Scott Patron eRide 900 Prueba a largo plazo

En realidad, esta prueba a largo plazo trata sobre la completamente renovada para 2025 Scott Patron eRide 900, una bicicleta eléctrica de montaña con suspensión total y 150 mm de recorrido, que con su carácter deportivo y características modernas está claramente dirigida a ciclistas de trail ambiciosos y a aficionados de las rutas.
Porque eso fue lo que Scott, tras el lanzamiento de prensa en Francia, donde ya pude probar brevemente la variante Super Trail de esta bicicleta (mismo cuadro, pero con un equipamiento más orientado al descenso y 170 mm de recorrido en la parte delantera), envió para una prueba exhaustiva a largo plazo en mis senderos locales.

Sin embargo, los suizos no escatimaron y enviaron la versión tope de gama de la serie All Mountain, que cuesta 8.799 euros. Y por eso, en lo que sigue, gran parte del enfoque estará en el sistema ABS de Bosch. Este sistema está instalado en la 900 y, no se puede decir de otra forma, me ha fascinado bastante.
Pero vayamos por partes y primero lo primero: quien quiera leer todos los detalles sobre la amplia actualización del modelo de éxito, lo mejor es que haga clic en el informe de First Ride de noviembre.
Para los menos inclinados a leer o aquellos simplemente interesados en la Patron eRide 900, igualmente les damos un mínimo de contexto y resumimos brevemente:

Desde la última evolución, el Patron cuenta con dos ramas familiares: la serie Patron ST, diseñada principalmente para descensos a toda velocidad, y la más versátil serie Patron 900. Ambas se basan en el mismo cuadro con 150 mm de recorrido en la parte trasera, que se fabrica básicamente en tres variantes: de carbono completo (reservado para la serie ST), aluminio, o carbono en la parte delantera y metal en la trasera.
Una característica distintiva de ambas categorías de equipamiento es el amortiguador integrado en el tubo del asiento, por encima del motor. Sin embargo, en los tres modelos ST, debido a que el amortiguador con Piggyback es más voluminoso, no se puede ocultar completamente.

Pintada, la bicicleta, que alternativamente está disponible en un negro puro de carbono, llegó en "Cumulus White/Carbon Black", una denominación de color que deja espacio para la interpretación. Cumulus suena a ligereza, a flotar, tal vez a la promesa de deslizarse por el bosque como si estuvieras en una nube.
Si estas asociaciones quedan insatisfechas o realmente se sienten así, lo revela esta prueba.

Era un día frío a finales de enero cuando pude recibir la Scott Patron eRide 900 para la prueba a largo plazo.
El primer paseo me llevó directamente sobre la nevada Sophienalpe de regreso hacia Viena, con temperaturas bajo cero, en la oscuridad y completamente solo. Ni una persona a la vista. Comprensible: ¿quién sale a andar en bicicleta voluntariamente en tales condiciones?

Pero con 750 vatios de asistencia, un chasis sólido y un sistema ABS a bordo, incluso un escenario así no resultaba desalentador. Al contrario: la Patron transmitía desde el primer momento una sensación de confianza casi exagerada.
La combinación del Bosch ABS Pro y los neumáticos Maxxis Forekaster, con buen agarre, aseguraba que uno prácticamente tendría que esforzarse por ser torpe para perder tracción.

Lo más impresionante fue el rendimiento de los frenos: los potentes Magura MT7 tienen una capacidad de frenado extremadamente fuerte, y lo que de otro modo podría convertirse en un delicado equilibrio en terrenos resbaladizos, es controlado de manera confiable por el ABS, al menos en percepción.
En cualquier caso, la Patron me llevó de manera segura por el idílico y nevado Hameau de vuelta a la ciudad.

Al llegar a casa, todavía un poco emocionado por este exitoso debut, me puse a ajustar finamente la suspensión, lo cual fue muy fácil gracias al indicador de hundimiento (Sag) integrado en la palanca.
Luego conecté la bicicleta a la toma de corriente, satisfecho. La anticipación por las próximas salidas estaba despertada.

Sigamos con el tema del sistema ABS - una de las características más emocionantes del Patron (véase también la completa reseña de Bosch del otoño). En comparación con el modelo original, que aún tenía una caja voluminosa en el manillar que generaba desconcierto, el sistema actual es casi imperceptible. Montado discretamente en la horquilla y no más grande que un paquete de cigarrillos, apenas llama la atención a primera vista. Sólo una mirada más detenida a los discos de freno especiales con sus sensores de posición revela: aquí trabaja tecnología moderna en segundo plano.
Acústicamente, el ABS se nota más - especialmente durante frenadas de emergencia. Entonces se escucha un ligero traqueteo, que proviene de la apertura y cierre rítmico del freno. A mí personalmente no me molesta - al contrario: el aumento de seguridad supera claramente este detalle.

Porque el ABS funciona increíblemente bien. Durante todo el período de prueba, no se me deslizó ni una sola vez la rueda delantera, incluso en superficies sueltas o mojadas. Quien desee bloquear deliberadamente la rueda delantera - por ejemplo, para desplazar la rueda trasera - también puede hacerlo eligiendo el modo correspondiente (ver más abajo). La regulación disminuye notablemente durante una frenada, de modo que se mantiene el control total.
En resumen: El ABS Pro no es un accesorio innecesario, sino una auténtica característica de seguridad que ofrece una clara ventaja, especialmente en condiciones resbaladizas.

