Scott Addict RC Potovalno kolo

Od lanske zime je bilo že veliko napisanega o modelu Addict RC. Predvsem je bilo veliko pozitivnega za poročati. Vendar pa za dokončni zaključek še vedno manjkajo poletne temperature in nekaj dodatnih kilometrov v sedlu.
Medtem so tudi ti pogoji izpolnjeni, in ni presenetljivo, da se je eno izkazalo za resnično:
Addict RC je zabaven, bolj kot sem pričakoval, in težko se je posloviti od njega.
Žal pa ima tudi dolgotrajni test enkrat svoj konec in elegantni Scott se bo kmalu moral vrniti v Švico.

Obdržati ali ne obdržati? To je vprašanje, ki mi je že tedne pred bližajočim se trenutkom slovesa rojilo po glavi. Veliko razlogov je govorilo v prid nakupu Scotta; nekaj manj jih je bilo proti. In kot vedno mi je bilo težko sprejeti odločitev.
Kaj torej storiti, da bi si olajšal odločitev? Moja ideja je bila precej preprosta: nekaj dni potovati s Scottom, tako rekoč na iskanje odločitve.
Cilj je bil ugotoviti, tako zame kot za bralce, ali je Addict RC kljub svojim lahkim dirkalnim genom primeren za avanture. Povedano drugače: ali bo uspešno prestal ultimativni test z nekaj prtljage na kolesu. Kajti npr.: dokončati Ötztalski kolesarski maraton bi bilo za Scott prelahko.

Ko smo prispeli na cilj etape, je bilo najprej dva dni premora za Addict RC. Nato smo nadaljevali v dveh etapah z nočitvijo v Delémontu, od Freiburga v Breisgau do Fribourga v Švici. Ob slikovitih pobočjih doline Rena s češnjami, trtami in številnimi majhnimi kraji s hišami iz lesa, vse do plovnega začetka Rena, kjer se je na obzorju v migetajoči junijski vročini risala silhueta Basla.
Na srečo je v tej regiji veliko javnih pitnikov. Tako je bilo enostavno poskrbeti za zadostno količino tekočine. Kajti termometer je te dni rad kazal 30 stopinj in več v senci.

Po kratkem zavoju skozi središče Basla smo prečkali majhen del Francije in nadaljevali skozi Juro s svojimi strmimi skalnimi stenami in ozkimi cestami, mimo Bielskega jezera in kmetijskih hribov med Bernom in Fribourgom.
Kdor se kdaj znajde v okolici Fribourga, bi moral obiskati to mesto s 40.000 prebivalci. Njeni srednjeveški zidovi so slikovito umeščeni visoko nad zavoji reke Saane, nad vsemi stolpi in vodnjaki, mostovi in kapelami pa bdi katedrala svetega Nikolaja.
Nedaleč od glavnega mesta istoimenskega kantona je bil čas, da zavijemo proti sedežu podjetja Scott v Givisiezu – domnevnemu mestu vrnitve Addict RC. V močnem kontrastu s starim mestnim jedrom Fribourga se sedež podjetja ponaša z najsodobnejšo arhitekturo in številnimi tehničnimi prefinjenostmi.

Sprehajanje po halah je spominjalo na to, koliko inovativnih idej je Scott uresničil v zadnjih desetletjih in kako široka je njihova športna ponudba.
Vse se je začelo s smučarskimi palicami iz aluminija, danes pa je na mnogih mestih (vsaj pri visokokakovostnih kolesih) ogljikova vlakna prevzela mesto kot izbrani material – tako kot nekoč pri ikoničnem Scott Endorphin Hardtail, ki je prišel na trg okoli leta 1996. Ali pa pri novem in izjemno lahkem Addict RC, ki me je skoraj 30 let pozneje varno pripeljal sem.
A skriti zvezdniki so zame tisti Scott Spark, s katerimi je Nino Schurter osvojil občutek neštetih zmag. Progresiven in inovativen, je ta duet človeka in stroja v zadnjih letih premikal meje gorskega kolesarjenja.
Ogled stavbe in pozitivna energija zaposlenih so pustili vtis. Eno je jasno: delovno mesto s takšnim vzdušjem nima vsakdo.

