Formula S-Ceramic láncok Dryfluiddal

Mindig, amikor azt gondoljuk, hogy elérkeztünk az optimumhoz és mindent kipróbáltunk, jön valaki a sarkon és megmutatja, mire képes. Ez igaz a sportban, az életben és egyáltalán. Mindezt olyasmi, mint a sportos versenyszellem hajtotta előre a következő projektet... a történet így szól:

Évek óta mindenkihez, aki hallani akar róla vagy nem, azt mondom, hogy a láncwaxolás szó szerint a menő cucc. Minden olajtartalmú kenőanyaggal ellentétben ez a maximum 90-es évek. Összefoglalva a előzetesen zsírtalanított és aztán forró viaszba mártott lánc előnyei: Könnyebb futás, sár és szennyeződések nem tapadnak hozzá, valamint az élettartam többszörösen megjavul az olajjal teli hajtáslánchoz képest - és ez nem csak a láncra, hanem minden vele érintkező alkatrészre vonatkozik.

Akinek a könnyű futás teljesen mindegy, mert ő/ő/ő egy élvezeti kerékpáros, gravellel foglalkozik, vagy úgysem hisz a marginális nyereségekben, az általában a fenntarthatóság témakörénél kapcsolódik be, legkésőbb amióta vannak egyszemélyes fogaskerék-csomagok több száz euróért, vagy a két lánckerék rögzítve van a teljesítménymérőhöz, és ha lehasználódtak, akkor minden újra esedékes. Üdvözlet a SRAM-tól. Ez különösen igaz mindenre, amiben nagyon sok sár van érintett, és igen, az offroadra is. És minden pletyka ellenére ez a fagyos körülmények között is nagyon jól működik.

Az új termék előnye: A felvitt állapotban a viaszkeverék valamivel puhább, mint az összes többi szolgáltatónál. Az, hogy egy frissen viaszolt láncot, ahogy azt más termékeknél megszokhattuk, kezdetben "betörni" és bejáratni kell, itt nem szükséges. Az elmúlt 15 hónapban különböző alanyokkal végzett tesztek, köztük Christoph Strasser különböző kerékpárokon, nagy és néha nagyon nagy nyomatékkal – kulcsszó az E-bike – mind az On-, mind az Offroad használat során azt mutatták: A kenési intervallumok jóval 1.000 km felett sem ritkák. Természetesen ez itt is függ a külső körülményektől, és előbb-utóbb ez a kezelés is kimerül. Tendenciában azonban jelentősen tovább tart, mint az összes versenytárs paraffin-, molibdén- és volfrámdiszulfid alapú terméke.

Közben csak annyi a teendő, hogy vezess, és ha nedves és piszkos lesz, a láncot egyszerűen öblítsd le vízzel és húzd át egy száraz rongyon.

Bár a lánc úgy néz ki, mintha fehér teflonporral lenne kezelve, ez itt nem így van; a DryFluid Formula S Chain-Ceramic PTFE-mentes. Az intenzív fehérség a fejlesztés fő hatóanyagán, a Chain-Ceramic-on alapul. Kezdetben, mint minden más forró viaszterméknél, lehulló pelyhek ártalmatlanok, és az ebben a kenőanyagban használt viaszok még élelmiszerminőségűek is.

Tehát, és mit csinál az ember, ha a kenés hallhatóan felmondja a szolgálatot? Ha tehát fém fémre dörzsöl? Ekkor egyszerűen hozzáadunk a DryFluid Bike láncsiklóanyagból folyadék formájában. Mivel ugyanattól a gyártótól származik, itt nagyrészt ugyanazok a hatóanyagok találhatók, de alkohollal mint hordozóval, és nem viasszal. A legjobb, ha ezt nem közvetlenül egy utazás előtt csináljuk, hanem elegendő idővel a kiszellőztetéshez. És közben az láncot hátrafelé kell forgatni, és lehetőleg ferde sebességet kell használni, hogy a folyadék a szétnyíló láncszemek és csapok között mindenhol oda tudjon folyni. A DryFluid Bike egy további előnye: rendkívül takarékos, nem kell a láncot a fehér folyadékban megfullasztani, hanem egy csepp mindegyik görgőre elegendő. Ideális esetben az első 50 kilométer után egyszerűen letöröljük a felesleges felületi kenést. Ezt szükség szerint megismételhetjük, és a lánc így élete végéig a DryFluid ugyanazon ökoszisztémájában van és boldog.

Aki egy kicsit is ismeri a viaszolt láncokat, most talán felkapja a fejét és azt kérdezi magától, hogy miért nem lehet itt is ugyanúgy csinálni, mint más forró viaszoknál - tehát a lekopott kenőanyagot egyszerűen egy újabb viaszfürdővel frissíteni. Az ok a végfelhasználók hibalehetőségében és a viaszkeverék költségeiben rejlik. A DryFluid Formula S Chain-Ceramic kezelése korántsem ilyen egyszerű; pontosan kell figyelni a hőmérsékletre és nem lehet beliebig gyakran újra melegíteni, mint például a Molten Speed Wax. Különösen a használt mikroviaszok bizonyultak igazi diváknak: Egyszer ha néhány fokkal több van, és rengeteg euró a szemétben landol.

Ráadásul egy tétel gyártási költségei önmagában többszöröse a más szolgáltatók 500 grammos kiszerelésének ajánlott fogyasztói árának. Más szavakkal: A DryFluid Formula S Chain-Ceramic egy tanulmány arról, mi minden lehetséges, ha először nem nézünk a költségekre, és csak kis szériában hozzuk piacra - hasonlóan az S-Works-höz a Specializednél és a CFR- vagy HMX-SL szénrostoknál a Canyonnál és Scottnál. És ki tudja, hova vezetnek majd az itt szerzett ismeretek a forróviasz- és cseppviasz üzletágban. Rolf mindenesetre boldog. És minden tesztelő, beleértve azokat is, akik már ismerősök voltak a viaszolt láncokkal, lenyűgözte az új szereplő. Strasser úr mellett a Zwift-Warriorsok, néhány triatlon-olimpiai reménység és az egyik vagy másik volt kerékpárprofi monstrum vádlikkal és az iparágban jól ismert jó popométerrel.

A Formula S-Ceramic láncok Dryfluid-del ajánlott mindenkinek, aki már készre viaszolt láncot keres. Abszolút könnyű futás és optimális váltási viselkedés kész állapotban, bejáratás nélkül. További előny, különösen gyakori használat és nedves körülmények esetén: Ez a kenés még jobban tart, mint az eddigi termékek. És 1.000 kilométer feletti hatótávolsághoz rögtön van hozzá illő folyékony kenőanyag is ugyanattól a szállítótól.

A DIY láncviasszalóknak egyelőre a klasszikusokhoz, mint a Molten Speed Wax kell fordulniuk, de ugyanezzel a termékkel később is viaszolhatnak. Izgalmas lesz látni, hogy a frissen szerzett tudás milyen új lehetőségeket rejt a jövőben, legyen az folyékony vagy szilárd formában.