Conway Nyvon 12.0 E-Allroad en revisión

Justo a tiempo para Eurobike, Conway presenta su primera gama de bicicletas E-Gravel y con ello pretende dirigirse a un público muy amplio. Ya sean rápidos trayectos al trabajo o largas rutas fuera del tráfico urbano, con los cuatro nuevos Conway Nyvon E-Allroadbikes, dos para aventuras y dos para desplazamientos, todo el mundo encontrará un compañero de confianza.

El sutil pero potente motor Bosch Performance SX asegura que no llegues sudado a la oficina, incluso con altas temperaturas o ritmo rápido, y que puedas elegir el camino montañoso de regreso a casa sin estar completamente agotado. Al mismo tiempo, el nuevo cuadro de carbono promete no solo una geometría apta para largas distancias, sino también un alto confort de conducción. Para amortiguar las vibraciones, se ha prestado atención a una amplia libertad de neumáticos y la horquilla de carbono completo está equipada con un flex definido en la dirección de conducción, lo que debería captar mejor las vibraciones de alta frecuencia.

Los cuatro modelos Nyvon vienen de fábrica equipados con luz delantera y están preparados para el extensor de rango Bosch, para mejorar las capacidades todo terreno. Además, las dos bicicletas Commuter incluyen guardabarros delanteros y traseros, un portaequipajes con luz trasera y un caballete lateral de serie.

Tuvimos la oportunidad de probar a fondo el buque insignia de la nueva gama Allroad, el Conway Nyvon 12.0, varias semanas antes de su presentación oficial.

El núcleo del nuevo diseño es el nuevo Bosch SX, un motor de asistencia mínima que apoya con hasta 55 Nm de torque y es ideal para bicicletas E-Gravel o crossover. El motor compacto se asemeja visualmente al conocido Bosch Performance CX, pero es significativamente más compacto y, gracias a su carcasa de magnesio, también más ligero. La estructura técnica del SX es similar a la del CX, sin embargo, se ha prescindido de una tercera etapa de reducción para disminuir aún más el tamaño y el peso. Además de la reducción del ancho exterior del motor, también se redujo el factor Q de 178 mm a 160 mm, lo que proporciona una sensación de conducción más natural.

Además, los ingenieros se han concentrado intensamente en el desarrollo de ruidos, para controlar el molesto traqueteo en vacío dentro del motor. La resistencia al pedaleo también se ha reducido aún más, y Bosch habla de una reducción del 50% - un valor que es más bien teórico, ya que incluso el motor Bosch Performance CX por encima de 25 km/h ya tenía muy baja resistencia al pedaleo. Bajo carga, el nuevo Bosch SX realmente funciona bastante silencioso y ofrece con 450 vatios de potencia continua y un máximo de 600 vatios un alto rendimiento de pico. Sin embargo, debido al cambio en la transmisión primaria, el rango de eficiencia es más alto, lo que significa que el ciclista necesita frecuencias de pedaleo considerablemente más altas para utilizar la potencia completa.

En total, Conway lanza cuatro modelos del Nyvon al mercado. Se trata de dos diferentes categorías, cada una con dos variantes para tours deportivos y aventuras, así como dos para el camino diario al trabajo y viajes urbanos. Los dos modelos urbanos, que se identifican con la letra "C", incluyen además un elegante portaequipajes con luz trasera integrada, un caballete lateral y guardabarros para su uso como bicicleta de commuting o para el día a día. El Nyvon se ofrece en cuatro tamaños de cuadro.

Todos los modelos comparten un peso relativamente bajo gracias al chasis de carbono completo, numerosos puntos de montaje para soluciones de equipaje, el faro delantero, una potencia integrada y el cierre de sillín también integrado.

El potente impulso es proporcionado por el motor Bosch SX con 55 Nm de torque y hasta 600 vatios de potencia máxima. La batería de 400 Wh es extraíble, y existe la posibilidad de conectar un extensor de rango para aumentar la capacidad de la batería a 650 Wh.

El Nyvon 12.0 que hemos probado es el buque insignia de la serie, seguido de cerca por el Nyvon 9.0 con un equipamiento algo más económico.

Por otro lado, los modelos NYVON C 10.0 y NYVON C 8.0 están perfectamente diseñados para el trayecto diario al trabajo en cualquier momento y bajo cualquier clima. El último incluye además guardabarros, portaequipajes, luz trasera y pata de cabra, e incluso cuenta con un cómodo y elegante manillar plano.

