Formula S-Ceramic Catene con Dryfluid

Ogni volta che si pensa di aver raggiunto l'ottimo e di aver provato tutto, arriva qualcuno che gira l'angolo e dimostra di cosa è capace. Questo vale nello sport, nella vita e in generale. Anche se è stato qualcosa come l'ambizione sportiva a guidare il seguente progetto... la storia è questa:

Da anni racconto a chiunque voglia ascoltare, o anche no, che la ceratura della catena è letteralmente la bomba. Tutto ciò che contiene oli come lubrificante è al massimo degli anni '90. In sintesi, i vantaggi di una catena precedentemente sgrassata e poi immersa in cera calda sono: funzionamento più scorrevole, nessuna adesione di fango e sporco, e una prestazione di funzionamento notevolmente migliorata rispetto a un gruppo trasmissione incrostato di olio - e non solo della catena, ma di tutte le parti in contatto con essa.

A chi non importa della scorrevolezza perché è un ciclista per puro piacere, pratica gravel o semplicemente non crede nei vantaggi marginali, di solito si interessa al tema della sostenibilità, soprattutto da quando ci sono pacchetti di pignoni realizzati in un unico pezzo per diverse centinaia di euro o i due corone sono fissati permanentemente al misuratore di potenza e, se usurati, è necessario sostituire tutto. Un saluto da SRAM. Questo vale soprattutto per tutto ciò che coinvolge molto fango e sì, anche fuoristrada. E contrariamente a tutte le voci, funziona anche molto bene in condizioni di gelo.

Un vantaggio del nuovo prodotto: La miscela di cera nello stato applicato è un po' più morbida rispetto a tutti gli altri fornitori. L'iniziale rodaggio e l'insediamento di una catena appena cerata, come si conosce da altri prodotti, non è necessario. Recensioni negli ultimi 15 mesi con diversi soggetti, tra cui anche Christoph Strasser su diverse bici con molto e anche a volte con molto alto momento torcente – parola chiave E-Bike – sia su strada che fuoristrada, hanno mostrato: Intervalli di lubrificazione di ben oltre 1.000 km non sono rari. Naturalmente, ciò dipende anche qui dalle condizioni esterne, e alla fine anche questo trattamento si esaurisce. Tuttavia, tendenzialmente dura molto più a lungo di tutti i prodotti concorrenti a base di paraffina, molibdeno e disolfuro di tungsteno.

Nel frattempo, basta guidare, e se diventa bagnato e sporco, basta sciacquare la catena con acqua e asciugarla con un panno secco.

Anche se la catena sembra trattata con polvere di teflon bianco, questo non è il caso; DryFluid Formula S Chain-Ceramic è privo di PTFE. L'intensa colorazione bianca si basa sul principio attivo principale della nuova formulazione - la Chain-Ceramic. I fiocchi che inizialmente cadono come in tutti gli altri prodotti a cera calda sono innocui e le cere utilizzate in questo lubrificante sono addirittura di qualità alimentare.

Allora, cosa si fa quando la lubrificazione smette di funzionare udibilmente? Quando cioè il metallo sfrega sul metallo? Si aggiunge semplicemente il lubrificante per catena DryFluid Bike in forma liquida. Essendo dello stesso produttore, contiene per lo più gli stessi principi attivi, ma con alcol come veicolo e non con cera. È meglio non farlo direttamente prima di un giro, ma con abbastanza tempo per lasciar evaporare. E si dovrebbe girare la catena all'indietro e usare una marcia il più possibile inclinata, in modo che il liquido possa scorrere dappertutto attraverso lo spazio tra le maglie e i perni. Un altro vantaggio di DryFluid Bike: è estremamente economico, non è necessario sommergere la catena nel liquido bianco, ma basta una goccia per rullo. Nell'ideale, si dovrebbe rimuovere la lubrificazione superficiale in eccesso dopo i primi 50 chilometri. Questo può essere ripetuto secondo necessità e così la catena sarà felice e sotto la stessa cura di DryFluid per tutta la sua vita.

Chi si intende un po' di catene cerate, ora potrebbe diventare sospettoso e chiedersi perché qui non si possa fare semplicemente come con altri ceri caldi - quindi rinfrescare la lubrificazione consumata semplicemente con un nuovo bagno di cera. Il motivo risiede nella propensione agli errori per i consumatori finali nonché nei costi della miscela di cera. DryFluid Formula S Chain-Ceramic non è affatto così semplice nell'elaborazione; bisogna prestare molta attenzione alla temperatura e non può essere riscaldato a piacere molte volte, come per esempio Molten Speed Wax. Proprio le microcere utilizzate si sono rivelate vere e proprie dive: una volta superati di qualche grado e molti euro sono pronti per la spazzatura.

Inoltre, solo i costi di produzione di un lotto sono multipli del prezzo al dettaglio consigliato per una porzione di 500 grammi degli altri fornitori. In altre parole: DryFluid Formula S Chain-Ceramic è uno studio su ciò che è possibile fare, quando inizialmente non si bad a spese e poi viene lanciato sul mercato solo in piccola serie - simile a S-Works di Specialized e le fibre di carbonio CFR o HMX-SL di Canyon e Scott. E chi sa dove porteranno le conoscenze da qui nel business dei ceri caldi e dei Driplube. Rolf è comunque felice. E tutti i recensori, anche quelli già familiari con le catene cerate, sono rimasti entusiasti del nuovo giocatore. Accanto al signor Strasser anche i guerrieri di Zwift, alcuni speranze olimpiche di triathlon e l'uno o l'altro ex professionista del ciclismo con polpacci da mostro e il noto buon "popometer" dell'industria.

Le Formula S-Ceramic Catene con Dryfluid sono raccomandate per tutti coloro che cercano una catena già cerata. Assoluta scorrevolezza e ottimo comportamento di cambiata out-of-the-box, senza rodaggio. Un altro punto a favore, soprattutto per chi percorre molti chilometri e in condizioni di bagnato: questa lubrificazione tiene meglio di tutti i prodotti precedenti. E per percorrenze superiori a 1.000 chilometri, c'è anche il corrispondente lubrificante liquido dallo stesso fornitore.

I waxer di catene fai-da-te dovranno affidarsi ai classici come Molten Speed Wax, ma possono anche fare la ceratura successiva con lo stesso prodotto. Rimane interessante vedere a cosa servirà il know-how acquisito in futuro, sia in forma liquida che solida.