Shimano 2x12 GRX Di2

Shimano razširja svojo ponudbo za gravel. RX825 je najnovejša oznaka želja in označuje, kar se je pričakovalo vsaj od lansiranja mehanske 12-redne GRX septembra 2023: elektronsko vodena GRX najnovejše, torej dvanajst- namesto enajst-redne generacije.
Ker velikan komponent na prvo mesto postavlja največje skupine uporabnikov in ker je globalno gledano potreba po dvojni verižniki veliko večja kot po enojnih pogonih, je Shimano najprej dal prednost možnosti 2x12, kot nam je pojasnil PR-menedžer Jonathan Davis.
„Za različico z dvojnim verižnikom posebej sprašujejo vozniki z ozadjem cestnih oziroma dirkalnih koles. Ker je RX825 zasnovan na tehnologijah že obstoječih cestnih skupin in je bolj dirkaško usmerjen, je bilo to hitreje razviti in lažje uvesti. Različica 1x bo prišla kasneje.“

Kakor koli že, naj bi 2x12-fach GRX že ponujal ustrezne možnosti prestavljanja za različne vrste uporabe gravel kolesa - od prosti časovnih tur do dirk in večdnevnih avanturističnih izletov. Obsežne možnosti za individualno konfiguracijo preko dodatnega stikala in aplikacije E-Tube (med drugim intervali prestavljanja v načinu Multi-Shift, dodeljevanje funkcij posameznim gumbom za prestavljanje, parametri za Synchronized in Semi-Synchronized Shift) dopolnjujejo paket.

Nova skupina Di2 s tehnologijo Hyperglide+ za gladko prestavljanje vključuje prenovljene ročice Dual Control za prestavljanje/zaviranje za optimalno udobje in nadzor, rear derailleur Shadow RD+ za varno upravljanje verige, ter front derailleur, optimiziran za gravel, za natančne menjave med velikim in malim verižnikom in obratno.
Ali drugače povedano: Vzemi že obstoječe gonilke, kasete in zavore serije RX820 in jih kombiniraj z novo Di2 ročico in ustreznimi satelitskimi stikali, front derailleur in rear derailleur GRX 825.

Kot pri mehaničnem ekvivalentu je mogoče želeno prestavno razmerje izbrati na primer z izbiro gonilke 820 z 48/31 zobmi ali različico RX610 z 46/30 zobmi ter bodisi s 11-36 ali 11-34 zobno kaseto zadaj.
Shimano priporoča ustrezna kolesarska obroča, trenutne modele iz ogljikovih vlaken serije WH-RX880 s 25 mm širino ustja in posodobljenimi pestami Direct Engagement.

Pri napajanju menjalnika in sprednjega menjalnika elektronski 2x12 GRX, tako kot njegovi 12-redni bratje iz serij Dura Ace, Ultegra in 105 Di2, uporablja kabelsko povezavo do centralne baterije. Neposredna povezava z večportno baterijo odpravlja potrebo po junctionih in poenostavlja montažo.
Po navedbah Shimana centralno in kabelsko napajanje zmanjšuje kompleksnost postopkov polnjenja oziroma različnih stanj polnjenja posameznih komponent. Hkrati je zagotovljena stabilna oskrba z energijo tudi pri visoki mehanski obremenitvi na terenu.

Kokpit je, podobno kot pri najnovejših cestnih skupinah, brezžičen in napajan z dvema gumbnima celicama z življenjsko dobo do 4 leta.
Kot že pri prejšnjih modelih RX815, tretji Di2-preklopni gumb, nameščen na notranji strani rogov, zagotavlja, da za nadzor dodatnih funkcij – na primer dodatno prestavljanje, listanje po menijskih straneh združljivega računalnika, števec krogov – roka ne mora zapustiti varnega oprijema na krmilu.
Še več: Z dodajanjem dodatnih stikal na zgornjem krmilu, spodnjem krmilu ali na aerodinamičnih izboklinah sistem omogoča športnikom, da v vseh možnih položajih rok izberejo optimalno prestavo, brez potrebe po prerazporeditvi. Tudi tem dodatnim stikalom lahko prek aplikacije poleg menjave prestav dodelimo številne druge funkcije.

Za uporabo na terenu je kokpit prilagojen tako, da so ročaji izrazito dvignjeni in imajo rebrasto površino. Proti zdrsu obdelane zavorne ročice prav tako zagotavljajo varno uporabo v vsakem trenutku, in seveda se novi, težki 415 g/par, dvojni kontrolni ročici dobro integrirajo v krmila z razširjenimi konci.
Z nekoliko zaobljeno obliko je zlasti prehod od krmila do STI ročajev brezšiven in poveča tudi površino oprijema, kar naj bi zmanjšalo tveganje za nastanek pritiskov.

