Sram RED AXS 2024 v teste
07.01.25 08:27 2382025-01-07T08:27:00+01:00Text: NoPain (Preložené AI)Fotografie: Erwin HaidenDlhodobý test prepracovanej Sram RED AXS: s optimalizovaným radením, zníženou hmotnosťou, väčším rozsahom prevodov, silnejšími brzdami a spoľahlivým meračom výkonu.07.01.25 08:27 2572025-01-07T08:27:00+01:00Sram RED AXS 2024 v teste
07.01.25 08:27 2572025-01-07T08:27:00+01:00 NoPain (Preložené AI) Erwin HaidenDlhodobý test prepracovanej Sram RED AXS: s optimalizovaným radením, zníženou hmotnosťou, väčším rozsahom prevodov, silnejšími brzdami a spoľahlivým meračom výkonu.07.01.25 08:27 2572025-01-07T08:27:00+01:00
História elektronického Sram RED (eTap -> AXS)
Od predstavenia svojich prvých cestných skupín v roku 2006 - Force a Rival - pravidelne Sram spôsobuje rozruch na trhu. Zatiaľ čo Shimano pracuje s konzervatívnym a metodickým prístupom a Campagnolo zostáva svojím priaznivcom technologicky verné, americká spoločnosť sa vydáva inou cestou: neustále posúva inovácie dopredu a objavuje nové smery.
S uvedením RED eTap (2015) Sram spôsobil paradigmatickú zmenu v cyklistickom priemysle: od mechanických a káblových systémov k elektronickým, bezdrôtovým a prispôsobiteľným prehadzovačkám.
Táto skupina bola prelomová, pretože na rozdiel od konkurencie (Shimano Di2 a Campagnolo EPS) úplne vynechala káble medzi radiacimi pákami a prehadzovačmi. Ďalšími výhodami bola jednoduchá obsluha - pravá páka radí dozadu, ľavá dopredu a obe spolu menia prevodník - ako aj vymeniteľné batérie priamo na prehadzovačoch.
V roku 2017 Sram skombinoval bezdrôtové radenie s hydraulickými kotúčovými brzdami (Hydraulic Road Disc, HRD) so skupinou RED eTap HRD a v roku 2019 urobil krok vpred s uvedením platformy AXS a skupiny RED eTap AXS: integrácia aplikácie na prispôsobenie používateľom, upozornenia na údržbu a aktualizácie firmvéru, ako aj použitie 12-rýchlostných kaziet pre väčší rozsah a jemnejšie odstupňovanie prevodov.
Aj keď sa RED eTap AXS odvtedy radí medzi špičkové radenia v oblasti cestného a gravel bicyklovania, bola kritizovaná za obmedzený výber prevodníkov (X-Range), často nepresnú funkciu presmykača, pomerne hrubú ergonómiu pák a brzdný výkon, ktorý bol na prémiovú skupinu iba priemerný.
To sa však zmenilo minulý rok, keď Sram s RED AXS urobil pravdepodobne najvýznamnejší krok vo vývoji svojej špičkovej skupiny radenia.
SramRED AXS 2024
Najnovšia generácia cestnej sady Sram RED AXS síce zostáva bezdrôtová a s dvanástimi pastorkami na kazete, avšak v porovnaní so svojím predchodcom bola vo všetkých ostatných ohľadoch kompletne prepracovaná a ušetrila úctyhodných 154 gramov hmotnosti - dokonca zmizlo aj označenie „eTap“ v názve produktu.
Novinky zahŕňajú zlepšený výkon radenia na prešmykovači, optimalizované radiace a brzdové páky. Okrem toho boli predstavené nové kazety a prehadzovačka s vyšším rozsahom, pričom aj brzdný výkon zaznamenal výrazné zlepšenie.
Od leta až do zimy sme si v dlhodobom teste na našom bicykli Trek Madone SLR 9 mohli sami vytvoriť obraz o novej sade Sram RED AXS.
Lepšie radenie a brzdenie s menšou hmotnosťou.
Sram RED AXS 2024
Hmotnosti: Sram RED AXS v porovnaní
Hmotnosť nie je všetko, ale nižšia hmotnosť je pri zvýšenom výkone vždy výhodou – najmä v oblasti cestných bicyklov, kde záleží na každom ušetrenom grame. Odľahčená sada komponentov zabezpečuje nielen nižšiu celkovú hmotnosť bicykla, ale aj lepšie zrýchlenie a agilnejšie správanie pri jazde.
