Nowości KTM 2024

KTM uzupełnia swój program rowerów elektrycznych na rok 2024 o kompletną i wyjątkowo rozbudowaną linię produktów SX. Pozostała oferta, poza kolorami ram i różnymi szczegółami wyposażenia, pozostaje w zasadzie niezmieniona.

Pod względem lekkości i zwinności KTM oczekuje rewolucji od silnika Performance Line SX firmy Bosch. Łączą nowy silnik ze smukłymi ramami z włókna węglowego lub aluminium oraz z już sprawdzonym systemem Power Tube Top Loader, w skrócie PTTL, umożliwiającym łatwe wyjmowanie akumulatora do góry.
Przekładając to na portfolio firmy z Mattighofen, która dotychczas w kwestii napędu rowerów elektrycznych niemal wyłącznie stawiała na produkty lidera rynku, oznacza to: w sektorze elektrycznych rowerów szosowych i gravelowych chcą od teraz liczyć się równie poważnie, co w obszarze lekkich rowerów trekkingowych z napędem elektrycznym. Ponadto, system o wadze 4 kg nadaje nową lekkość istnienia również dwóm dziecięcym rowerom elektrycznym. I wreszcie, po raz pierwszy Górna Austria, dzięki silnikowi SX, otwiera się na sportowy segment MTB z pełno- i przedniozawieszonymi modelami „Macina”. Do tej pory ten segment w ofercie KTM był raczej interpretowany w kierunku turystyki i zjazdów.

Nazwa Scarp jest w KTM synonimem wyścigowego roweru w pełni zawieszonego. Teraz dzięki silnikowi Bosch SX model ten dostępny jest również jako lekkie rowery elektryczne MTB. Jednak z 140 mm skoku zawieszenia jest znacznie bardziej nastawiony na zabawę niż jego niemotorowy odpowiednik XC i maratonowy.
Dostępne będą trzy pakiety wyposażenia w cenach od 6.299 € do 11.099 €. Topowy model Exonic będzie wyposażony m.in. w napęd Srams XX Transmission, zawieszenie Fox (34 Float Factory i Float Factory) oraz hamulce Shimano XTR, ważąc 16,5 kg. Model podstawowy "Master" będzie ważył o około dwa kilogramy więcej.

Platforma hardtail obejmuje również trzy warianty wyposażenia, które łączą lekką aluminiową ramę z widelcami amortyzującymi o skoku 100 mm. Trio to jest przeznaczone dla sportowego segmentu początkujących w E-MTB.
Model w średnim przedziale cenowym, kosztujący 3.499 euro (Race SX 20: 3.299 €, Race SX 10: 3.699 €), jest wyposażony w oświetlenie, błotniki oraz bagażnik (i dlatego nosi nazwę LFC, co oznacza Light, Fender, Carrier), co jednak oczywiście zwiększa wagę: 21,8 kg.

Delikatnie i naturalnie wspiera, dokładnie wtedy, gdy jest to potrzebne: na podjeździe, przy silnym przeciwnym wietrze lub po prostu, gdy nogi są zmęczone. Do tego scenariusza idealnie pasuje silnik, który jest na tyle lekki, że nie przeszkadza w innych sytuacjach, co KTM doskonale uchwyciło. Dlatego teraz odważnie wkraczają na zmotoryzowany obszar szosowy z modelem Macina Revelator SX, na razie tylko w wersji Prime, która kosztuje 7.899 euro.
Jego karbonowa rama ma aerodynamiczny design, wewnętrznie poprowadzone przewody przez stery oraz zintegrowany zacisk siodełka. Piasta Classified, połączona z Shimano 105 Di2, dodatkowo zapewnia szeroki zakres przełożeń. Waga: 13,4 kg.

Również materiałowy wybór otwierają łącznie sześć dostępnych rowerów trekkingowych. Po raz pierwszy karbon wkracza do segmentu E-Cross KTM. Na tym jednak nie koniec – wszystkie ramy są opcjonalnie dostępne także z obniżoną górną rurą, a większość dodatkowo w wersji z komfortowym wejściem. Daje to łącznie 16 możliwych wariantów jednej platformy, która jest przeznaczona zarówno do (codziennych) zastosowań, jak i na długie wycieczki, a cenowo mieści się w przedziale od 3.299 do 8.199 euro.

W 2015 roku KTM zadebiutowało i wywołało kontrowersje z dziecięcym rowerem elektrycznym. Obecnie Mini Me jest w pełni akceptowalne.
W swojej najnowszej wersji rower aluminiowy dostępny z kołami o rozmiarze 24 lub 26" (€ 3.099,-/3.199,-) i 80 mm widelcem amortyzowanym, korzysta z wyraźnie lżejszego i bardziej kompaktowego silnika SX, który połączono z akumulatorem CompactTube o pojemności 400 Wh. Jednakże akumulator jest zamontowany na stałe i, w przeciwieństwie do wszystkich innych rowerów SX od Mattighofen, nie można go wyjmować. Dzięki temu hydroformowana dolna rura mogła być jeszcze lżejsza. Cały zestaw waży niecałe 17 kg.

Dodatkowo KTM dostarcza sprytne rozwiązania dotyczące akcesoriów: specjalnie do przechowywania ewentualnego drugiego akumulatora zaprojektowano torbę Sport Trunk Bag na siodełko oraz Battery Board do plecaków.
Range Extender Boscha można zamocować bezpośrednio na osłonie akumulatora we wszystkich modelach KTM SX. Pozycja gniazda ładowania została odpowiednio dostosowana do tego celu. Dodatkowo zintegrowany zamek chroni przed kradzieżą akumulatora.