Scott Addict RC cestovný bicykel

Od minuloročnej zimy bolo už napísané mnoho o modeli Addict RC. Najmä veľa pozitívnych vecí bolo o ňom možné zmieniť. Avšak na konečné hodnotenie ešte chýbali letné teploty a pár kilometrov navyše v sedle.
Medzičasom sú už aj tieto body splnené a neprekvapivo sa potvrdilo jedno:
Addict RC prináša radosť, viac než očakávané, a je ťažké sa s ním rozlúčiť.
Bohužiaľ, aj dlhodobý test musí raz skončiť a elegantný Scott sa už čoskoro musí vrátiť späť do Švajčiarska.

Nechať si ho alebo nie? Otázka, ktorá mi pred blížiacim sa momentom rozlúčky už niekoľko týždňov vírila hlavou. Mnoho dôvodov hovorilo za kúpu Scottu; pár málo ich bolo proti. A ako vždy, bolo pre mňa ťažké sa rozhodnúť.
Čo teda urobiť, aby som si rozhodovanie uľahčil? Môj nápad bol celkom jednoduchý: stráviť pár dní so Scottom na cestách, takpovediac na rozhodovacej misii.
Bolo potrebné zistiť, pre mňa aj pre čitateľov, či je Addict RC napriek svojim ľahkým pretekárskym génom vhodný na dobrodružstvá. Inými slovami: ako ultimátny test mal zvládnuť aj jazdu s troškou batožiny na bicykli. Pretože napríklad: zvládnuť Ötztaler Radmarathon by bolo pre Scott príliš jednoduché.

Po príchode do cieľa etapy nasledovali dva dni prestávky pre Addict RC. Potom sa pokračovalo v dvoch etapách s prenocovaním v Delémont z Freiburgu im Breisgau do Fribourgu vo Švajčiarsku. Pozdĺž malebných svahov údolia Rýna s jeho čerešňami, vinicami a mnohými malými dedinkami z hrázdených domov, až kým sa na splavných začiatkoch Rýna neobjavila silueta Bazileja v mihotajúcej sa júnovej horúčave na horizonte.
Našťastie je v tomto regióne veľa verejných pitných fontán. Takže bolo jednoduché zabezpečiť dostatok tekutín. Teplomer totiž v týchto dňoch rád ukazoval 30 stupňov a viac v tieni.

Po malej jazde cez centrum Bazileja sa pokračovalo kúsok cez Francúzsko a Jura so svojimi strmými skalnými stenami a úzkymi cestami, okolo Bielerského jazera a poľnohospodársky formovaných kopcov medzi Bernom a Fribourgom.
Kto sa ocitne v oblasti Fribourgu, mal by navštíviť toto 40-tisícové mesto. Jeho stredoveké múry sú malebne zasadené vysoko nad zákrutami rieky Saane a nad všetkými vežami, fontánami, mostmi a kaplnkami dohliada katedrála sv. Mikuláša.
Neďaleko hlavného mesta rovnomenného kantónu bolo načase odbočiť k sídlu Scott v Givisiez – domnelému miestu vrátenia Addict RC. V ostrom kontraste k historickému centru Fribourgu sa sídlo spoločnosti leskne modernou architektúrou a množstvom technických vymožeností.

Prechádzka halami pripomenula, koľko inovatívnych nápadov spoločnosť Scott zrealizovala v posledných desaťročiach a aký široký je ich športový sortiment produktov.
Všetko sa začalo hliníkovými lyžiarskymi palicami, no na mnohých miestach (aspoň pri kvalitných bicykloch) ich miesto ako preferovaného materiálu prevzal uhlík – ako kedysi pri ikonickom hardtaile Scott Endorphin, ktorý prišiel na trh okolo roku 1996. Alebo pri novom a neuveriteľne ľahkom Addict RC, ktorý ma o takmer 30 rokov neskôr bezpečne priviedol sem.
Ale tajnými hviezdami sú pre mňa tie modely Scott Spark, s ktorými Nino Schurter vyhral nespočetné množstvo pretekov. Progresívne a inovatívne toto duo človeka a stroja v posledných rokoch posunulo hranice horskej cyklistiky.
Prehliadka budovy a pozitívna energia zamestnancov zanechali dojem. Jedno je isté: Nie každý má pracovisko s takouto atmosférou.

