Nowości KTM 2027: Revelator Syro, Gravelator i ceny

Dzięki gęstej sieci dealerskiej i szerokiej gamie produktów KTM Bikes bez wątpienia należy do najpopularniejszych marek rowerowych w Austrii. Kilka tygodni temu w pobliżu centrali w Mattighofen w Górnej Austrii odbyły się targi dealerskie, podczas których dealerzy KTM oraz my, przedstawiciele prasy, mogliśmy obejrzeć najnowsze modele i na nich pojeździć. Przy okazji pojawiła się też mała zapowiedź roku 2027, bo trend na 32 cale oczywiście nie może i nie ominie producenta takiego jak KTM. Więcej na ten temat, gdy tylko prawdziwy sprzęt całkiem oficjalnie trafi przed nasz obiektyw – albo jeszcze lepiej – pod nasze cztery litery.

W tym materiale chciałbym pokazać wam kilka moich osobistych perełek z gamy modelowej 2027. KTM potrafi coś, co udaje się niewielu producentom: regularnie wnosić powiew świeżości do oferty, nie porzucając przy tym tradycji ani klientów pilnujących budżetu. Szczególnie dobrze widać to w roku modelowym 2027, gdy obok ciekawej palety kolorów pojawia się kilka naprawdę interesujących nowych modeli – częściowo w wyjątkowo atrakcyjnych cenach.

Dla mnie, jako fotografa, zdjęcia mówią więcej niż tysiąc słów, więc ruszajmy w ten gąszcz rowerów.

Jeszcze kilka lat temu gama rowerów szosowych KTM była dość skromna, dziś zaś rozciąga się od podstawowego gravela KTM Gravelator 25 za € 1.199,- aż po KTM Revelator Syro Prestige AXS Powermeter za € 6.799,- na zdecydowanie drugim końcu skali. W karbonowych modelach Revelator często montowany jest także Schwalbe Clik Valve. Dla KTM to technologia przyszłości, która od 2028 roku ma trafiać do kolejnych modeli.

W kategorii gravel również dostępne są trzy linie: Race, Adventure i Core. Nazwy mówią same za siebie: podczas gdy Gravelator Exonic AXS już z wyglądu mocno przypomina rasową wyścigową szosówkę, od serii Adventure pojawiają się punkty mocowania i oczka na widelcu, a modele Gravelator LFC są wręcz kompletnie wyposażonymi gravelami ze światłami, bagażnikiem i błotnikami.

Nowością są również zestawy kół Prime Road (€ 1.349,-), Pro Road (€ 349,-), Prime Gravel i Pro Gravel (€ 349,-), a także kokpit KTM Gravel do wyścigowych graveli, ze zintegrowanym uchwytem GPS do urządzeń Garmin i innych, dostępny w rozmiarach 90 x 405 mm oraz 100 x 425 mm.

Zarówno wśród rowerów szosowych, jak i graveli niektóre modele już fabrycznie wyposażono w korbę SRAM z pomiarem mocy albo miernik mocy 4iiii do Shimano z funkcją Apple Find My.

Gravelator 25 i 30 pokazują, że wstęp do wielkiej przygody nie musi być uzależniony od grubego portfela. Gravelator 25 widoczny na zdjęciach w konfiguracji Adventure, wraz z torbami KTM, wręcz domaga się kurzu, wody, dzikich lasów i odludnych szlaków.

Gravelator Prime AXS w różowo-fioletowym malowaniu teamowym to jedna z perełek kolegi Luke’a Biketalkera. Od kilku lat do rowerów znów wraca więcej koloru, a dzięki własnej lakierni w zakładzie KTM w Mattighofen możliwości eksperymentowania są naprawdę spore.

KTM Revelator Syro Master Di2 jest dostępny z miernikiem mocy lub bez niego i – podobnie jak jego gravelowy odpowiednik z Di2 – na papierze stanowi rozsądną konfigurację, a serce dostaje 8,2 kg w specyfikacji oraz kilka miłych dla oka malowań.

KTM Gravelator Supreme AXS Powermeter to jeden z najfajniejszych rowerów podczas dni dealerskich. Fioletowe drobinki w matowoczarnej poza tym powłoce oraz dopasowany do nich łańcuch sprawiają, że przyciąga wzrok – tyle że dopiero za drugim spojrzeniem.

