Scott Patron eRide 900 dugotrajni test

Zapravo, ovaj dugoročni test odnosi se na potpuno redizajnirani Scott Patron eRide 900 za 2025. godinu, potpuno amortizirani E-MTB s hodom od 150 mm, koji se zahvaljujući svom sportskom karakteru i modernim značajkama jasno obraća ambicioznim vozačima trailova i ljubiteljima tura.
Jer upravo to je ono što je Scott, nakon predstavljanja za medije u Francuskoj, gdje sam već imao priliku kratko testirati Super Trail varijantu ovog bicikla (isti okvir, ali s opremom više orijentiranom na spust i hodom od 170 mm sprijeda), poslao na moje domaće staze radi opsežnog dugoročnog testiranja.

Međutim, Švicarci nisu štedjeli te su poslali upravo vrhunsku verziju All Mountain serije, koja stoji 8.799 eura. Stoga će se u nastavku velikim dijelom govoriti o Boschovom ABS sustavu. Ovaj sustav je, naime, ugrađen na model 900 i moram priznati – ne može se drugačije reći – prilično me fascinirao.
No, idemo redom i prvo najvažnije: Tko želi ponovno pročitati sve detalje o sveobuhvatnoj nadogradnji ovog uspješnog modela, najbolje neka klikne na First Ride izvještaj iz studenog.
Za sve one koji ne vole čitati ili su samo zainteresirani za Patron eRide 900, donosimo minimalan kontekst i ukratko sažimamo:

Od modela Patron, nakon najnovijeg razvoja, postoje dvije obitelji: serija Patron ST, namijenjena prvenstveno za maksimalnu brzinu nizbrdo, i svestranija serija Patron 900. Obje se temelje na istom okviru s 150 mm hoda stražnjeg ovjesa, koji se u osnovi izrađuje u tri varijante: od punog karbona (rezervirano za ST seriju), aluminija ili s karbonskim prednjim dijelom i stražnjim metalnim.
Karakteristično za obje kategorije opreme je amortizer integriran u cijev sjedala iznad motora, pri čemu se kod tri ST modela, zbog prevelike dimenzije s piggybackom, ne može u potpunosti sakriti.

Obojan, bicikl koji je alternativno dostupan u čistoj karbonskoj crnoj boji, dolazi u "Cumulus White/Carbon Black" – naziv boje koji ostavlja prostora za interpretaciju. Cumulus, to zvuči poput lakoće, lebdenja, možda poput obećanja da ćete kliziti kroz šumu na sedmom nebu.
Hoće li to ostati neispunjene asocijacije ili će se doista tako i osjećati, otkriva ovaj test.

Bio je hladan dan krajem siječnja kada sam mogao preuzeti Scott Patron eRide 900 za dugotrajni test.
Prva vožnja vodila me izravno preko zasnježene Sophienalpe natrag prema Beču – na minus temperaturama, u mraku i potpuno sam. Nigdje nikoga. Razumljivo – tko bi se dobrovoljno vozio u takvim uvjetima?

Ali uz 750 W podrške, solidan ovjes i ABS sustav na brodu, čak ni takav scenarij nije djelovao zastrašujuće. Naprotiv: Patron je od prvog trenutka ulijevao gotovo pretjerano povjerenje.
Kombinacija Bosch ABS Pro sustava i Maxxis Forekaster guma s dobrim prianjanjem osiguravala je da se već morate aktivno potruditi biti nespretni kako biste izgubili grip.

Posebno impresivne bile su performanse kočenja: snažne Magura MT7 kočnice pružaju iznimno snažno kočenje, a ono što bi inače moglo postati nezgodna ravnoteža na skliskoj podlozi, ABS pouzdano regulira - barem prema osjećaju.
U svakom slučaju, Patron me sigurno doveo preko idilično zasniježenog Hameaua natrag u grad.

Kada sam stigao kući i još uvijek bio blago uzbuđen zbog ovog uspješnog početka, krenuo sam fino podešavati ovjes - što je zahvaljujući indikatoru progiba pričvršćenom na polugu bilo vrlo jednostavno.
Tada sam zadovoljno priključio bicikl na utičnicu. Radost iščekivanja sljedećih vožnji bila je probuđena.

Ostanimo na temi ABS sustava - jedne od najuzbudljivijih značajki na Patronu (usporedite i s opsežnim Bosch testom iz jeseni). U usporedbi s izvornim modelom, koji je još uvijek imao glomaznu kutiju na upravljaču što je izazivalo podignute obrve, trenutni sustav je jedva vidljiv. Diskretno montiran na vilicu i ne veći od kutije cigareta, na prvi pogled jedva se primjećuje. Tek pažljiviji pogled na posebne diskove kočnica s njihovim pozicijskim senzorima otkriva: ovdje moderna tehnologija radi u pozadini.
Akustički, ABS se ipak više primjećuje - osobito pri naglim kočenjima. Tada se čuje lagano podrhtavanje koje dolazi od ritmičkog otvaranja i zatvaranja kočnice. Meni osobno to ne smeta - naprotiv: sigurnosna prednost je očita.

Jer ABS funkcionira impresivno dobro. Tijekom cijelog testnog razdoblja, prednji kotač mi se nijednom nije proklizao, čak ni na rastresitom ili mokrom terenu. Tko ipak namjerno želi blokirati prednji kotač - na primjer za pomicanje stražnjeg kotača - može to učiniti odabirom odgovarajućeg načina rada (vidi dolje). Regulacija osjetno opada tijekom kočenja, tako da se potpuna kontrola zadržava.
Ukratko: ABS Pro nije nepotreban dodatak, već pravo sigurnosno obilježje i pruža jasnu prednost, osobito u skliskim uvjetima.

