Formuła S-Ceramic Łańcuchy z Dryfluid

Zawsze, gdy myślisz, że osiągnąłeś optimum i wypróbowałeś wszystko, pojawia się ktoś, kto pokazuje, co ma do zaoferowania. Dotyczy to sportu, życia i w ogóle. Chociaż to coś w rodzaju sportowego ambicji napędzało ten projekt... historia wygląda tak:

Od lat opowiadam każdemu, kto chce (lub nie) słuchać, że woskowanie łańcucha to w dosłownym znaczeniu gorący temat. Wszystko, co zawiera olejowe środki smarne, to co najwyżej lata 90. Podsumowując, korzyści z wcześniej odtłuszczonego, a następnie zanurzonego w gorącym wosku łańcucha to: łatwiejsze toczenie, brak przylegania błota i brudu oraz znacznie lepsza wydajność w porównaniu z łańcuchem pokrytym olejem - i to nie tylko samego łańcucha, ale wszystkich części z nim stykających się.

Komu lekkość toczenia jest obojętna, ponieważ jest on/ona ono miłośnikiem jazdy dla przyjemności, uprawia gravel lub i tak nie wierzy w marginalne zyski, ten najczęściej interesuje się tematem zrównoważonego rozwoju, najpóźniej odkąd istnieją zestawy zębatek wykonane z jednego kawałka za kilkaset euro lub obie tarcze zębate są trwale połączone z miernikiem mocy i gdy się zużyją, trzeba wszystko wymienić na nowe. SRAM przesyła pozdrowienia. Dotyczy to zwłaszcza wszystkiego, gdzie jest dużo błota i tak, również terenów offroadowych. I wbrew wszystkim plotkom, działa to także świetnie w mroźnych warunkach.

Jedną z zalet nowego produktu jest to, że mieszanina wosku jest w stanie nałożonym nieco miększa niż u wszystkich innych dostawców. Początkowe docieranie i jazda próbna świeżo nawoskowanego łańcucha, jakie zna się z innych produktów, nie są potrzebne. Testy przeprowadzone przez ostatnie 15 miesięcy z różnymi uczestnikami, w tym również z Christophem Strasserem na różnych rowerach z dużym, a czasem z bardzo dużym momentem obrotowym – słowo kluczowe E-Bike – zarówno na drogach, jak i w terenie, wykazały: Interwały smarowania wynoszące znacznie ponad 1.000 km nie są rzadkością. Oczywiście, tutaj również wiele zależy od warunków zewnętrznych, i w końcu nawet ta obróbka się wyczerpuje. Jednak tendencja jest taka, że utrzymuje się ona znacznie dłużej niż wszystkie produkty konkurencyjne na bazie parafiny, molibdenu i disulfidu wolframu.

W międzyczasie wystarczy po prostu jeździć, a gdy stanie się mokro i brudno, wystarczy łańcuch spłukać wodą i przetrzeć suchą szmatką.

Chociaż łańcuch wygląda, jakby był pokryty białym proszkiem teflonowym, tak nie jest; DryFluid Formula S Chain-Ceramic jest wolny od PTFE. Intensywna biel wynika z głównego składnika aktywnego nowego produktu - Chain-Ceramic. Początkowo odpadające płatki, jak w przypadku wszystkich innych produktów z gorącego wosku, są nieszkodliwe, a używane woski w tym smarze mają nawet jakość spożywczą.

Więc co robić, gdy smarowanie słyszalnie odmawia posłuszeństwa? Gdy metal ociera się o metal? Wtedy po prostu dozuje się płynny środek do smarowania łańcucha DryFluid Bike. Ponieważ pochodzi od tego samego producenta, zawiera w dużej mierze te same składniki aktywne, ale rozpuszczone w alkoholu, a nie w wosku. Najlepiej nie robić tego bezpośrednio przed jazdą, ale z wystarczającym czasem na odparowanie. Podczas aplikacji należy obracać łańcuch w tył i używać możliwie najbardziej skośnego biegu, aby płyn mógł dostać się wszędzie poprzez rozchylanie ogniw i sworzni. Kolejną zaletą DryFluid Bike jest jego wydajność, nie trzeba zanurzać łańcucha w białej cieczy, wystarczy jedna kropla na rolkę. W najlepszym przypadku należy przetrzeć nadmiar smaru z powierzchni po pierwszych 50 kilometrach. Czynność tę można powtarzać w razie potrzeby, a łańcuch będzie przez całe swoje życie funkcjonował w tym samym ekosystemie DryFluid i był zadowolony.

Osoby, które trochę znają się na łańcuchach nasączonych woskiem, mogą teraz zastanawiać się, dlaczego nie można postąpić tak samo jak z innymi woskami gorącymi - czyli po prostu odświeżyć zużytą smarowidło poprzez ponowne zanurzenie w wosku. Powodem jest podatność na błędy dla konsumentów końcowych oraz koszty mieszanki woskowej. DryFluid Formula S Chain-Ceramic nie jest tak proste w obróbce; trzeba dokładnie zwracać uwagę na temperaturę i nie można go podgrzewać dowolnie wiele razy, tak jak na przykład Molten Speed Wax. Szczególnie używane mikrowoski okazały się prawdziwymi divami: Raz podgrzane o kilka stopni za dużo i wiele euro jest gotowych na śmieci.

Ponadto, same koszty produkcji jednej partii są wielokrotnie wyższe niż sugerowana cena detaliczna porcji 500 gram od innych dostawców. Innymi słowy: DryFluid Formula S Chain-Ceramic to studium tego, co jest możliwe, gdy na początku nie zwraca się uwagi na koszty, a potem wprowadza się produkt na rynek tylko w małej serii - podobnie jak S-Works w Specialized i włókna węglowe CFR- lub HMX-SL w Canyon i Scott. I kto wie, dokąd wnioski stąd mogą zaprowadzić w branży wosków gorących i Driplube. Rolf jest w każdym razie szczęśliwy. I wszyscy testerzy, również ci, którzy byli już zaznajomieni z łańcuchami nasączonymi woskiem, byli zachwyceni nowym graczem. Obok pana Strassera także Zwift-Warriors, kilku triathlonistów z nadziejami olimpijskimi i ten czy inny były zawodowy kolarz z monstrualnymi łydkami i dobrze znanym w branży dobrym "popometrem".

Baranski Formula S-Ceramic Łańcuchy z Dryfluid są polecane dla wszystkich, którzy szukają już gotowego naoliwionego łańcucha. Absolutnie lekka praca i optymalne działanie przełączania od razu po wyjęciu z pudełka, bez potrzeby docierania. Kolejnym plusem, szczególnie dla osób często jeżdżących i w mokrych warunkach: To smarowanie utrzymuje się jeszcze lepiej niż wszystkie poprzednie produkty. A dla zasięgów powyżej 1.000 kilometrów od razu dostępne jest odpowiednie środek smarujący w płynie od tego samego dostawcy.

DIY łańcuchowcy woskujący muszą na razie polegać na klasykach jak Molten Speed Wax, ale mogą też używać tego samego produktu do ponownego woskowania. Będzie interesująco zobaczyć, na co jeszcze przyda się nowo zdobyta wiedza w przyszłości, czy to w formie płynnej czy stałej.