Na KTM Gravelator Exonic AXS Powermeter i KTM Revelator Syro Pro Di2 w malowaniu Crystal-Gecko wystarczy jeden rzut oka. Co za kolor!

KTM Revelator Syro Comp za € 2.199,- jest wprawdzie najtańszym Syro w gamie KTM, ale mimo to oferuje już karbonową ramę, hamulce tarczowe, grupę Shimano 105, wysokiej jakości opony Continental Grand Prix oraz – według KTM – masę całkowitą nieco ponad 9 kg.

KTM Revelator Alto Prime AXS Powermeter to rasowy rower szosowy z odpowiednią geometrią i osprzętem SRAM Force, w tym korbą z pomiarem mocy.

W e-bike'ach KTM nadal konsekwentnie stawia na Bosch. Jako najważniejsze powody firma wymienia przede wszystkim serwis, dostępność części zamiennych i stabilność systemu. Performance Upgrade 2.0 trafia głównie do rowerów o bardziej sportowym charakterze. W niektórych modelach KTM świadomie z niego rezygnuje, ponieważ zdaniem konstruktorów wady wyższego momentu obrotowego i wynikające z niego zużycie są niewspółmierne do wzrostu osiągów.

Niektóre modele są seryjnie wyposażone w Bosch eShift. Nowościami KTM i Bosch są także kontrastowy, podświetlany ekran Intuvia 200 z możliwością aktualizacji oraz ładowarka 12 A, która będzie dostępna za dopłatą około € 250,-.

Nowością w KTM jest również zastosowanie silników Bosch Hub Line w rowerach trekkingowych, takich jak Macina Joy, ale także w gravelach, jak ważący 17,6 kg Macina Gravelator HX. Ważący 2,3 kg Bosch Hub Line zapewnia wspomaganie do 400 W i 45 Nm momentu obrotowego. Nowością na 2027 rok są ponadto karbonowe modele Macina Lycan i Chacana.

Chacana Master jest dostępny na kołach 29/29, a w mniejszych modelach 27,5/27,5. Nowością na 2027 rok są modele karbonowe.

Sportowy KTM Macina Lycan 892 w stonowanej szarości jest wyposażony w silnik Bosch Performance Line CX i oferuje 140 mm skoku zawieszenia.

KTM Macina Lycan Exonic CX-R Race Di2 to topowy model tej serii, również ze skokiem 140 mm, ale wyposażony we wszystko, co dobre i drogie – oraz oczywiście odpowiednio napędzany silnikiem Bosch CX-R.

KTM Macina Gravelator HX to nowy e-gravel z silnikiem Bosch w piaście, który zapewnia moc do 400 W i 45 Nm momentu obrotowego. Wyposażono go w akumulator Bosch CompactTUBE o pojemności 400 Wh.

Cudownie retro, a jednak ma wszystko, czego potrzebuje purystyczny rower górski. KTM Ultra 1964 Comp to ciekawa mieszanka oldschoolu i nowoczesności.

KTM Gravelator 20 LFC to w pełni wyposażona wersja modelu Gravelator, z błotnikami, oświetleniem i bagażnikiem. Jest więc idealna dla wszystkich, którzy szukają szybkiego roweru na dojazdy albo po prostu często jeżdżą przy złej pogodzie, o zmierzchu lub nocą.

Ciekawie robi się także w XC i maratonie. Zaledwie kilka dni po dniach dealerskich KTM Andreas Seewald zdobył w Południowym Tyrolu na Scarp Evo 4 32 Prototype tytuł mistrza świata w maratonie – a zarazem pierwszy tytuł mistrza świata wywalczony na 32-calowym rowerze górskim. Po 95 kilometrach i około 4.000 metrów przewyższenia temat dużych kół przynajmniej od strony sportowej dość efektownie wyjechał ze świata prototypów.

KTM już od dłuższego czasu intensywnie pracuje nad 32 calami. W porównaniu z 29" średnica zewnętrzna rośnie z około 724 do 810 mm, a KTM mówi o nawet dziesięciu procentach niższych oporów toczenia przy odpowiednio większej masie. Latem 2025 rozpoczęły się pierwsze jazdy testowe, jesienią zaś – według KTM – ruszył jeden z najbardziej rozbudowanych programów testowych w historii firmy. Jak potoczy się ta historia dalej, niemal na pewno przeczytacie na naszej stronie w 2027 roku.