Preto bola redukcia hmotnosti pri vývoji novej Sram RED AXS na prvom mieste zoznamu priorít. Výsledok stojí za to: nový model je o celých 154 gramov ľahší ako jeho predchodca. V porovnaní s Force AXS si dokonca rozšíril svoj náskok vo váhe o výrazných 376 gramov. Aj v porovnaní s podobne nakonfigurovanou skupinou komponentov Shimano Dura-Ace Di2 ich oddeľuje – v závislosti od prevodu – už len niekoľko gramov.
RED Nový vs. RED Starý
| Sram RED AXS | Sram RED eTap AXS | Úspora | |
| Kazeta 10-28 | 180 g | 181 g | 1 g |
| Stredové zloženie DUB BSA | 76 g | 76 g | 0 g |
| Kľuky 172,5 mm / 48-35 | 545 g | 574 g | 29 g |
| Kľuky 172,5 mm / 48-35 s wattmetrom | 580 g | 609 g | 29 g |
| Prehadzovačka (bez batérie) | 262 g (36T Max) | 278 g (33T Max) | 16 g |
| Prešmykač (bez batérie) | 145 g | 149 g | 4 g |
| Systém radenia a bŕzd | 689 g | 772 g | 83 g |
| Reťaz (114 článkov) | 236 g | 249 g | 13 g |
| Brzdové kotúče (2 ks á 160 mm, vrátane zaisťovacieho krúžku) | 280 g | 288 g | 8 g |
| 2 batérie | 48 g | 48 g | 0 g |
| Celkovo | 2.461 g | 2.615 g | 154 g |
| Celkovo s wattmetrom | 2.496 g | 2.615 g | 154 g |
Keďže zistenie jednotlivých váhových údajov je veľmi náročné, túto tabuľku sme si úprimne stiahli z internetu. Sme však presvedčení, že údaje sú správne, pretože rozdiel 154 gramov presne zodpovedá údajom od Sram.
Testovací bicykel
Platforma pre našu testovaciu skupinu Sram RED AXS bola Trek Madone Gen 8, ďalší vývoj obľúbeného aero cestného bicykla, ktorý v porovnaní s Gen 7 ponúka množstvo vylepšení: Rám z najnovšieho OCLV karbónu je ľahší bez toho, aby bola ovplyvnená aerodynamika alebo tuhosť, zatiaľ čo systém IsoFlow zlepšuje komfort oproti aero predchodcovi a efektívnejšie tlmí nerovnosti vozovky ako Émonda.
Madone SLR 9 AXS
| Rám | 900 Series OCLV Carbon, Full System Foil tvarovanie trubiek, IsoFlow sedlová trubka, RCS Headset System, vedenie káblov iba pre elektroniku, odnímateľný aero reťazový napínač, T47 BB, plochý úchyt kotúčov, UDH, 142x12 mm pevná os | Vidlica** | Madone Gen 8 plný karbón, kužeľový karbónový krk, vnútorné vedenie bŕzd, plochý úchyt kotúčov, 12x100 mm skosená pevná os |
| Veľkosti | XS, S, M, ML, L, XL | Kazeta | Sram RED XG-1290 E1, 10-33, 12 rýchlostí |
| Kľuky | Sram RED AXS E1, merač výkonu, 48/35, DUB | Reťaz | Sram RED E1, 12 rýchlostí |
| Omotávka riadidiel | Bontrager | Brzdy | Sram RED |
| Riadidlá/predstavec | Trek Aero RSL Road integrované riadidlá/predstavec, OCLV Carbon, Race Fit, 80 mm reach, 124 mm drop | Brzdové kotúče | Sram CL, 160/160 mm |
| Sedlovka | Madone aero karbónová sedlovka, 0 mm offset, krátka dĺžka | Stredové zloženie | Sram DUB, T47 závitové, vnútorné ložiská |
| Sedlo | Aeolus RSL, karbónové ližiny, šírka 155 mm | Kolesá | Bontrager Aeolus RSL 51, OCLV Carbon, Tubeless Ready, hĺbka ráfika 51 mm |
| Prehadzovačka | Sram RED AXS E1, 36T | Plášte | Pirelli P Zero Race, 120 tpi, kompatibilné s bezdušovým systémom, 700x28 mm |
| Prešmykač | Sram RED AXS E1, braze-on | Radenie/brzdové páky | Sram RED AXS E1 |
Optická nevýhoda. Možno kvôli štíhlej aero riadidlovej jednotke a tenkej omotávke riadidiel Trek, avšak už zistené aj na iných bicykloch, je veľká medzera medzi gumenými krytmi Sram RED AXS na vnútornej strane radenia/brzdových pák a riadidlami (resp. omotávkou riadidiel). Táto medzera síce neovplyvňuje ergonómiu, ale pôsobí trochu zvláštne.