Odločitev "obdržati ali vrniti?" še vedno ni bila sprejeta. Do tega trenutka se je Addict RC izkazal odlično in brez težav prenesel tudi prtljago. Kljub športnemu položaju na kolesu je bila vožnja brez bolečin in udobna. A kljub vsem doživetjem sem potreboval še nekaj dni več v sedlu. Meje je bilo treba še dodatno raziskati.
Tako sem po kratkem postanku pri Scottu in majhnem ovinku k Tour de Suisse v Schwarzseeju nadaljeval proti Avstriji. Pot iz Fribourga je vodila čez prelaz Gurnigelpass proti Thunu in z vlakom skozi Lötschberg.
Za vrhunec Velika Scheidegg - Grimsel so bile noge preutrujene in časa premalo. Toda vožnja čez Gurnigelpass je to več kot poplačala. Panorama s prelaza, ki ponuja pogled na Thunersee in Eiger/Mönch/Jungfrau v ozadju, je bila edinstvena.

Pot se je nadaljevala čez 2.429 m visok prelaz Furka. V prenočišču so mi priporočili kratek ovinek na prelaz Grimsel, in dejansko se je teh nekaj dodatnih višinskih metrov popolnoma izplačalo.
Nato je pot vodila proti Andermattu in čez prelaz Oberalp ter nato ob Renu v smeri Bregenza. Ideja, da bi Bodensko jezero določil za cilj, se je dejansko pojavila šele med potovanjem. Tako je Ren nenamerno postal zvest spremljevalec na moji poti.

Visokoalpske pokrajine in čudoviti razgledi so bili vredni truda, k čemur je pripomogel tudi Addict RC, ki je kljub prtljagi omogočil lahkotno vzpenjanje. Čudovit, čeprav kratek odsek je bila vožnja po ozki cesti visoko nad Rensko sotesko med Ilanzom in Bonaduzom.
Na poti proti Churu sem se večinoma odločal za kolesarsko pot, ki ima sicer nekaj odsekov s prodnato podlago, vendar z 30 mm širokimi pnevmatikami to ni predstavljalo velikega izziva. Tubeless sistem s pnevmatikami Schwalbe in platišči Syncros je deloval odlično, saj med potovanjem niti enkrat ni bilo potrebno dodatno napolniti zračnic.
Brez predrtih gum sem nadaljeval skozi dolino Rena, dokler končno nisem prispel do Bodenskega jezera. Iz čudovitega Lindaua sem se nato z vlakom neposredno vrnil v Dunaj.

Zame je bil to zanimiv eksperiment, potovati s cestnim kolesom. 30 mm široke pnevmatike so omogočale občasne kratke izlete na makadamske ceste, kar je predstavljalo prijetno spremembo v primerjavi z nekaterimi prometno obremenjenimi cestami. Gravel kolo ali gorsko kolo bosta na prihodnjih potovanjih sicer ostala prva izbira. Toda to zagotovo ni zaradi švicarskega kolesa, temveč povsem zaradi osebnih preferenc.
Kljub temu je dobro vedeti, da Addict RC nima težav z nekaj prtljage na svojih ramenih. In me je skoraj mimogrede varno in brez predrtih pnevmatik popeljal skozi pet držav.

Eden od večjih strahov je bil, ali bo zaradi nizkega krmila prišlo do težav z vratom ali hrbtom. A nič takega se ni zgodilo. Tudi oblika krmila ni povzročala bolečin v rokah ali zapestjih.
Prav tako je menjava med položajem sedenja na cestnem kolesu, gravel kolesu ali gorskem kolesu, ki je v preteklosti pogosto zahtevala daljše prilagajanje, z lahkim Scottom potekala brez težav.

Torej, bilo je težko najti razloge, ki bi govorili proti Scottu. Na koncu ni ostalo nekaj razlogov, temveč zgolj dva: nakupna cena in očitno preglasen DT Swiss EXP prosti tek.
Prosti tek bom že nekako utišal, kar se tiče cene … no, zamižim na eno oko in grem skozi.
Kajti vse ostalo na tem cestnem kolesu je resnično odlično. Ergonomija, geometrija, vozne lastnosti in majhna teža so vrhunski. Brezčasna oblika skupaj z zanesljivo opremo predstavljata piko na i.

Na stara leta mi vožnja s cestnim kolesom Scott spet prinaša pravo veselje. Spodbuja te brez naglice in agresivnosti, in to je čudovito pri novem Addict RC.
O kolesu, zdaj mojem kolesu, ni več kaj povedati. Zato na tem mestu samo še veliko užitkov ob ogledu fotografij!