Scott Patron eRide 900 Dlouhodobý test

Vlastně jde v tomto dlouhodobém testu o kompletně přepracované Scott Patron eRide 900 pro rok 2025, což je plně odpružené e-horské kolo se zdvihem 150 mm, které je díky svému sportovnímu charakteru a moderním funkcím jasně zaměřeno na ambiciózní trailové jezdce a fanoušky túr.
Protože to je to, co Scott udělal po tiskové prezentaci ve Francii, kde jsem již měl možnost krátce otestovat Super Trail verzi tohoto fully (stejný rám, ale výbava orientovaná více na sjezd a vpředu zdvih 170 mm), a to za účelem důkladného dlouhodobého testování na mých domácích trailech.

Švýcaři se však nenechali zahanbit a poslali právě nejvyšší verzi All Mountain série za cenu 8 799 eur. A proto se v následujícím textu z velké části zaměříme na ABS systém od Bosche. Tento systém je totiž nainstalován na modelu 900 a musím říct – jinak to ani nejde formulovat – že mě naprosto fascinoval.
Ale postupně a pěkně popořadě: Kdo si chce znovu přečíst všechny detaily o rozsáhlých aktualizacích tohoto úspěšného modelu, klikne nejlépe na First Ride zprávu z listopadu.
Všem, kteří jsou líní číst, nebo těm, kteří se zajímají jen o Patron eRide 900, přesto poskytneme alespoň minimum kontextu a shrneme vše ve zkratce:

Od modelu Patron existují od nejnovějšího vývoje dvě rodinné větve: řada Patron ST, určená především pro rychlé sjezdy, a univerzálnější řada Patron 900. Obě vycházejí ze stejného rámu se zdvihem 150 mm na zadní části, který je obecně vyráběn ve třech variantách: z plného karbonu (vyhrazeného pro řadu ST), z hliníku nebo z kombinace karbonu vpředu a kovu vzadu.
Charakteristickým prvkem obou kategorií výbavy je tlumič integrovaný v sedlové trubce nad motorem, přičemž u tří modelů řady ST se kvůli rozměrnějšímu Piggybacku nelze úplně schovat.

Nalakované bylo kolo, které je alternativně dostupné v čisté karbonové černé, ve "Cumulus White/Carbon Black" – barevném označení, které ponechává prostor pro interpretaci. Cumulus, to zní jako lehkost, jako vznášení, možná jako příslib klouzání lesem na obláčku číslo sedm.
Zda to zůstanou nenaplněné asociace, nebo zda se to skutečně takto pocítí, prozradí tato recenze.

Byl chladný den na konci ledna, když jsem mohl převzít Scott Patron eRide 900 k dlouhodobému testu.
První vyjížďka mě vedla přímo přes zasněženou Sophienalpe zpět směrem na Vídeň – při mínusových teplotách, ve tmě a úplně sám. Široko daleko ani živáčka. Což je pochopitelné – kdo by dobrovolně jezdil za takových podmínek?

Ale s podporou 750 wattů, solidním odpružením a ABS systémem na palubě ani takový scénář nepůsobil odstrašujícím dojmem. Naopak: Patron od prvního okamžiku vyvolával téměř přehnanou míru důvěry.
Kombinace systému Bosch ABS Pro a přilnavých pneumatik Maxxis Forekaster se postarala o to, že by člověk musel už opravdu aktivně dělat chyby, aby ztratil přilnavost.

Zvláště působivý byl brzdný výkon: Výkonné Magura MT7 zpomalují enormně silně a to, co se jinak může stát nebezpečnou balancí na kluzkém povrchu, spolehlivě reguluje ABS – alespoň podle pocitu.
Každopádně mě Patron bezpečně dovedl přes idylicky zasněžené Hameau zpět do města.

Když jsem dorazil domů a byl ještě mírně rozrušený z tohoto povedeného začátku, pustil jsem se do jemného doladění odpružení – což bylo díky ukazateli průhybu (Sag-Indikator) na přepínači velmi snadné.
Poté jsem spokojeně připojil kolo do zásuvky. Těšil jsem se na další vyjížďky.

Zůstaňme u tématu ABS-systému - jednoho z nejzajímavějších prvků na Patronu (viz také rozsáhlý test Bosch z podzimu). Ve srovnání s původním modelem, který ještě s objemnou krabičkou na řídítkách vyvolával pozdvižení, je aktuální systém téměř neviditelný. Nenápadně namontovaný na vidlici a ne větší než balíček cigaret, na první pohled téměř neupoutá. Až při bližším pohledu na speciální brzdové kotouče s jejich pozičními senzory se prozradí: Tady pracuje moderní technologie v pozadí.
Akusticky je ABS o něco zřetelnější – zejména při plném brzdění. V takovém případě je slyšet lehké škubání, které pochází z rytmického otevírání a zavírání brzdy. Osobně mě to neruší – naopak: Zvýšení bezpečnosti jasně převažuje.

Protože ABS funguje působivě dobře. Po celou dobu testování se mi ani jednou nestalo, že by mi přední kolo podklouzlo, dokonce ani na sypkém nebo mokrém povrchu. Kdo však chce záměrně zablokovat přední kolo – například pro přenesení zadního kola – může to při odpovídající volbě režimu (viz níže) také udělat. Regulace během brzdného manévru znatelně klesá, takže plná kontrola zůstává zachována.
Stručně řečeno: ABS Pro není zbytečná vychytávka, ale skutečný bezpečnostní prvek a nabízí zejména za kluzkých podmínek jasnou výhodu.