Menej hmotnosti, viac rýchlosti a viac pohodlia.
Platí tak pre bicykel, ako aj pre skupinu.
Dizajn a ergonómia páky
Pri starej RED eTap AXS vždy existovalo riziko, že pri tvrdých a dlhých brzdných manévroch - v závislosti od šírky prstov alebo nastavenia vzdialenosti úchopu - si prsty privriete medzi brzdové páky a riadidlá alebo nedosiahnete úplný zdvih páky, čo mohlo citeľne ovplyvniť brzdnú silu.
S novým dizajnom úchopu, dlhším telom páky a štíhlejšími radiacimi pákami je tento problém teraz vyriešený. Úzke gumové úchopy nielenže ergonomicky padnú do ruky, ale aj harmonickejšie prechádzajú do horných častí riadidiel v porovnaní s predchádzajúcou verziou.
Brzdy
Vďaka predĺženému telu páky mohol byť piest brzdového ovládača presunutý z krátkej, vertikálnej polohy do dlhšej, horizontálnej polohy. Tým sa optimalizoval otočný bod a zväčšil zdvih piestu.
Čím dlhší je zdvih, tým viac sily a kontroly je možné dosiahnuť. Sram uvádza, že námaha na brzdových pákach bola znížená o 80 % a pri úchope spodnej časti riadidiel o 33 %. Úplne nezávislé nastavenie dosahu páky a bodu kontaktu navyše umožňuje individuálne prispôsobenie osobným preferenciám.
Vyšší brzdný výkon má byť pripisovaný aj prepracovanej konštrukcii leštených brzdových strmeňov a vonkajšie umiestneným rotorom, čo zároveň umožňuje efektívnejší odvod tepla.
Vylepšenia v vedení platničiek a geometrii brzdových plôch znižujú vibrácie a zabezpečujú vynikajúce uvoľnenie platničiek, takže ani pri dlhších zjazdoch nedochádza k zvyškovému treniu alebo škrípavým zvukom na rotoroch.
Prehadzovanie
Na radení sa nič nezmenilo. Stále sa reťaz posúva na menší pastorok kazety pravým tlačidlom a na väčší pastorok ľavým tlačidlom. Súčasným stlačením oboch tlačidiel sa ovláda prešmykovač, a pri dlhšom stlačení je možné preradiť viacero prevodov naraz.
V porovnaní so starým modelom RED eTap AXS sú radiace páčky o niečo tenšie a dlhšie a plynulo prechádzajú do brzdovej páky. Vďaka tomu sa dajú výborne ovládať aj s hrubými rukavicami a náhodné stlačenie pri brzdení je efektívne eliminované.
Novinkou sú bonusové tlačidlá na vnútornej strane úchytov, ktoré majú z výroby rovnakú funkciu ako radiace tlačidlá na brzdových pákach. Pomocou aplikácie Sram AXS je však možné tieto tlačidlá voľne priradiť. Môžu prevziať akúkoľvek funkciu radenia alebo dokonca slúžiť na ovládanie cyklopočítača.
Prehadzovačka a prešmykač
Počas našich skúseností s ergonómiou gripov a logikou radenia, ktoré sú skôr subjektívne, je možné hodnotiť realizáciu radenia prehadzovačmi z hľadiska presnosti a rýchlosti oveľa objektívnejšie. Záver: Oba prehadzovače pracujú presne a takmer rovnako rýchlo, ako to poznáme z aktuálnej Shimano Dura-Ace.
Pri prehadzovačke to nebolo veľmi prekvapivé, pretože už predchádzajúca verzia fungovala spoľahlivo a dostala iba menšie, prevažne povrchové vylepšenia. K tým patrí novo navrhnutý paralelogram a nová spodná kladka, ktorá teraz podporuje kazety s maximálne 36 zubami.
Kriticky možno poznamenať, že nová prehadzovačka už nie je kompatibilná s doterajšou kazetou 10-26 a stále sa zaobíde bez Sramovho štandardu UDH, ktorý bol vypustený v prospech zníženia hmotnosti. Tieto obmedzenia však nijako neznižujú celkovo dobrú funkčnosť.
Sram urobil veľký krok vpred s predným prešmykovačom. Štíhlejšia klietka prešmykovača urýchľuje presun reťaze z jedného prevodníka na druhý a nová funkcia Auto-Trim zaručuje, že tenšia klietka poskytuje bezhlučný chod aj pri extrémne šikmej línii reťaze.
