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Shimano 2x12 GRX Di2

Shimano 2x12 GRX Di2

23.05.24 18:01 228Text: PM, NoMan (Traducido por IA)Fotos: Shimano, Después de presentar el otoño pasado el grupo mecánico de 12 velocidades para gravel, los japoneses ahora lanzan el electrónico, aunque por ahora solo con biela doble. Y a través de la marca de accesorios Pro, se añade además un manillar aero de carbono.23.05.24 18:01 269

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23.05.24 18:01 269 PM, NoMan (Traducido por IA) Shimano,
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Después de presentar el otoño pasado el grupo mecánico de 12 velocidades para gravel, los japoneses ahora lanzan el electrónico, aunque por ahora solo con biela doble. Y a través de la marca de accesorios Pro, se añade además un manillar aero de carbono.23.05.24 18:01 269

Shimano amplía su línea de Gravel. RX825 es el último código de deseo y designa lo que se ha esperado desde el lanzamiento de la GRX mecánica de 12 velocidades en septiembre de 2023: una GRX electrónicamente controlada de la última generación, es decir, de doce en lugar de once velocidades.
Debido a que el gigante de componentes quiere atender primero a los grupos de usuarios más grandes y, globalmente, la necesidad de bielas dobles es mucho mayor que la de sistemas de transmisión simples, Shimano dio prioridad inicialmente a la opción 2x12, como nos explicó el gerente de relaciones públicas Jonathan Davis.
"La versión doble es especialmente demandada por ciclistas con antecedentes en carretera o carreras. Dado que la RX825 se basa en tecnologías de los grupos de carretera ya existentes y es más orientada a la competición, fue más rápida de desarrollar e introducir. La versión 1x llegará más adelante."»

 1x12 GRX Di2 llegará más tarde 

... sobre el momento exacto no quiere especular el gerente de relaciones públicas Jonathan Davis
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Opciones de traducción

De todos modos, se espera que el GRX 2x12-speed ya ofrezca opciones de engranajes adecuadas para el uso en grava de todo tipo - desde tours recreativos y carreras hasta viajes de aventura de varios días. Amplias posibilidades para la configuración personalizada a través de un interruptor adicional y la aplicación E-Tube (incluyendo intervalos de cambio en el modo Multi-Shift, asignación de funciones a botones de cambio individuales, parámetros para el cambio sincronizado y semi-sincronizado) complementan el paquete.

El nuevo grupo Di2 con tecnología Hyperglide+ para cambios suaves incluye palancas de cambio/freno Dual Control revisadas para un confort y control óptimos, un rear derailleur Shadow RD+ para un manejo seguro de la cadena, así como un front derailleur optimizado para grava para cambios precisos del plato grande al pequeño y viceversa.
O dicho de otra manera: Tome las bielas, cassettes y frenos ya existentes de la serie RX820 y combínelos con la nueva tecnología de cambio Di2 junto con los interruptores satélite adecuados, front derailleur y rear derailleur de la GRX 825.

  • Los "verdaderos" RX825-Los "verdaderos" RX825-
    Los "verdaderos" RX825-
    Los "verdaderos" RX825-
  • Componentes: palancas STI,Componentes: palancas STI,
    Componentes: palancas STI,
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  • rear derailleur yrear derailleur y
    rear derailleur y
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  • Desviador delantero.Desviador delantero.
    Desviador delantero.
    Desviador delantero.
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Como en el caso del modelo mecánico, la relación de engranajes preferida se puede lograr, por ejemplo, eligiendo la biela de 820 con 48/31 dientes o la variante RX610 con 46/30 dientes, así como con una cassette trasera de 11-36 o de 11-34 dientes.
Shimano recomienda como ruedas adecuadas los actuales modelos de carbono de la serie WH-RX880 con 25 mm de ancho interno y bujes de rueda libre Direct Engagement revisados.

GRX RX825 Di2 – traducciones compatibles:
  • Plato 48/31Z RX820
  • Plato 46/30Z RX610
  • Casete 11-36Z HG710
  • Casetes 11-34Z R9200, R8100, R7100
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Con cable y sin cable

En cuanto a la alimentación eléctrica del desviador y el cambio trasero, la GRX electrónica 2x12, al igual que sus hermanas de 12 velocidades de las series Dura Ace, Ultegra y 105 Di2, utiliza una conexión por cable a la batería central. La conexión directa al multi-puerto de la batería elimina la necesidad de junctions y simplifica la instalación.
Según Shimano, la alimentación centralizada y por cable reduce la complejidad de los procesos de carga o los diferentes estados de carga de los componentes individuales. Al mismo tiempo, asegura que la alimentación de energía sea estable incluso bajo alta tensión mecánica en terrenos difíciles.

