Scott Addict RC vélo de voyage

Depuis l'hiver dernier, beaucoup de choses ont déjà été écrites sur l'Addict RC. Surtout, il y avait beaucoup de points positifs à rapporter. Mais pour tirer une conclusion définitive, il manquait encore des températures estivales et quelques kilomètres supplémentaires en selle.
Entre-temps, ces points ont également été cochés, et il n'est guère surprenant qu'une chose se soit confirmée :
L'Addict RC est un plaisir, plus que prévu, et il est difficile de s'en séparer.
Car malheureusement, même un test à long terme a une fin, et le Scott élégant doit bientôt retourner en Suisse.

Garder ou ne pas garder ? Une question qui m'a trotté dans la tête pendant des semaines avant le moment imminent de la séparation. De nombreuses raisons plaidaient en faveur de l'achat du Scott ; quelques-unes seulement y étaient opposées. Et comme toujours, j'avais du mal à me décider.
Alors, que faire pour aider à prendre la décision ? Mon idée était assez simple : partir quelques jours en voyage avec le Scott, en quelque sorte pour trouver une réponse.
L'objectif était de découvrir, pour moi et les lecteurs, si l'Addict RC, malgré ses gènes de course ultralégers, est adapté à l'aventure. Autrement dit : le test ultime consistait à voir s'il peut aussi gérer un peu de bagage sur le vélo. Car, par exemple, accomplir un marathon cycliste de l'Ötztal serait trop facile pour le Scott.

À l'arrivée à l'étape, il était temps de faire une pause de deux jours pour l'Addict RC. Ensuite, le voyage a continué en deux étapes avec une nuitée à Delémont, de Fribourg-en-Brisgau à Fribourg en Suisse. Le long des pentes pittoresques de la vallée du Rhin, avec ses cerisiers, ses vignobles et ses nombreux petits villages composés de maisons à colombages, jusqu'à ce que la silhouette de Bâle, au début navigable du Rhin, se dresse à l'horizon dans la chaleur scintillante de juin.
Heureusement, cette région dispose de nombreuses fontaines publiques. Il était donc facile de s'approvisionner en liquide suffisant, car ces jours-là, le thermomètre affichait volontiers 30 degrés et plus à l'ombre.

Après un petit détour dans le centre-ville de Bâle, le voyage s'est poursuivi sur un court tronçon à travers la France et le Jura, avec ses falaises escarpées et ses routes étroites, en passant par le lac de Bienne et les collines agricoles situées entre Berne et Fribourg.
Si vous êtes de passage dans la région de Fribourg, la ville de 40 000 habitants mérite une visite. Ses bâtiments médiévaux sont joliment nichés au-dessus des méandres de la Sarine, et au-dessus de toutes les tours, fontaines, ponts et chapelles veille la cathédrale Saint-Nicolas.
Non loin de la ville principale du canton éponyme, il était temps de bifurquer vers le siège de Scott à Givisiez - le lieu présumé de restitution de l'Addict RC. En fort contraste avec la vieille ville de Fribourg, le siège de l'entreprise brille par son architecture moderne et ses nombreuses innovations techniques.

La visite des halls rappelait combien d'idées innovantes ont été mises en œuvre par Scott au cours des dernières décennies et à quel point leur gamme de produits sportifs est variée.
Tout a commencé avec des bâtons de ski en aluminium, mais aujourd'hui, dans de nombreux cas (du moins pour les vélos haut de gamme), le matériau de choix est devenu le carbone - comme ce fut le cas avec le légendaire hardtail Scott Endorphin, lancé vers 1996. Ou encore avec le nouvel et incroyablement léger Addict RC, qui m'a conduit ici en toute sécurité près de 30 ans plus tard.
Mais les véritables stars secrètes, pour moi, sont ces Scott Spark avec lesquels Nino Schurter a remporté un nombre incalculable de courses. Progressif et innovant, ce duo homme-machine a repoussé, ces dernières années, les limites du VTT.
La visite du bâtiment et l'énergie positive des employés ont laissé une forte impression. Une chose est sûre : tout le monde n'a pas la chance de travailler dans un environnement avec une telle ambiance.