Prav tako znano iz sveta cestnih koles: dejansko komunikacijsko središče za sistem je menjalnik, ki tehta 310 g. Zato se na zadnjem menjalniku nahaja tudi priključek za polnjenje centralne baterije in večnamenski gumb za preverjanje stanja napolnjenosti, vzpostavljanje Bluetooth povezave in izbiro načina nastavitve za menjalnik in prednji menjalnik.
Menjalnik RX825 ima tehnologijo Shadow RD+ s posebnim mehanizmom "Clutch". Ta v vklopljenem stanju fiksira kletko menjalnika in tako preprečuje udarjanje verige z ustrezno razvojem hrupa in nevarnostjo, da veriga skoči. Za nezapleteno odstranjevanje in vstavljanje zadnjega kolesa se mehanizem lahko enostavno izklopi.

Sprednji menjalnik tehta 142 g. Verižna linija ostaja v primerjavi z cestnimi skupinami še naprej premaknjena za 2,5 mm navzven, da se zagotovi prostor za široke pnevmatike.
Mimogrede: Predstavitev RX825 sovpada s premiero povsem nove funkcije menjavanja imenovane Front Shift Next. Z nadgradnjo strojne programske opreme, ki bo na voljo preko E-Tube Project Cyclist aplikacije za vse 2x12-sisteme, vključno z aktualnimi cestnimi skupinami, lahko katerikoli gumb Di2 dodelimo funkciji, da preklopi na trenutno neuporabljeno verižno zobato kolo in nazaj. Če je veriga na velikem zobniku, gumb preklopi na majhnega, če je na majhnem, isti gumb preklopi na velikega. Rezultat so še hitrejše, intuitivnejše menjave ter možnost, da s tem „osvobojenim“ gumbom na STI dodelimo katerokoli drugo funkcijo.

Ob izdaji GRX je Shimano predstavil preko dodatne znamke Pro tudi ogljikov krmilo in aluminijasto oporo za hitre med ljubitelji gravel kolesarjenja, saj aerodinamika postaja v tem segmentu vedno bolj pomembna.
Pri modelu Discover Aero Carbon, ki je na voljo v treh širinah (40/42/44 cm), se kompaktni 100-mm padec z 12-stopinjskim zasukom sreča z aerodinamično optimiziranimi zgornjimi deli z naklonom navzdol za nevtralen položaj rok in 4° nagibom naprej za bolj aerodinamično držo telesa.
Dobro kontrolo zagotavlja 12-stopinjski zavoj, medtem ko ergonomska krivulja na spodnjem delu krmila upošteva integracijo prestavnih ročic in zavor, da omogoča enostavno prestavljanje in zaviranje tudi na najbolj grobem gramozu.

Konstrukcija krmila UD T700 iz ogljikovih vlaken z strateško postavljenimi vlakni Dyneema naj bi nudila odlično prilagodljivost in zmanjševala vibracije, kar znano zmanjšuje utrujenost med vožnjo.
Tako elektronski kot tradicionalno kabelsko vodeni prestavni kabli in hidravlične zavorne cevi so na mestih, kjer bi sicer povzročali upor, skriti pred vetrom, vendar dostopni mehanikom za vzdrževalna dela.
Teža znaša odvisno od širine od 265 do 285 gramov. Discover Aero Carbon je združljiv s Pro Compact Carbon Clip-On Aero-Extensions.

Ime pripadajočega krmilnega sistema izhaja iz kota +/- 10 stopinj, za katerega je mogoče Discover Stem 10 nagibati. Izdelan je iz zlitine AL 7075 z uporabo 3D-kovanja in CNC-obdelovalnih postopkov, na voljo pa je v sedmih dolžinah od 60 do 120 milimetrov (teža: od 142 g) s standardnim premerom objemke 31,8 mm.
V primerjavi s trenutnim Pro Discover krmilnim sistemom, ki ima kot +/- 6 stopinj, novi omogoča še popolnejšo prilagoditev kolesu in kolesarju – kar po mnenju razvijalca izdelkov Marka Kikkerta pretehta nad elegantnim videzom popolnoma integriranega kokpita. Še posebej pri seriji izdelkov Discover, ki je usmerjena predvsem na udobje in nadzor.