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El cockpit, al igual que los grupos de carretera más recientes, es inalámbrico y se alimenta de dos pilas de botón con una duración de hasta 4 años.
Como ya ocurría en los modelos predecesores RX815, el tercer botón de cambio Di2, ubicado en la parte interior de los cuernos, asegura que para controlar funciones adicionales – por ejemplo, cambio adicional, navegación por las páginas de menú de un ordenador compatible, contador de vueltas – la mano no tenga que soltar el agarre seguro del manillar.
Más aún: Al expandir el sistema con interruptores adicionales en el manillar superior, el manillar inferior o en extensiones aerodinámicas, los atletas pueden seleccionar el engranaje óptimo en cualquier posición de agarre imaginable, sin necesidad de cambiar la posición de las manos. A estos interruptores adicionales también se les pueden asignar numerosas otras funciones a través de la aplicación, además del cambio de marchas.

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Para el uso en terreno, el cockpit está adaptado de tal manera que los cuernos están significativamente elevados y cuentan con una superficie acanalada. Las palancas de freno antideslizantes también aseguran un manejo seguro en todo momento, y por supuesto, los nuevos mandos Dual Control, que pesan 415 g/par, se integran bien en manillares con extremos ensanchados.
Con una forma algo más redondeada, especialmente la transición del manillar a los cuernos STI es diseñada sin costuras y además aumenta la superficie de agarre, lo que debería reducir el riesgo de puntos de presión.

Detailansicht
Cuernos altos, superficies antideslizantes y ergonomía optimizada para grava caracterizan los nuevos STIs con un peso de conjunto de 415 gramos.
ST-RX825 - Palanca de control dual para cambios/frenos hidráulicos de disco
  • Conectividad Di2 inalámbrica
  • Palanca de control dual 2 x 12 velocidades
  • Palancas de freno ergonómicas específicas para gravel
  • Optimizadas para manillares ensanchados
  • Recubrimiento antideslizante en la superficie de las palancas de freno
  • Tres botones Di2 por palanca, configurables individualmente a través de la aplicación E-Tube Project Cyclist
  • Baterías de botón intercambiables (2 x CR1632) con una vida útil esperada de tres años y medio a cuatro años
  • Peso: 415 g / par
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Tecnología de cambio y Front Shift Next

También conocido del mundo del ciclismo de ruta: El verdadero centro de comunicación para el sistema es el desviador trasero que pesa 310 g. Por eso, en el desviador trasero también se encuentra el puerto de carga para la batería central, así como un botón multifunción para verificar el estado de la carga, establecer una conexión Bluetooth y seleccionar el modo de ajuste para el desviador trasero y delantero.
El desviador trasero RX825 cuenta con la tecnología Shadow RD+ con el mecanismo especial "Clutch". Este mecanismo, cuando está activado, fija la jaula del desviador trasero y pretende evitar así el golpeteo de la cadena con el correspondiente desarrollo de ruido y el riesgo de que se salga. Para facilitar la extracción e instalación de la rueda trasera, el mecanismo se puede desactivar fácilmente.

  • El RD-RX825 pesa 310 g. Es compatible con cassettes de 11-34Z y 11-36Z.El RD-RX825 pesa 310 g. Es compatible con cassettes de 11-34Z y 11-36Z.El RD-RX825 pesa 310 g. Es compatible con cassettes de 11-34Z y 11-36Z.
    El RD-RX825 pesa 310 g. Es compatible con cassettes de 11-34Z y 11-36Z.
    El RD-RX825 pesa 310 g. Es compatible con cassettes de 11-34Z y 11-36Z.
  • Shadow RD+ y Clutch aseguran la tranquilidad en el terreno, la conectividad D-Fly integrada para la comunicación y el puerto de carga para energía.Shadow RD+ y Clutch aseguran la tranquilidad en el terreno, la conectividad D-Fly integrada para la comunicación y el puerto de carga para energía.Shadow RD+ y Clutch aseguran la tranquilidad en el terreno, la conectividad D-Fly integrada para la comunicación y el puerto de carga para energía.
    Shadow RD+ y Clutch aseguran la tranquilidad en el terreno, la conectividad D-Fly integrada para la comunicación y el puerto de carga para energía.
    Shadow RD+ y Clutch aseguran la tranquilidad en el terreno, la conectividad D-Fly integrada para la comunicación y el puerto de carga para energía.
  • Comparado con los desviadores de bicicletas de carretera, la línea de cadena del FD-RX825 de 142 g está desplazada 2,5 mm hacia fuera, lo que permite el uso de neumáticos más anchos.Comparado con los desviadores de bicicletas de carretera, la línea de cadena del FD-RX825 de 142 g está desplazada 2,5 mm hacia fuera, lo que permite el uso de neumáticos más anchos.Comparado con los desviadores de bicicletas de carretera, la línea de cadena del FD-RX825 de 142 g está desplazada 2,5 mm hacia fuera, lo que permite el uso de neumáticos más anchos.
    Comparado con los desviadores de bicicletas de carretera, la línea de cadena del FD-RX825 de 142 g está desplazada 2,5 mm hacia fuera, lo que permite el uso de neumáticos más anchos.
    Comparado con los desviadores de bicicletas de carretera, la línea de cadena del FD-RX825 de 142 g está desplazada 2,5 mm hacia fuera, lo que permite el uso de neumáticos más anchos.