La décision "garder ou retourner ?" n'était toujours pas prise. Jusqu'ici, l'Addict RC s'était vaillamment comporté et avait tout supporté sans problème, même avec des bagages. Malgré la position de conduite sportive, le trajet s'était déroulé sans douleur et de manière confortable. Mais malgré toutes ces expériences, j'avais encore besoin de quelques jours supplémentaires en selle. Il s'agissait de repousser encore plus les limites.
Après une courte escale chez Scott et un petit détour par le Tour de Suisse à Schwarzsee, le voyage a continué en direction de l'Autriche. Depuis Fribourg, l'itinéraire passait par le col du Gurnigel jusqu'à Thoune, puis en train à travers le Lötschberg.
Pour le point culminant, la Grande Scheidegg - Grimsel, les jambes étaient trop fatiguées et le temps trop court. Mais la montée du col du Gurnigel a largement compensé cela. Le panorama offert depuis le sommet du col, avec le lac de Thoune et l'Eiger/Mönch/Jungfrau en arrière-plan, était unique.

Le voyage a continué par le col de la Furka, culminant à 2 429 m. Dans mon hébergement, on m'a recommandé un court détour par le col du Grimsel, et en effet, les quelques mètres de dénivelé supplémentaires en valaient vraiment la peine.
Ensuite, l'itinéraire m'a conduit à Andermatt, puis au col de l'Oberalp, pour suivre ensuite le Rhin en direction de Bregenz. L'idée de désigner le lac de Constance comme destination finale m'est venue en cours de route. Ainsi, le Rhin est devenu, sans le vouloir, un fidèle compagnon de mon voyage.

Des paysages alpins grandioses et des panoramas époustouflants ont récompensé mes efforts, et avec l'Addict RC, même chargé, les ascensions se faisaient aisément. Une section magnifique, bien que courte, fut la traversée de la route étroite surplombant les gorges du Rhin entre Ilanz et Bonaduz.
En direction de Coire, j'ai principalement emprunté la piste cyclable, qui comporte certes quelques sections de gravier, mais qui ne posaient pas de problème avec les pneus de 30 mm de largeur. Le montage tubeless avec les pneus Schwalbe et la jante Syncros a parfaitement fonctionné, et je n'ai même pas eu besoin de regonfler pendant tout le voyage.
Sans la moindre crevaison, j'ai continué à pédaler à travers la vallée du Rhin, jusqu'à atteindre finalement le lac de Constance. Depuis la belle ville de Lindau, j'ai ensuite pris le train pour rentrer directement à Vienne.

Pour moi, voyager avec un vélo de route a été une expérience intéressante. Les pneus de 30 mm de large ont permis de faire de temps à autre de courtes excursions sur des chemins de gravier, offrant ainsi une agréable alternative à certaines routes très fréquentées. Certes, pour les futurs voyages, le gravel bike ou le VTT resteront les moyens de transport privilégiés. Mais cela n'est définitivement pas dû au vélo des Suisses, mais clairement à des préférences personnelles.
Cela dit, il est bon de savoir qu'un Addict RC n'a aucun problème à porter un peu de bagages sur ses épaules. Et qu'il m'a emmené presque sans effort, en toute sécurité et sans crevaison, à travers cinq pays.

Une grande crainte était de savoir si le cockpit bas provoquerait des problèmes au niveau de la nuque ou du dos. Mais rien de tel ne s'est produit. La forme du guidon n'a également causé aucune douleur aux mains ou aux poignets.
De plus, le passage entre la position assise sur un vélo de route et celle sur un gravel ou un VTT, qui dans le passé nécessitait souvent une longue période d'adaptation, s'est fait sans effort avec le léger Scott.

Il était donc difficile de trouver encore des raisons qui parlaient contre le Scott. En fin de compte, il ne restait finalement pas quelques raisons, mais seulement deux : le prix d'achat et le bruit clairement trop fort du moyeu DT Swiss EXP.
J'arriverai bien à rendre le moyeu silencieux, et en ce qui concerne le prix... eh bien, fermer les yeux et passer outre.
Car tout le reste sur ce vélo de route est vraiment réussi. L'ergonomie, la géométrie, le comportement sur la route et le faible poids sont au top. Le design intemporel ainsi que l'équipement fiable forment la cerise sur le gâteau.

À mon âge avancé, faire du vélo de route avec le Scott redevient un vrai plaisir. Il vous pousse sans précipitation ni agressivité, et c'est ce qui est génial avec le nouvel Addict RC.
Il n'y a pas grand-chose d'autre à dire sur ce vélo, désormais mon vélo. Alors, à ce stade, il ne me reste qu'à vous souhaiter beaucoup de plaisir avec les photos !