Yo diría: todos los ciclistas de montaña eléctricos que valoran la seguridad. Es especialmente útil para ciclistas con menos experiencia en conducción o frenado. Aquí, el sistema puede contribuir activamente a evitar situaciones peligrosas, como una rueda delantera bloqueada o un levantamiento no deseado de la rueda trasera.

Especialmente en el ámbito turístico, donde personas menos experimentadas, impulsadas por el auge de las bicicletas eléctricas, se aventuran cada vez más fuera de caminos pavimentados, el ABS me parece una verdadera mejora. Puede ayudar a evitar sentirse abrumado y proporciona una sensación de seguridad, incluso en terrenos desconocidos.

Una característica técnica destacada de la primera generación del Scott Patron eRide era la posición del amortiguador integrada en el cuadro. El amortiguador estaba completamente oculto de forma horizontal en la zona del tubo superior, lo que proporcionaba una estética especialmente limpia y diferenciaba visualmente la bicicleta de la competencia. Este enfoque de diseño era audaz e innovador, protegía el amortiguador de la suciedad y los impactos de piedras, pero también tenía la desventaja de que ajustar la suspensión y acceder al servicio resultaba más complicado.
En el nuevo Patron, Scott ha mantenido este concepto, aunque el sistema ha sido desarrollado aún más.
El amortiguador sigue estando integrado en el cuadro, pero el acceso se ha mejorado considerablemente. Ahora se puede acceder a él de manera más sencilla a través de una tapa de servicio, lo que facilita la configuración y el mantenimiento. Además, el amortiguador se ha reubicado en la zona del tubo de sillín y ahora está dispuesto de forma vertical en el cuadro.

Conclusión sobre la comparación de amortiguadores: Visual y conceptualmente, Scott se mantiene fiel al diseño integrado, que otorga al Patron una silueta inconfundible y ordenada. En términos de manejo y facilidad de servicio, el nuevo modelo ha mejorado notablemente.
Además, la geometría y la cinemática han sido revisadas, de modo que el amortiguador armoniza mejor con la suspensión y la bicicleta en general se siente más ágil y viva en comparación con la primera generación, que estaba más orientada al máximo confort y estabilidad.
En resumen: La integración del amortiguador sigue siendo una característica técnica única de la serie Patron, pero ahora está implementada de manera más práctica y fácil de usar.

Como un verdadero punto destacado, durante mis pruebas, el sistema Scott TracLoc se ha demostrado especialmente útil, sobre todo en subidas técnicas y pedregosas, donde normalmente se vuelve rápidamente agotador.
En la posición de Traction Control, no solo se endurece la amortiguación, sino que también se reduce el recorrido de la suspensión, lo que hace que la bicicleta se mantenga notablemente más alta en el recorrido y que la parte trasera oscile menos. En combinación con los neumáticos Maxxis Forekaster de gran agarre, esto garantiza que incluso en terrenos accidentados y empinados se mantenga una sorprendente cantidad de tracción. Ya sean raíces, piedras sueltas o escalones rocosos angulosos, la Patron trepa en modo Traction casi por cualquier lugar, siempre que la fuerza propia sea suficiente.
En tramos donde probablemente tendrías que bajarte sin la ayuda del sistema, aquí puedes permanecer más tiempo en el sillín. Para mí, esto es una verdadera ventaja en senderos exigentes alrededor de Viena, donde las rampas cortas y empinadas y las secciones técnicas de escalada no son raras.
Y cuando toca bajar: un clic, y el recorrido completo de la suspensión está disponible de nuevo en el modo Descend.

Geometría

En cuanto al comportamiento en general: En comparación directa con el modelo anterior, que con su apariencia masiva y un comportamiento de conducción casi blindado allanaba sin concesiones cualquier irregularidad, la nueva Patron se presenta como una evolución consecuente hacia una mayor versatilidad.
Con sus 150 mm de recorrido de suspensión, la Patron conserva su ADN orientado al descenso, pero en la versión All Mountain se muestra notablemente más ágil, equilibrada y deportiva que antes.
Toda la bicicleta se siente más compacta, precisa en el manejo y, al mismo tiempo, más reactiva al pedalear. Responde de manera más directa a los impulsos de dirección, lo que proporciona una sensación de conducción finamente ajustada, especialmente notable en curvas cerradas o en pasajes técnicos.

¿Qué impresión queda después de numerosas rutas con la Scott Patron eRide 900? Para los alrededores de Viena, con sus senderos relativamente cortos pero variados, la Patron 900 es casi ideal. Combina seguridad en descensos rápidos con suficiente jugabilidad para senderos en horquilla cerrada o secciones más técnicas.
Scott ha logrado con la Patron 900 una E-MTB excelentemente equilibrada: tanto para ir rápido en pistas fluidas como para una conducción controlada en terreno técnico y complicado.

Sin embargo, quienes frecuentan terrenos especialmente desafiantes o simplemente buscan más reservas para descensos empinados estarán mejor con una de las tres versiones ST. Estas ofrecen 170 mm de recorrido en la parte delantera, componentes aún más robustos, y por lo tanto, más potencial para descensos.