Výsledok: Prehadzovanie vpredu je nielen rýchlejšie, ale aj oveľa presnejšie. So systémom RED AXS Sram znížil odstup od Shimano Dura-Ace Di2, takže výber medzi týmito dvoma rivalmi je teraz len otázkou osobných preferencií.
Čo sa týka batérií Sram AXS, tie stále ponúkajú výhody aj nevýhody. Sú ľahko dostupné, jednoducho sa nabíjajú a s ďalšou batériou v batožine máte istotu, ktorú iné elektronické skupiny neponúkajú. Avšak batérie často nevydržia tak dlho, ako uvádza výrobca, preto je odporúčané pravidelné kontrolovanie. Rýchla kontrola stavu pred každou jazdou však nie je veľký problém a dá sa ľahko začleniť do rutiny.
Prevodové pomery
Sram očividne pochopil, že predchádzajúce šírky kaziet a prevodníkov RED neboli optimálne zvolené a tieto nedostatky v aktuálnej verzii odstránil. Odteraz sú prevodníky ponúkané v šiestich praktických kombináciách: 46/33, 48/35, 50/37, 52/39, 54/41 a 56/43 (pričom Sram uvádza, že 48/35 je s veľkým náskokom najobľúbenejší).
Okrem toho sú k dispozícii štyri vhodné varianty kaziet: 10-30t a 10-36t dopĺňajú už ponúkané 10-28t a 10-33t (varianta 10-26 bola, ako je uvedené vyššie, zrušená).
Veľkou výhodou z hľadiska užívateľskej prívetivosti pri neskorších úpravách je, že oba prepracované prehadzovače dokážu pokryť celý rozsah. To znamená, že neexistujú žiadne odlišné varianty zadného prehadzovača s krátkym alebo dlhým ramienkom ani obmedzenia veľkosti prevodníkov pri prednom prehadzovači.
Ideálny 2x12 prevod pre každého a na každé použitie.
Z výroby a aj dodatočne realizovateľné bez veľkých nákladov.
Voliteľné: Powermeter z výroby
Trend moderných prehadzovacích skupín čoraz viac smeruje k továrenskej integrácii wattmetrov, takže aj RED AXS je na kompletných bicykloch veľmi často ponúkaný s wattmetrom. Takisto bol na našom testovacom bicykli zabudovaný AXS Quarq-Spider, ktorý je aj naďalej pevne integrovaný do jednodielnych frézovaných prevodníkov.
Kritici by mohli poznamenať, že pri opotrebení prevodníkov by bol potrebný nový wattmeter, avšak v praxi sa to stáva mimoriadne zriedkavo. Iná situácia nastáva pri dodatočných zmenách prevodového pomeru, a preto si tento aspekt zaslúži zvláštnu pozornosť.
Pokiaľ ide o funkciu a presnosť wattmetra, neexistuje žiadna kritika. Spárovanie prebehlo bez problémov, wattmeter sa počas jazdy automaticky vynuloval a výkonnostné hodnoty, ako aj rovnováha medzi ľavou a pravou stranou boli vždy presné a dôveryhodné, rovnako ako výpočet kadencie.
V prípade potreby je výmena batérie tiež jednoduchá. V oblasti merania výkonu má Sram jednoznačne navrch oproti Shimanovi.
V praxi
Dlhodobé skúsenosti s predchádzajúcou skupinou: Mali sme "potešenie" dlhodobo testovať Sram RED eTap AXS s 2x12 a wattmetrom na bicykli Scott Addict Gravel. Skupina v čisto cestnom využití nefungovala zle, avšak vykazovala neustále slabiny v porovnaní s Dura-Ace Di2, najmä pri prešmykovači a brzdnom výkone. Prehadzovanie prevodov vzadu prebiehalo výborne, hoci vždy bola cítiť mierna oneskorenosť medzi stlačením radiacej páčky a skutočným prehodením – ani zďaleka nie tak výrazná ako pri prvých verziách eTap, ale predsa len vnímateľná.
Menej nás presvedčila trochu neplynulá funkcia Sram prešmykovača, ktorý opakovane spôsoboval problémy pri radení alebo dokonca zhadzovanie reťaze. Až po intenzívnom a opakovanom jemnom doladení nastavení prešmykovača sa funkcia zlepšila, no nikdy sa úplne nevyrovnala výkonu od Shimana.
Preto sme boli zvedaví na novú RED AXS. A úprimne povedané, jej výkon nás veľmi pozitívne prekvapil.
