Xpedo Thrust SL Ti teszt

A pedálok hihetetlenül könnyűek - különösen a régi Speedplay Zero pedáljaimhoz képest. Természetesen ennek is van egy hátránya: a már említett 86 kg-os súlykorlát. Szerencsére éppen még beleférek, és nem végzek HIT-edzéseket maximális erőfeszítéssel sem smart tréneren, sem merev trénerkerékpáron.

A mattfekete pedálok stílusát is nagyszerűnek találom a visszafogott arany felirattal, nem utolsósorban azért, mert tökéletesen harmonizál az én ABUS Gamechanger 2.0 sisakommal. A dizájn azonban elég semleges ahhoz, hogy minden hajtókarhoz illeszkedjen, minden kerékpárhoz és természetesen minden sisakhoz.

A Kéo pedállemezek felszerelése is igazi megkönnyebbülés volt: gyorsan és egyszerűen felcsavarva, röviden bekattintva, hogy ellenőrizzem a pozíciót és a szöget, minimálisan utánállítva, meghúzva - kész. Ha a Speedplay pedállemezek felszerelésére gondolok, amelyek összesen 18 kis keresztfejű csavarral rendelkeznek, még ma is kiráz a hideg.

A csomag tartalmazott két pár pedállemezt, egyet 0° és egyet 6° mozgásszabadsággal, ami nagyon praktikus. A szabadban való biciklizéshez a 6°-os piros lemezeket választottam, és a beltéri edzőcipőimre a 0°-os feketéket raktam fel. Mindkét lemezzel nagyon precíz a bekattintás; egyedül a kioldási keménység állítócsavarját találtam kissé megszokást igénylőnek - egyrészt bizonytalan, másrészt nincs finom állítási tartománya. Mindenképpen időt kell szánni rá, csak rövid forgatásokat végezni, közben kipróbálni az eredményt, és semmiképpen sem túlhúzni. De mindegy, mennyire szorosra állítjuk őket - a kikattintás ugyanolyan biztos és precíz, mint a belépés.

A funkció menet közben csak dicséretet érdemel, kifogás nélkül. A beállás intuitív, mivel a pedál mindig optimális helyzetben lóg lefelé. A széles támaszfelület fantasztikus érzést nyújt - erre már nem is voltam hozzászokva a Speedplays miatt -, és a kiszállás is mindig tökéletesen sikerül, ahogy mondtam.

Több esős menet után észrevettem egy minimális nehezített beállást, ezért a mechanizmust Variolube S200 spray-vel utánaolajoztam (valószínűleg a Ballistol, WD40 vagy szilikonspray is működött volna). Ezután az eredeti funkció tartósan helyreállt.

Igazi élvezet a zajtalan működés, teljesen recsegés nélkül a tengelynél vagy a zavaró nyikorgás nélkül a laprugóknál, amelyeket még a Look Kéo Blade Carbonból ismertem. Az Xpedo-nál nincs is olyan szénszálas rugó, amely eltörhetne, mivel az "rugójuk" MDU-ból készül. Természetesen sem fizikus, sem kémikus nem vagyok, és nincs kristálygömböm sem, de bízom benne, hogy az elasztomer bírni fogja.

Bár az Xpedo Thrust SL már néhány éve piacon van, úgy tűnik, csak nemrég sikerült eljutnia Európába, illetve a jól ismert online boltokba és a szaküzletekbe. Ennek megfelelően a jelenlegi felhasználói tapasztalatok elég ritkák. Alaposabb keresés során találhatunk visszajelzéseket a világ más részeiről a normál Thrust-pedálokról acélrugókkal és egy korábbi SL-változatról, amely még nem rendelkezett kioldási keménység állítócsavarral. A legtöbb tulajdonos lelkesedett, csak egy Weight-Weenie számolt be több tengelycsapágy hibáról.

Már két hónapja használjuk a pedálokat három különböző kerékpáron (Canyon Endurace, Yamaha Wabash és egy új TREK) és örültünk a "könnyűszerkezetnek funkcióbeli kompromisszumok nélkül". Ezen kívül ez a Xpedo termék is elegánsan tervezett, ergonomikusan kialakított, csendes és könnyen fut, valamint a Kéo-szabványnak köszönhetően sok pedállemezzel és cipővel kompatibilis. A "Ne pazarolj - használj újra" mottó jegyében a garanciaidő utáni esetleges javításokhoz a tengelyek és a patroncsapágyak külön rendelhetők.

Végül a véleményünk szerint valódi vásárlási ajánlás Weight-Weenies és ínyencek számára. Aki nehezebb és/vagy keményebben hajt, jobban jár a CrMo-tengellyel (210 gramm). Milyen árat fizet ezért, egy bizonyos keretben maga választhatja meg - egy keresőmotorban való kutatás segít.