Řekl bych: všichni e-mountainbikeři, kteří kladou důraz na bezpečnost. Zejména je to smysluplné pro jezdce, kteří mají méně zkušeností s jízdou nebo brzděním. Zde může systém aktivně přispět k prevenci nebezpečných situací - jako je blokování předního kola nebo nechtěné zvednutí zadního kola.

Zvláště v turistické oblasti, kde se díky boomu elektrokol stále více méně zkušení lidé pohybují mimo zpevněné cesty, mi ABS připadá jako skutečné obohacení. Může pomoci předejít přetížení a zajistit dobrý pocit - i na neznámém terénu.

Výrazným technickým rysem první generace modelu Scott Patron eRide byla v rámu integrovaná poloha tlumiče. Tlumič byl zcela skrytě umístěn horizontálně v oblasti horní rámové trubky, což zajišťovalo obzvláště čistý vzhled a opticky jasně odlišovalo kolo od konkurence. Tento designový přístup byl odvážný a inovativní, chránil tlumič před nečistotami a odletujícími kamínky, ale měl také nevýhodu v komplikovanějším nastavení odpružení a přístupu k servisu.
U nového modelu Patron Scott tento koncept zachoval – systém byl však dále vylepšen.
Tlumič je stále integrován do rámu, avšak přístup k němu byl výrazně zlepšen. Díky servisnímu otvoru je nyní přístupný bez větších potíží, což zjednodušuje nastavení a údržbu. Tlumič byl navíc přesunut do oblasti sedlové trubky a je nyní umístěn vertikálně v rámu.

Závěr ke srovnání tlumičů: Z hlediska vzhledu a konceptu zůstává Scott věrný integrovanému designu, který dává modelu Patron nezaměnitelnou, uspořádanou siluetu. Co se týče manipulace a přívětivosti pro servis, nový model se znatelně zlepšil.
Geometrie a kinematika byly rovněž přepracovány, takže tlumič lépe spolupracuje s odpružením a kolo celkově působí agilnějším a živějším dojmem oproti první generaci, která byla spíše zaměřena na maximální komfort a stabilitu.
Stručně řečeno: Integrace tlumiče zůstává technickým unikátem řady Patron, nyní je však lépe přizpůsobena každodennímu použití a uživatelsky přívětivější.

Jako skutečný vrchol se při mých testovacích jízdách ukázal systém Scott TracLoc – zejména na technických, kamenitých stoupáních, která by jinak byla rychle únavná.
V režimu Traction Control se nejen zpevní tlumení, ale také se zkrátí zdvih, díky čemuž kolo citelně stojí výše ve zdvihu a zadní stavba méně kmitá. V kombinaci s přilnavými plášti Maxxis Forekaster to zajišťuje, že i v rozbitých, strmých terénech si člověk udrží překvapivě hodně trakce. Ať už jde o kořeny, volné kameny nebo ostré skalní stupně – Patron v režimu Traction vyšplhá téměř všude, pokud máte dostatek vlastní síly.
V pasážích, kde byste bez podpory systému pravděpodobně museli sesednout, zůstáváte déle v sedle. Pro mě je to skutečné plus na náročných trailech kolem Vídně, kde nejsou krátké, strmé rampy a technické úseky lezení žádnou vzácností.
A když jde o sjezd: Jedno kliknutí a plný zdvih je v režimu Descend opět k dispozici.

Geometrie

Co se týče celkového jízdního chování: Ve srovnání s předchozím modelem, který se svou masivní konstrukcí a téměř tankovitým jízdním chováním bez kompromisů vyhlazoval každou nerovnost, působí nové Patron jako důsledný vývoj směrem k větší všestrannosti.
Se svým zdvihem 150 mm si Patron sice zachovává své sjezdařské geny, ale v All Mountain verzi se ukazuje výrazně agilnější, vyváženější a sportovnější než dříve.
Celé kolo působí kompaktněji, přesněji v ovládání a zároveň energičtěji při záběru. Reaguje přímočařeji na řídicí impulzy a tím poskytuje jemně vyladěný pocit z jízdy - což je obzvláště patrné v úzkých zatáčkách nebo při technických úsecích.

Jaký dojem zůstává po četných vyjížďkách se Scott Patron eRide 900? Pro okolí Vídně s jeho relativně krátkými, ale rozmanitými traily je Patron 900 téměř ideální. Spojuje suverenitu při rychlých sjezdech s dostatečnou hravostí pro úzké hairpinové traily nebo technické pasáže.
Scott se s modelem Patron 900 podařilo vytvořit výborně vyvážené E-MTB – jak na rychlé flowové tratě, tak i na kontrolovanou jízdu v klikatém terénu.

Kdo se však často pohybuje v obzvlášť náročném terénu nebo hledá více rezerv pro strmé sjezdy, bude lépe obsloužen jednou ze tří verzí ST. Nabízí 170 mm zdvihu vpředu a ještě robustnější komponenty – a tím i o něco více potenciálu při sjezdech.