Vetrina: Merida Big.Nine XT
26.02.26 14:11 1272026-02-26T14:11:00+01:00Text: NoPain (Tradotto dall'IA)Foto: Erwin HaidenPiù lungo, con angoli più rilassati, più basso & più economico: Il classico hardtail rivisitato, con DNA da professionista, fibra di carbonio leggermente più pesante e allestimento adatto all'uso quotidiano punta chiaramente agli appassionati di marathon e ai biker amatoriali ambiziosi. Stesso look & feel della versione Race - ma a 3.000 invece di oltre 9.000 euro? Sembra un buon affare.26.02.26 14:11 1282026-02-26T14:11:00+01:00Vetrina: Merida Big.Nine XT
26.02.26 14:11 1282026-02-26T14:11:00+01:00 NoPain (Tradotto dall'IA) Erwin HaidenPiù lungo, con angoli più rilassati, più basso & più economico: Il classico hardtail rivisitato, con DNA da professionista, fibra di carbonio leggermente più pesante e allestimento adatto all'uso quotidiano punta chiaramente agli appassionati di marathon e ai biker amatoriali ambiziosi. Stesso look & feel della versione Race - ma a 3.000 invece di oltre 9.000 euro? Sembra un buon affare.26.02.26 14:11 1282026-02-26T14:11:00+01:00
Chi dice che il mountain bike debba essere per forza un divertimento hightech costosissimo? Che il divertimento cominci solo a 5.000 euro e che tutto quello sotto sia al massimo adatto ai principianti o agli studenti squattrinati? Noi diciamo: Bullshit.
Perché a volte il vero piacere di guida non sta nella forcella upside‑down con ammortizzazione ad aria a 3 camere o nell'opera in carbonio connessa elettronicamente a 5 assi, ma nel purismo. In una bici che non mette in scena un circo, ma semplicemente funziona. Proprio come la Merida Big.Nine XT — un classico hardtail che non urla né luccica, ma che comunque sa fare un sacco di cose.
Le moderne tracce da cross‑country richiedono certo più di un vecchio tubo d'acciaio con forcella rigida, ma non necessariamente un enduro da 15 chili con escursione fino alla rotula. Merida dimostra con la Big.Nine XT: un hardtail in carbonio ben costruito e pensato in modo intelligente può essere adatto all'uso quotidiano, competitivo e divertente. E a un prezzo che magari ti permette anche di permetterti la vacanza giusta. Il modello proposto come entry‑level porta sostanzialmente le stesse caratteristiche del telaio del top di gamma e costa sensibilmente meno.
Con spazio per pneumatici 29x2.4, un telaio in carbonio CF3 orientato alla gara con i "classici" 100 millimetri di escursione, geometria progressiva e un intelligente Agilometer‑Sizing, la bici trova il punto d'incontro tra controllo, comfort e voglia di salire. O, detto diversamente: sali, scendi, superi — e tutto con stile. E un gruppo Shimano XT 1x12 impeccabile fa sì che tu non maledica mai la cambiata.
Chi quindi cerca un hardtail MTB ridotto all'essenziale senza essere noioso, sportivo ma non elitario, dovrebbe continuare a leggere.
Meno è bici.
Geometria & Ergonomia
Seguendo il motto «Back to the Roots» Merida ha rivisto radicalmente il suo Big.Nine Carbon hardtail solo lo scorso anno. Per non perdere di vista l'essenziale quando si va in bici — si parla ovviamente del sacro flow — gli sviluppatori si sono concentrati su ciò che conta davvero: una linea progressiva, un design del telaio studiato e una piattaforma sospensioni che convince sia in salita sia in discesa. Particolarmente il nuovo sistema di taglie «Agilometer» dovrebbe offrire ai futuri piloti del Big.Nine la massima libertà nella scelta del comportamento di guida desiderato.
Chi cerca più stabilità sceglie una variante con reach più lungo, chi preferisce l'agilità la prende più corta – e chi vuole entrambe le cose trova il proprio sweet spot di setup da qualche parte nel mezzo.
Sia che si voglia una bici con un reach lungo, ideale per allungarsi in sella, o una con agilità vivace e passo corto: grazie alla geometria radicale di Merida, ogni bici può essere regolata in modo esemplare in base alle esigenze individuali.
Tutto questo si combina con un angolo di seduta ripido per prestazioni di salita più durature, un angolo di sterzo più rilassato per una guida più stabile e un tubo sterzo più corto in tutte le taglie per migliorare la posizione del cockpit.