Rekao bih: svi vozači i vozačice e-planinskih bicikala koji pridaju važnost sigurnosti. Posebno je korisno za vozače i vozačice s manje iskustva u vožnji ili kočenju. Ovdje sustav može aktivno pomoći u izbjegavanju opasnih situacija - poput blokiranja prednjeg kotača ili neželjenog podizanja stražnjeg kotača.

Posebno u turističkom sektoru, gdje se zbog porasta popularnosti e-bicikala više ljudi bez iskustva kreće izvan uređenih staza, ABS mi se čini pravim obogaćenjem. Može pomoći u izbjegavanju preopterećenja i pruža osjećaj sigurnosti - čak i na nepoznatom terenu.

Jedna od upečatljivih tehničkih značajki prve generacije Scott Patron eRide bicikla bila je integrirana pozicija amortizera u okviru. Amortizer je bio potpuno skriven horizontalno u području gornje cijevi, što je osiguravalo posebno čist izgled i vizualno izdvajalo bicikl od konkurencije. Ovaj dizajnerski pristup bio je hrabar i inovativan, štitio je amortizer od prljavštine i udaraca kamenja, ali je imao i nedostatak jer je podešavanje ovjesa i pristup za održavanje bio složeniji.
Kod novog modela Patron, Scott je zadržao ovaj koncept – ali je sustav dodatno unaprijeđen.
Amortizer je i dalje integriran u okvir, no pristup mu je znatno poboljšan. Kroz servisni otvor sada se može lakše pristupiti, što olakšava podešavanje i održavanje. Osim toga, amortizer je premješten u područje cijevi sjedala i sada je postavljen vertikalno u okviru.

Zaključak usporedbe amortizera: Vizualno i konceptualno, Scott ostaje vjeran integriranom dizajnu koji Patronu daje prepoznatljivu, urednu siluetu. U pogledu rukovanja i jednostavnosti održavanja, novi model je osjetno poboljšan.
Geometrija i kinematika također su redizajnirane, tako da amortizer bolje surađuje s ovjesom, a bicikl djeluje agilnije i živahnije u usporedbi s prvom generacijom, koja je bila više usmjerena na maksimalnu udobnost i stabilnost.
Ukratko: Integracija amortizera ostaje tehnička jedinstvena značajka Patron serije, ali sada je prilagođenija svakodnevnoj upotrebi i jednostavnija za korisnika.

Kao pravi vrhunac na mojim testnim vožnjama pokazao se Scott TracLoc sustav – posebno na tehničkim, kamenitim usponima, gdje inače brzo postaje naporno.
U Traction Control poziciji ne samo da amortizacija postaje čvršća, već se i hod suspenzije smanjuje, što rezultira time da bicikl osjetno stoji više u hodu suspenzije, a stražnji dio manje poskakuje. U kombinaciji s ljepljivim Maxxis Forekaster gumama to omogućuje zadržavanje iznenađujuće puno trakcije čak i na razbijenom, strmom terenu. Bez obzira radi li se o korijenju, labavom kamenju ili oštrim kamenim stepenicama – Patron se u Traction modu penje gotovo svuda, dokle god snaga vozača traje.
Na dionicama gdje bi se bez pomoći sustava vjerojatno morali sići s bicikla, ovdje dulje ostajete u sedlu. Za mene je to pravi plus na zahtjevnim stazama oko Beča, gdje kratke, strme rampe i tehnička mjesta za penjanje nisu rijetkost.
A kad se ide nizbrdo: Jedan klik, i puni hod suspenzije ponovno je spreman u Descend modu.

Geometrija

Što se tiče ukupnog ponašanja bicikla: U izravnoj usporedbi s prethodnim modelom, koji je sa svojim masivnim izgledom i gotovo tenkovskim ponašanjem u vožnji nemilosrdno izravnavao svaku neravninu, novi Patron djeluje kao dosljedan razvoj prema većoj svestranosti.
Sa svojih 150 mm hoda ovjesa, Patron zadržava svoje gene usmjerene na spuštanje, ali se u All Mountain verziji pokazuje znatno okretnijim, uravnoteženijim i sportskijim nego prije.
Cijeli bicikl djeluje kompaktnije, preciznije u upravljanju i istovremeno živahnije pri startu. Reagira izravnije na impulse upravljanja i time pruža fino podešen osjećaj vožnje - posebno primjetno u uskim zavojima ili na tehničkim dionicama.

Kakav dojam ostaje nakon brojnih tura sa Scott Patron eRide 900? Za okolinu Beča s relativno kratkim, ali raznolikim stazama, Patron 900 je gotovo idealan. Kombinira suverenost na brzim spustovima s dovoljno zaigranosti za uske staze s oštrim zavojima ili tehničke dionice.
Scott je s Patron 900 postigao izvrsno uravnotežen E-MTB - kako za jurnjavu po flow stazama, tako i za kontroliranu vožnju po zavojitom terenu.

Međutim, oni koji se često kreću po posebno zahtjevnim terenima ili jednostavno traže više rezerve za strme spustove, bolje će se snaći s jednom od tri ST verzije. Ona nudi 170 mm hoda na prednjem ovjesu, još robusnije komponente - i time još malo više potencijala za vožnju nizbrdo.