Top: Ergonómia rukovätí, funkcia radiacich páčok a bonusových tlačidiel
Nové rukoväte skvele sedia v ruke, podobne ako tie na Shimano Dura-Ace Di2 9200. Sú menej robustné, ergonomicky tvarované, veľmi priľnavé a všetky ovládacie prvky sú perfektne dostupné. Cruising, stúpanie, zjazd - cestný bicykel sa dá bezpečne ovládať aj na nerovnom povrchu. Prehadzovanie funguje výborne ako s radiacimi páčkami, tak aj s bonusovými tlačidlami, a brzdenie prináša veľkú radosť aj pri voľne položených rukách, bez toho, aby ste si stláčali prsty - či už s rukavicami alebo bez nich.
Ak však zohľadníme o 6 mm dlhšie telo páčky, možno by ste mali zvážiť dĺžku predstavca alebo pouvažovať o riadidlách s kratším dosahom. To platí tak pri interpretácii údajov o geometrii rámu kompletných bicyklov, ako aj pri individuálnej stavbe. V porovnaní so starou RED eTap AXS teraz brzdu ovládate o 6 mm viac vpredu, čo vedie k mierne natiahnutejšej pozícii.
Top: Brzdný výkon a modulácia
Pokiaľ ide o brzdný výkon, nielenže bol tvar karbónových pák citeľne vylepšený, ale aj výrazne kratšia dráha páky so svojím presným bodom tlaku je skutočne pôsobivá.
Dôvodom by mali byť vyššie umiestnené kĺby páky, tuhšie brzdové strmene a optimálne priliehajúce brzdové doštičky, ktoré spoločne zabezpečujú nízku potrebnú silu ruky a progresívne nasadzujúcu, ľahko kontrolovateľnú brzdnú silu.
Brzdenie jedným prstom pri 70 km/h z kopca? Žiadny problém. Zastaviť jazdu s rukami na pákach (hoods) v akejkoľvek situácii s istotou? Jednoducho!
A ešte viac: Brzdný výkon je taký pôsobivý, že NoPain pri prvom prudkom brzdení z kopca pri vysokej rýchlosti takmer zišiel z trate - čo bolo zabránené len vďaka priľnavým pneumatikám Pirelli P Zero Race.
Top: Schaltperformance, rozsah prevodov a wattmeter
Sram RED AXS je prvá 2-rýchlostná prehadzovačka od Američanov, ktorá je takmer bez akýchkoľvek pochybností. Hoci je rýchlosť reakcie v porovnaní s káblovou Dura-Ace stále minimálne pomalšia, AXS-prehadzovacie páčky bodujú intuitívnejšou logikou radenia, lepším hmatovým ovládaním a ostrou spätnou väzbou - dokonca aj s hrubými rukavicami.
Ani na prešmykovači už nie je čo kritizovať pod záťažou. Presviedča novou funkciou automatického nastavenia (Auto-Trim) a umožňuje aj extrémne šikmé reťazové línie. To znamená: Bez ohľadu na to, či je to z hľadiska opotrebenia rozumné alebo nie, jazdec nebude v tomto ohľade obmedzovaný. Páči sa nám to.
Wattmeter robí, čo má: Nepoužíva komplikované kalibračné postupy, rýchlo sa spáruje, automaticky sa nastaví na nulu a poskytuje presné hodnoty wattov, kadencie a ľavej/pravej nohy. Čo viac si priať?
Zhrnutie
| Sram RED AXS | |
|---|---|
| Modelový rok: | 2024 |
| Dĺžka testovania: | 5 mesiacov |
| + | Ergonómia pák |
| + | Špičkový výkon bŕzd jedným prstom |
| + | Rýchle, presné a stále ostré radenie |
| + | Nízka hmotnosť |
| + | Funkcia wattmetra |
| o | Má svoju cenu |
| - | Medzera v gume na úchop |
| BB-hodnotenie: | Momentálne jedna z najlepších možností na trhu. |
Celkovo odviedli Američania čistú prácu pri aktualizácii svojej špičkovej sady. Nová Sram RED AXS presviedča svojou nízkou hmotnosťou, vylepšenou ergonómiou a vynikajúcim výkonom radenia aj brzdenia.
Integrovaný wattmeter je hodnotným doplnkom celkového balíka, ak si je človek istý zvoleným prevodníkom. Z nášho pohľadu jasné „must-have“.
V porovnaní s prémiovou sadou svojho najväčšieho konkurenta Shimano Sram s RED AXS výrazne znížil odstup, ak ho dokonca úplne neuzavrel. Musíme úprimne povedať, že voľba medzi RED AXS a Dura-Ace Di2 je už len otázkou osobných preferencií a nezávisí od funkčnosti alebo hmotnosti.