Per maggiore comfort, un cannotto del reggisella notevolmente più corto fa sì che una parte maggiore della sella rimanga al di fuori del telaio e consenta maggiore flessibilità. Inoltre, a seconda della taglia del telaio, il cannotto corto permette un'altezza di standover maggiore da 40 a 90 mm, cosa che accresce la fiducia dei neofiti della MTB e offre a tutti la possibilità di utilizzare un reggisella telescopico (Vario) con corsa lunga.
Per migliorare ulteriormente la maneggevolezza, sono state introdotte lunghezze dei foderi specifiche per taglia. Gli altri dati geometrici sono rimasti invariati.
Su una bici da cross-country il ciclista deve spesso rimanere seduto per ottenere la massima efficienza. Se la lunghezza dei foderi cresce proporzionalmente al reach, questo significa che l'equilibrio del peso, finemente calibrato tra ruota anteriore e posteriore quando si è seduti, viene mantenuto su un intervallo più ampio di taglie di ciclisti. Secondo Merida ciò si traduce in eccellenti capacità di salita e comportamento in curva, in particolare nelle curve piatte dei singletrail.
Geometria Big.Nine XT
| S | M | L | XL | XXL | |
| Dimensione ruota | 29" | 29" | 29" | 29" | 29" |
| Tubo sella (mm) | 380 | 410 | 440 | 470 | 500 |
| Tubo superiore (mm) | 591 | 611 | 633 | 655 | 678 |
| Lunghezza carro (mm) | 430 | 433 | 436 | 439 | 442 |
| Angolo tubo sterzo | 68° | 68° | 68° | 68° | 68° |
| Angolo tubo sella | 75,3° | 75,3° | 75,3° | 75,3° | 75,3° |
| Abbassamento movimento centrale (mm) | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 |
| Lunghezza tubo sterzo (mm) | 95 | 95 | 105 | 115 | 125 |
| Reach (mm) | 432 | 452 | 472 | 492 | 512 |
| Stack (mm) | 606 | 606 | 615 | 624 | 634 |
| Interasse (mm) | 1123 | 1146 | 1173 | 1199 | 1226 |
| Altezza del cavallo (mm) | 704 | 704 | 710 | 731 | 752 |
Dimensionamento dell'Agilometro
La geometria ottimale e su misura per il flow perfetto sul trail
Merida Big.Nine XT
Il modello d'ingresso dispone sostanzialmente delle stesse caratteristiche del telaio del modello di punta, tuttavia è realizzato con le fibre di carbonio CF3, più economiche. Il peso del telaio dovrebbe essere di 1.100 grammi nella taglia Medium (quindi 220 grammi in più).
Big.Nine XT - Edizione austriaca
| Telaio | Big.Nine CF3 III, BSA, max. 29x2,4", assi 148x12 mm | Forcella | Fox 32 SC Performance, Air, 100 mm, tapered, bloccaggio remoto, max. 29x2.4", 44 mm offset |
| Colore | Cool Grey (Argento/Nero) | Misure del telaio | S, M, L, XL, XXL |
| Guarnitura | Shimano XT, 34Z, 170 mm (S), 175 mm (M-XXL) | Cassetta | Shimano XT, 10-51Z, 12S |
| Freno anteriore | Shimano XT M8100 | Freno posteriore | Shimano XT M8110 |
| Rotore anteriore | Shimano RT54, 180 mm | Rotore posteriore | Shimano RT54, 160 mm |
| Manubrio | Merida Expert CC, Alluminio, 760 mm | Serie sterzo | Acros ICR Merida Integrated |
| Attacco manubrio | Merida Team CC III, Alluminio, 31.8 mm, 6°, 60 mm (S-M), 70 mm (L-XL), 80 mm (XXL) | Distanziali | 1*10mm, 1*5mm, 1*2.5mm |
| Manopole | Merida Expert EC | Comandi del cambio | Shimano XT M8100 |
| Pneumatico anteriore | Maxxis Rekon Race, 29x2.4" WT TLR. 3C MaxxTerra EXO | Pneumatico posteriore | Maxxis Rekon Race, 29x2.4" WT TLR, 3C MaxxTerra EXO |
| Cerchio | Merida Expert CC II, Alluminio, 25 mm interno, TLR | Raggi | Double Butted, acciaio inox, nero |
| Mozzo posteriore | Merida Expert TR | Catena | KMC X12 |
| Deragliatore posteriore | Shimano XT SGS | Reggisella | FSA SL-K, carbonio, 30.9mm, 0 mm SB |
| Sella | Merida Comp SL | Collare reggisella | Merida Expert |
| Peso | 10,86 kg (misurato incl. supporto) | Prezzo consigliato | 2.999,- Euro |
Caratteristiche
FORCELLA ANTERIORE AMMORTIZZATA CROSS-COUNTRY MODERNA
Il Big.Nine XT è dotato di una Fox 32 SC Performance Air con 100 mm di escursione e un breve offset di 44 mm, che garantisce un comportamento di guida piacevole e stabile, senza rendere la bici lenta nelle curve. È anche per questo motivo che in tutte le taglie del telaio è stato combinato un reach più lungo con un attacco manubrio più corto.FORCELLA ANTERIORE AMMORTIZZATA CROSS-COUNTRY MODERNA
Il Big.Nine XT è dotato di una Fox 32 SC Performance Air con 100 mm di escursione e un breve offset di 44 mm, che garantisce un comportamento di guida piacevole e stabile, senza rendere la bici lenta nelle curve. È anche per questo motivo che in tutte le taglie del telaio è stato combinato un reach più lungo con un attacco manubrio più corto.
