Xpedo Thrust SL Ti in prova

I pedali sono incredibilmente leggeri - soprattutto in confronto diretto ai miei vecchi Speedplay Zero. Naturalmente c'è anche un rovescio della medaglia: il limite di peso già menzionato di 86 kg. Fortunatamente per me va ancora bene, e non faccio nemmeno allenamenti HIT con sprint all-out su uno smart trainer o su una bici da allenamento rigida.

Trovo fantastico anche lo stile dei pedali nero opaco con la loro discreta scritta dorata, non da ultimo perché si armonizza perfettamente con il mio ABUS Gamechanger 2.0. Tuttavia, il design è abbastanza neutro da adattarsi a qualsiasi pedivella, su tutte le biciclette e, naturalmente, a qualsiasi casco.

Anche il montaggio delle placchette dei pedali Kéo è stato un sollievo: avvitate in modo rapido e superficiale, brevemente scattate per controllare la posizione e l'angolo, leggermente regolate, serrate - fatto. Quando penso al montaggio delle placchette dei pedali Speedplay con le loro 18 piccole viti a croce in totale, mi viene ancora la pelle d'oca.

La confezione includeva due paia di placchette, una con 0° e una con 6° di libertà di movimento, il che è molto pratico. Per la pedalata all'aperto ho scelto le placchette rosse con 6° e sulle mie scarpe da allenamento indoor ho montato le nere con 0°. L'aggancio è molto preciso con entrambe le placchette; l'unica cosa che ho trovato un po' insolita è stata la vite di regolazione della durezza di rilascio - da un lato morbida, dall'altro senza un intervallo di regolazione fine. Bisogna prendersi del tempo, fare solo piccole rotazioni, provare il risultato nel mezzo e non forzarle mai troppo. Ma indipendentemente da quanto le si imposti dure - lo sgancio è altrettanto sicuro e preciso quanto l'entrata.

Per la funzione durante la corsa posso solo esprimere lodi senza alcun biasimo. L'entrata avviene in modo intuitivo, poiché il pedale pende sempre verso il basso nella posizione ottimale. L'ampia superficie di appoggio si sente fantastica - non ero più abituato a questo a causa dei miei Speedplay - e come detto anche l'uscita riesce sempre perfettamente.

Dopo diverse corse sotto la pioggia, ho notato un ingresso leggermente più lento, motivo per cui ho lubrificato il meccanismo con lo spray Variolube S200 (probabilmente anche Ballistol, WD40 o uno spray al silicone avrebbero funzionato). Dopo di che, la funzione originale è stata ripristinata in modo sostenibile.

Un vero piacere è il funzionamento silenzioso, completamente senza scricchiolii all'asse o il fastidioso cigolio delle molle a lamina, che conoscevo ancora dai Look Kéo Blade Carbon. Anche una molla in carbonio, che potrebbe rompersi, non esiste in Xpedo, poiché la loro "molla" è composta da MDU. Naturalmente, non sono né fisico né chimico e non ho nemmeno una sfera di cristallo, ma sono fiducioso che l'elastomero tenga.

Sebbene le Xpedo Thrust SL sembrino essere sul mercato da alcuni anni, sembrano aver recentemente fatto il salto in Europa e nei noti negozi online e nel commercio specializzato. Di conseguenza, le esperienze degli utenti attuali sono piuttosto rare. Cercando più a fondo, si trovano feedback da altre parti del mondo sui pedali Thrust normali con molle in acciaio e una versione SL precedente che non aveva ancora la vite di regolazione per la durezza di sgancio. La maggior parte dei proprietari si è mostrata entusiasta, solo un "Weight-Weenie" ha riportato diversi danni ai cuscinetti sull'asse.

Abbiamo già usato i pedali per due mesi su tre diverse bici (Canyon Endurace, Yamaha Wabash e una nuova TREK) e ci siamo rallegrati di "costruzione leggera senza compromessi nella funzione". Inoltre, anche questo prodotto Xpedo è splendidamente progettato, ergonomicamente costruito, silenzioso e scorrevole e, grazie allo standard Kéo, compatibile con molte tacchette e scarpe. Fedele al motto "Non sprecare - riciclare", per eventuali riparazioni dopo il periodo di garanzia, assi e cuscinetti a cartuccia possono essere ordinati separatamente.

Infine, ai nostri occhi una vera raccomandazione d'acquisto per i "Weight-Weenies" e i conoscitori. Chi è più pesante e/o guida più duro, è meglio che opti per l'asse CrMo (210 grammi). Quale prezzo si paga, si può scegliere in un certo margine da soli - uno sguardo al motore di ricerca aiuta.