Xpedo Thrust SL Ti à l'essai

Les pédales sont incroyablement légères - surtout en comparaison directe avec mes anciennes Speedplay Zero. Bien sûr, il y a un inconvénient : la limite de poids déjà mentionnée de 86 kg. Heureusement, cela me convient encore, et je ne fais pas d'entraînements HIT avec des sprints à fond sur un Smarttrainer ou un vélo d'entraînement fixe.

J'adore aussi le style des pédales noires mates avec leur inscription dorée discrète, d'autant plus qu'il s'harmonise parfaitement avec mon ABUS Gamechanger 2.0. Le design est néanmoins suffisamment neutre et convient à toutes les manivelles, à tous les vélos et bien sûr à tous les casques.

Un soulagement était également le montage des cales Kéo : vissées rapidement, enclenchées brièvement pour vérifier la position et l'angle, légèrement ajustées, serrées - terminé. Quand je pense au montage des cales Speedplay avec leurs 18 petites vis cruciformes au total, j'en frissonne encore aujourd'hui.

Le contenu de la livraison comprenait deux paires de cales, une avec 0° et une avec 6° de liberté de mouvement, ce qui est très pratique. Pour la conduite en plein air, j'ai choisi les cales rouges avec 6° et j'ai installé les noires avec 0° sur mes chaussures d'entraînement en intérieur. L'enclenchement est très précis avec les deux types de cales ; seule la vis de réglage pour la dureté de déclenchement m'a semblé un peu inhabituelle - d'une part floue, d'autre part sans plage de réglage fine. Il faut absolument prendre le temps, ne faire que de courtes rotations, essayer le résultat entre-temps et ne jamais les serrer trop fort. Mais peu importe la dureté à laquelle on les règle - le déclenchement est aussi sûr et précis que l'enclenchement.

Je ne peux que faire l'éloge sans réserve de la fonction pendant la conduite. L'entrée est intuitive, car la pédale pend toujours dans la position optimale vers le bas. La large surface d'appui est formidable - je n'y étais plus habitué à cause de mes Speedplays - et la sortie réussit également toujours parfaitement, comme je l'ai dit.

Après plusieurs sorties sous la pluie, j'ai pu remarquer une entrée légèrement plus difficile, c'est pourquoi j'ai lubrifié le mécanisme avec le spray Variolube S200 (probablement que Ballistol, WD40 ou un spray silicone auraient aussi fonctionné). Ensuite, la fonction d'origine a été rétablie de manière durable.

Un véritable plaisir est le fonctionnement silencieux, totalement sans craquement à l'axe ou le grincement ennuyeux des ressorts à lames, que je connaissais encore des Look Kéo Blade Carbon. Il n'y a pas non plus de ressort en carbone susceptible de se casser chez Xpedo, car leur "ressort" est en MDU. Bien sûr, je ne suis ni physicien ni chimiste et je n'ai pas non plus de boule de cristal, mais je suis confiant que l'élastomère tiendra.

Bien que les Xpedo Thrust SL semblent être sur le marché depuis quelques années, elles ont apparemment récemment fait leur entrée en Europe et dans les boutiques en ligne et magasins spécialisés connus. En conséquence, les expériences des utilisateurs actuels sont plutôt rares. En recherchant plus attentivement, on trouve des retours d'autres parties du monde sur les pédales Thrust normales avec ressorts en acier et une version SL antérieure qui ne possédait pas de vis de réglage pour la dureté de déclenchement. La plupart des propriétaires se sont montrés enthousiastes, seul un Weight-Weenie a rapporté plusieurs dommages aux roulements de l'axe.

Nous avons utilisé les pédales pendant deux mois sur trois vélos différents (Canyon Endurace, Yamaha Wabash et un nouveau TREK) et avons apprécié la "légèreté sans compromis sur la fonctionnalité". De plus, ce produit Xpedo est élégamment conçu, ergonomiquement construit, silencieux et facile à utiliser, et grâce au standard Kéo, il est compatible avec de nombreuses cales et chaussures. Fidèle à la devise "Ne pas gaspiller - réutiliser", pour d'éventuelles réparations après la période de garantie, les axes et les roulements à cartouche peuvent être commandés séparément.

Finalement, à nos yeux, une véritable recommandation d'achat pour les Weight-Weenies et les connaisseurs. Ceux qui sont plus lourds et/ou roulent plus fort devraient opter pour l'axe CrMo (210 grammes). Le prix que l'on paie pour cela peut être choisi dans une certaine mesure - un coup d'œil dans le moteur de recherche aide.