Rozhodnutie "ponechať alebo vrátiť?" ešte stále nepadlo. Doteraz sa Addict RC statočne držal a aj s batožinou všetko bez problémov zvládol. Napriek športovej pozícii pri sedení bola jazda bezbolestná a pohodlná. Ale napriek všetkým zážitkom som potreboval ešte pár dní v sedle. Bolo potrebné posunúť hranice ešte ďalej.
Takže po krátkej zastávke u Scottu a malej odbočke na Tour de Suisse v Schwarzsee som pokračoval smerom na Rakúsko. Z Fribourgu viedla trasa cez Gurnigelpass do Thunu a vlakom cez Lötschberg.
Na vrcholný zážitok Große Scheidegg - Grimsel už boli nohy príliš unavené a času bolo málo. Ale jazda cez Gurnigelpass to viac než vynahradila. Panoráma, ktorá sa naskytla z vrcholu priesmyku s Thunersee a Eiger/Mönch/Jungfrau v pozadí, bola jedinečná.

Cesta pokračovala cez Furkapass vo výške 2 429 m. V ubytovaní mi odporučili krátku odbočku na Grimselpass a skutočne sa tých pár extra výškových metrov oplatilo.
Následne trasa viedla do Andermattu, cez Oberalppass a potom popri Rýne smerom na Bregenz. Myšlienka stanoviť Bodamské jazero ako cieľ sa zrodila vlastne až počas cesty. Tak sa Rýn neplánovane stal verným spoločníkom na mojej trase.

Vysokohorské krajiny a veľkolepé výhľady stáli za tú námahu a s modelom Addict RC bolo stúpanie ľahké aj s batožinou. Krásny, aj keď krátky úsek bola jazda po úzkej ceste vysoko nad Rýnskou roklinou medzi Ilanz a Bonaduz.
Na ceste do Churu som si väčšinou vybral cyklotrasu, ktorá síce obsahuje niekoľko štrkových úsekov, ale so 30 mm širokými plášťami nepredstavovala žiadnu veľkú výzvu. Bezdušová konfigurácia s plášťami Schwalbe a ráfikmi Syncros fungovala výborne, počas celej cesty nebolo potrebné ani len dofúkať.
Bez defektov som pokračoval ďalej cez údolie Rýna, až kým som nakoniec nedosiahol Bodamské jazero. Z krásneho Lindau som sa potom vlakom vrátil priamo do Viedne.

Pre mňa to bol zaujímavý experiment cestovať na cestnom bicykli. Pneumatiky široké 30 mm umožňovali občasné krátke odbočky na štrkové cesty, ktoré boli vítaným spestrením oproti niektorým silno frekventovaným cestám. Gravel bicykel alebo MTB však zostanú preferovanou voľbou na budúcich cestách. Ale to rozhodne nie je kvôli jazdným vlastnostiam švajčiarskeho bicykla, ale jednoznačne kvôli osobným preferenciám.
Napriek tomu je dobré vedieť, že Addict RC nemá problém s malou batožinou na svojich pleciach. A takmer mimochodom ma bezpečne a bez defektov previedol cez päť krajín.

Jednou z veľkých obáv bolo, či hlboký kokpit nespôsobí problémy s krkom alebo chrbtom. Ale nič také sa nestalo. Ani tvar riadidiel nespôsobil bolesti v rukách či zápästiach.
A taktiež prechod medzi pozíciou na cestnom bicykli a gravel alebo MTB, ktorý v minulosti často vyžadoval dlhšie obdobie zvykania si, bol s ľahkým bicyklom Scott bezproblémový.

Bolo teda ťažké nájsť ešte dôvody, ktoré by hovorili proti Scottu. Nakoniec nezostalo niekoľko dôvodov, ale len dva: kúpna cena a jednoznačne príliš hlučný voľnobeh DT Swiss EXP.
Voľnobeh nejako stíšim a čo sa týka ceny … no, zavriem oči a idem na to.
Pretože všetko ostatné na tomto cestnom bicykli je naozaj vydarené. Ergonomia, geometria, jazdné vlastnosti a nízka hmotnosť sú na špičkovej úrovni. Nadčasový dizajn spolu so spoľahlivou výbavou tvoria pomyselnú čerešničku na torte.

Na staré kolená mi jazdenie na cestnom bicykli so Scottom opäť robí veľkú radosť. Posúva vás bez hektiky a agresivity, a to je to skvelé na novom Addict RC.
O tomto bicykli, ktorý je teraz mojím bicyklom, už niet čo viac povedať. Preto na tomto mieste už len veľa zábavy s fotkami!