El desviador delantero pesa 142 g. La línea de la cadena permanece desplazada hacia afuera por 2.5 mm en comparación con los grupos de carretera, para asegurar espacio para neumáticos anchos.
Por cierto: La presentación de la RX825 coincide con el debut de una nueva función de cambio llamada Front Shift Next. Disponible mediante una actualización de firmware en el futuro, se podrá configurar cualquier botón Di2 para cambiar al plato que no se esté utilizando y volver, a través de la E-Tube Project Cyclist App en todos los sistemas 2x12, incluyendo los grupos actuales de carretera. Si la cadena está en el plato grande, el botón cambia al pequeño; si está en el pequeño, el mismo botón cambia al grande. El resultado son cambios aún más rápidos e intuitivos, además de la posibilidad de asignar una función adicional a la tecla "libre" en el STI.

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Pro Discover Aero Carbon Manillar y Potencia 10

Acorde con el lanzamiento de GRX, Shimano presenta a través de la marca de accesorios Pro, un manillar de carbono y una potencia de aluminio para los más rápidos entre los adictos al gravel, ya que la aerodinámica se está convirtiendo cada vez más en un tema importante en este segmento.
El Discover Aero Carbon, disponible en tres anchuras (40/42/44 cm), combina un drop compacto de 100 mm con 12 grados de flare con tops aerodinámicamente optimizados con una inclinación hacia abajo para una posición neutral de las manos y un sweep de 4° hacia adelante, para una postura más aerodinámica.
El control adecuado se garantiza con la curvatura de 12 grados, mientras que la curva ergonómica en los drops toma en cuenta la integración de los mandos de cambio y freno, asegurando un cambio y frenado sencillos incluso en los terrenos de grava más ásperos.

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La construcción de carbono UD T700 del manillar con fibras de Dyneema colocadas estratégicamente ofrece una excelente flexibilidad y reduce las vibraciones, lo que se sabe que disminuye la fatiga durante el viaje.
Tanto los cables de cambio electrónicos como los tradicionales controlados por cable y los tubos de freno hidráulicos están ocultos del viento en lugares donde de otro modo causarían resistencia, pero son accesibles para los mecánicos para trabajos de mantenimiento.
El peso varía de 265 a 285 gramos dependiendo del ancho. El Discover Aero Carbon es compatible con las extensiones Aero Pro Compact Carbon Clip-On.

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  • Shimano 2x12 GRX Di2Shimano 2x12 GRX Di2

El nombre del potenciador asociado proviene del ángulo de +/- 10 grados, al que se puede inclinar el Discover Stem 10. Se fabrica con una aleación AL 7075 mediante procesos de forja 3D y mecanizado CNC, y está disponible en siete longitudes de 60 a 120 milímetros (peso: desde 142 g) con un diámetro de abrazadera estándar de 31,8 mm.
En comparación con el Pro Discover Stem existente, que tiene un ángulo de +/- 6 grados, el nuevo permite una adaptación aún más perfecta tanto para la bicicleta como para el ciclista – lo que, según el desarrollador de productos Mark Kikkert, pesa más que la elegante apariencia de un cockpit completamente integrado. Especialmente en la línea de productos Discover, que se centra particularmente en el confort y el control.

  • El Pro Discover Stem 10 con construcción Flip-Flop de 10°El Pro Discover Stem 10 con construcción Flip-Flop de 10°
    El Pro Discover Stem 10 con construcción Flip-Flop de 10°
    El Pro Discover Stem 10 con construcción Flip-Flop de 10°
  • pesa desde 142 g según la longitud (60-120 mm), es naturalmente pesa desde 142 g según la longitud (60-120 mm), es naturalmente
    pesa desde 142 g según la longitud (60-120 mm), es naturalmente
    pesa desde 142 g según la longitud (60-120 mm), es naturalmente
  • Compatible con Di2 y tiene un diámetro de tubo de dirección de 1 1/8".Compatible con Di2 y tiene un diámetro de tubo de dirección de 1 1/8".
    Compatible con Di2 y tiene un diámetro de tubo de dirección de 1 1/8".
    Compatible con Di2 y tiene un diámetro de tubo de dirección de 1 1/8".
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