 24 mm notranjo širino - podobna nastavitev, kot jo imam doma na svojem Merida Silex.

Tlak v pnevmatikah mi je Schwalbe izračunal na podlagi modela pnevmatike, skupne teže in stanja podlage: 1,7 bara spredaj in 1,9 bara zadaj. Mimogrede, v pogovoru so mi povedali, da bi lahko enak tlak uporabljal tudi z Aerothan zračnicami, in da je ta tlak bolj na zgornjem delu lestvice varnosti pred predrtjem.

Opremljen z najnovejšimi tehnologijami Schwalbe (karkasa Race Pro s TLR, zaščita pred predrtjem V-Guard in nova zmes Addix Race) je profil Boomerang z grobimi čepi ponujal odlično mešanico oprijema, zadrževanja in udobja.

Že dolgo nisem bil v tako globokem blatu in pnevmatika je ponujala veliko mero varnosti in užitka v vožnji. Podobno je bilo verjetno tudi s produktnim managerjem Krischiom, ki je na hitrih trail odsekih pogosto prihajal spredaj in zadaj poševno, a je svoj Scott Addict Race vedno znova obvladal.

Moja ugotovitev o 50ki

G-One RX s širino 50 milimetrov sicer povzroča opazne izgube pri upravljanju, vendar se gravel kolo še vedno ne počuti tako okorno kot gorsko kolo. Poleg izjemne varnosti na mokrih prodnatih, koreninastih in blatnih odsekih se prilega tudi zmogljivost na trdnih tleh: Pnevmatika gladko drsi po gramozu in se na asfaltu stabilno preklaplja.

Za dnevne dogodivščine je 50C sicer definitivno preveč, za svetovne popotnike s težko naloženim potovalnim gravel kolesom pa bi lahko bil pravi preobrat. Vsekakor pa pri tej pnevmatiki in ustreznem tlaku nihče ne potrebuje vzmetne vilice.

Le kdor gre po svoje, je nekdo.
Z drsenjem z G-One RX, dokler ne pride oprijem.

G-One RX 45C v NYX Performance Centru

Tik pred objavo zgodbe smo že prejeli naše prve dolgotrajne testne gume iz serijske proizvodnje. Odločil sem se za globoko črne G-One RX Pro v velikosti 45C, kar pomeni zlato sredino med 40C in 50C. Razen dejstva, da večja dimenzija zagotovo ne ustreza vsakemu okvirju, sem si mislil, da bi bil 45C dober kompromis za vse terenske vožnje v hladnem in mokrem obdobju.

Montaža 45 mm širokih gum, vključno z ustreznimi Aerothan zračnicami, je kljub le 19 mm ozki notranji širini Vision obročev potekala presenetljivo enostavno, in gume so se že pri nizkem tlaku voljno premaknile na robove obročev. Teža obeh testnih gum je bila le nekaj gramov nad navedbo proizvajalca, in gume so se pri 2 bara na ozkih obročih vseeno razširile na zunanjo širino 43 milimetrov.

Aerothanov Ekskurz

Kot njegovi dve sestri tudi G-One RX Pro odlično deluje s tubeless tesnilom. Torej, zakaj bi ga za vraga vozili s TPU zračnicami kljub njegovim izjemnim TLR lastnostim? Zelo preprosto: prvič zaradi hitrejše montaže in drugič zaradi udobnejšega popravila v primeru predrtja. Kajti glede na souplesse (tisti lahkotni občutek vožnje, ki ga lahko občutimo, a težko razložimo), zaščito proti predrtju in kotalni upor ne vidimo velikih slabosti v primerjavi s tubeless.

Edina slabost pri predrtju je pri Aerothanu na slabši ravni, zato bi morala biti vaša odločitev odvisna od teže kolesarja in tlaka v pnevmatikah ter tudi od vegetacijskih pogojev.

Aerothan +/- (vs. Guma)

Prednosti	Slabosti
Lahka in skoraj neopazna	Manj raztegljiva
Naraven občutek pri gramozu	Težje namestljiva
Brez vonja in okusa	Lahko je pretesna, če je izbrana napačna velikost
Varno prileganje in stabilnost tlaka	Lahko poči, če je pot pretežka

V primerjavi z njihovimi kolegi iz butila ali lateksa so Aerothan zračnice, razen začetne cene, daleč superiorne (glej naš obsežen Aerothan test). Zaradi svoje izjemne stabilnosti oblike jih je mogoče voziti z bistveno nižjim zračnim tlakom, kar se tiče stabilnosti zračnega tlaka pa so približno enake kot butilne zračnice. Pogosto dodatno napihovanje, kot na primer pri lateks zračnicah, ni potrebno.

Neskončno veselje in optimalna varnost s tankimi zračnicami iz Aerothana.
Pristni občutki

BH Gravel X testno kolo z Vision Team TC30 MS Disc obročniki

G-One RX 45C v praksi

Zaradi ozkih platišč s širino obroča le 19 milimetrov - kar mimogrede za sodoben adventurebike ne štejem več za primerno - pnevmatike ne bi smele biti širše. Seveda bi se G-One RX v velikosti 40C še bolje prilegale, vendar sem dolgoročno želel pnevmatike uporabljati na svojih DT Swiss obročnikih s 24 mm notranjo širino. Ampak nič zato, ne bomo delali iz muhe slona. Za nekaj testnih voženj po terenu in fotografiranje je bilo to dovolj.

Na trdi podlagi (asfalt, trden gramoz) so G-One RX neverjetno gladko tekle in skoraj tako hitro, kot sem bil navajen od predhodnika, G-One R. Prav tako agresivno so se dale v ovinkih nagniti do roba, brez zdrsa.

Na ohlapni podlagi (globok gramoz, gozdne poti, poti) pa je na novo oblikovan profil Boomerang pokazal svoje prednosti v polni meri in podkrepil razlike v primerjavi z G-One R z občutno boljšo trakcijo in suverenim zavornim vedenjem. Poleg tega so RX s svojimi izmeničnimi, podolgovatimi in nagnjenimi stranskimi čepi nudili visok oprijem v zavojih in se dobesedno zarezali v podlago. Bolj kot je bil teren globok, ohlapen in vlažen, bolj ste občutili razliko.

Tudi samočiščenje je po blatnih offroad odsekih delovalo odlično: Profil se je zahvaljujoč Wide Gap-Designu hitro in trajno osvobodil umazanije in blata.

Toda tudi na mešanih podlagah, kot so tanke plasti gramoza ali peska na trdnih tleh, je G-One RX pokazal svojo moč - tako pri oprijemu in zaviranju kot tudi pri drži v ovinkih. Višina profila pnevmatike je verjetno naredila razliko, saj so čepi vedno lahko prebili zgornjo plast in spodaj našli varen oprijem.

Moj zaključek o 45er

Kdor pogosteje vozi po razsutih ali mešanih tleh in si želi maksimalnega oprijema v ovinkih (tudi v mokrem), bo z G-One RX zagotovo bolje svetovan kot z vsestranskim G-One R. Kajti po prečnem pogosto sledi padec in včasih tudi mavec.

Nasvet: Za optimalno zmogljivost in širši razpon tlakov v pnevmatikah priporočamo platišča z vsaj 22 do 24 mm notranje širine. Kajti gravel ni otroški rojstni dan, in ožja platišča se uporabljajo kvečjemu še za rezanje jazbecev.