MAGGIORE SPAZIO PER GLI PNEUMATICI
Comfort e aderenza sono due elementi chiave di una mountain bike moderna. Per migliorare questi due aspetti è stato aumentato notevolmente lo spazio per gli pneumatici. Ciò permette di montare pneumatici fino a 2,4". Pneumatici più larghi contribuiscono inoltre a una migliore protezione contro le forature e a una maggiore trazione.MAGGIORE SPAZIO PER GLI PNEUMATICI
Comfort e aderenza sono due elementi chiave di una mountain bike moderna. Per migliorare questi due aspetti è stato aumentato notevolmente lo spazio per gli pneumatici. Ciò permette di montare pneumatici fino a 2,4". Pneumatici più larghi contribuiscono inoltre a una migliore protezione contro le forature e a una maggiore trazione.
WIRE PORT
Il sistema per serie sterzo Acros sviluppato da Merida consente di instradare tutti i cavi di comando attraverso la serie sterzo nel telaio, per creare un aspetto pulito e ordinato.WIRE PORT
Il sistema per serie sterzo Acros sviluppato da Merida consente di instradare tutti i cavi di comando attraverso la serie sterzo nel telaio, per creare un aspetto pulito e ordinato.
OPZIONI DI MONTAGGIO VERSATILI
Per il massimo delle opzioni per il trasporto di acqua e attrezzi la Big.Nine è stata dotata di due possibilità di montaggio per portaborraccia (due borracce da 750 ml) sul tubo obliquo e di un attacco Trail-Mount sul tratto inferiore del tubo superiore. Inoltre è equipaggiata con il multitool V‑Mount sotto la sella e con la chiave a brugola interna 4/6 mm sull'asse posteriore.OPZIONI DI MONTAGGIO VERSATILI
Per il massimo delle opzioni per il trasporto di acqua e attrezzi la Big.Nine è stata dotata di due possibilità di montaggio per portaborraccia (due borracce da 750 ml) sul tubo obliquo e di un attacco Trail-Mount sul tratto inferiore del tubo superiore. Inoltre è equipaggiata con il multitool V‑Mount sotto la sella e con la chiave a brugola interna 4/6 mm sull'asse posteriore.
TEAM CC II ATTACCO MANUBRIO CON SMART-MOUNT
Attacco manubrio in alluminio leggero, che si integra perfettamente con il sistema di gestione cavi Wire Post di Merida e dotato del supporto Smart-Mount orientato in avanti. Questo consente il montaggio di diversi ciclocomputer direttamente nel campo visivo del ciclista. Sotto il supporto è possibile fissare accessori come una luce anteriore.TEAM CC II ATTACCO MANUBRIO CON SMART-MOUNT
Attacco manubrio in alluminio leggero, che si integra perfettamente con il sistema di gestione cavi Wire Post di Merida e dotato del supporto Smart-Mount orientato in avanti. Questo consente il montaggio di diversi ciclocomputer direttamente nel campo visivo del ciclista. Sotto il supporto è possibile fissare accessori come una luce anteriore.
| Geometria & Ergonomia |
| Geometria Big.Nine XT |
| Merida Big.Nine XT |
| Big.Nine XT - Edizione austriaca |
| Caratteristiche |