Para nuestra prueba, recibimos el modelo top de la línea Adventure con un grupo SRAM Force 1x12 AXS. La combinación del motor Bosch SX con el plato de 42 dientes al frente y el casete de 10-44 dientes atrás resultó ser perfecta tanto en tramos rápidos en la llanura como en descensos empinados y aún más en ascensos más empinados. Aunque pasamos la mayor parte del tiempo en los modos ECO o Tour+, no nos privamos de la sensación de cohete de los modos Sprint y Turbo. Fue simplemente escandaloso lo ágil que era la bicicleta incluso en las subidas más empinadas. Sin embargo, solo en el engranaje óptimo y con una frecuencia de pedaleo correspondientemente alta: deberían ser al menos 100 RPM.

Algo sorprendente nos pareció el manillar poco extendido. Sin embargo, como se trata de una bicicleta Allroad y no de una Gravelbike pura, los gerentes de producto de Conway optaron por un manillar todo terreno cómodo con 8° de flare y un ligero backsweep, para satisfacer también a los ciclistas urbanos, los viajeros en bicicleta y los randonneurs. En general, el manillar armonizaba muy bien con las manetas de cambio/freno Sram Force, que también se podían ajustar rápidamente y fácilmente a la distancia de agarre óptima mediante una llave Allen.

Igualmente, la lista de equipos de alta calidad continúa con un sillín y cinta de manillar a juego de Fizik. Esta última cumplió perfectamente su propósito para uso todo terreno, aunque para el gravel real podría haber sido un poco más gruesa y cómoda. Pero como se dijo, la directriz era "Universal" y una cinta de manillar se puede cambiar rápidamente.

El pequeño Bosch Performance SX ofrece un par máximo de 55 Nm, lo que lo sitúa entre los dos conocidos motores Light-Assist, el Fazua Ride 60 (60 Nm, 450 Watt Peak) y el TQ HPR50 (50 Nm, 300 Watt Peak). Al pedalear, el Bosch Performance Line SX da una impresión muy potente y empuja más fuerte en modo Sprint o Turbo que el FAZUA Ride 60 o el TQ HPR 50, ya que el Bosch proporciona unos sólidos 600 vatios de potencia mecánica.

Sin embargo, el SX convence con una sensación de conducción muy buena y natural, a lo que contribuye la aceleración suave, pero también la casi imperceptible desaceleración al llegar al límite de 25 km/h. En general, el motor funciona muy silenciosamente y es casi imperceptible en el terreno y de ninguna manera molesto en la carretera. Solo en estado desacoplado se puede escuchar una especie de 'susurro' o 'gemido', similar al de Hugo, el fantasma del castillo, que posiblemente esté relacionado con el cuadro de carbono como cuerpo resonante.

Otra particularidad es la frecuencia de pedaleo requerida, por lo que el Bosch SX definitivamente no es adecuado para personas perezosas al cambiar de marcha. Para alcanzar su máxima potencia, el motor de la E-Bike requiere una frecuencia de pedaleo significativamente más alta que el CX, lo cual se puede gestionar sin problemas con el rango de transmisión instalado. En pocas palabras, con la marcha correcta y la frecuencia de pedaleo adecuada, tanto el grado de asistencia como la dosificación son excelentes, ya sea en subidas pronunciadas o en pasajes técnicos exigentes.

Cuesta abajo, el Nyvon muestra su mejor cara. Gracias a su posición elevada de asiento, un alcance largo y un vástago corto, la bicicleta ofrece una buena mezcla de agilidad y control. Debido a su alta rigidez y su sólido peso total, también proporciona mucha estabilidad y confianza a altas velocidades cuesta abajo. Por supuesto, debido a su mayor peso, el Nyvon tiende a subvirar en las curvas y, por lo tanto, requiere frenar antes, sin embargo, convence en la mayoría de las situaciones con su manejo armónico. Solo el confort del cuadro, la horquilla y el manillar está más bien en el lado duro, por lo que tiene sentido explorar la posibilidad de reducir la presión de los neumáticos de 45 mm de ancho o cambiar las ruedas a Tubeless. También podría ayudar un cinta de manillar un poco más gruesa.

Nuestro descubrimiento: Incluso con cámaras, las ruedas anchas Mavic (25 mm internos) en combinación con los neumáticos Schwalbe G-One Bite EVO 45C de grano medio, con una presión de aire de 1,5 bar, no solo ofrecían mayor tracción y mejor agarre, sino también un confort notablemente mayor. Realmente fue una gran diferencia, aunque también tuvimos un pinchazo debido a un pinchazo. Por eso, recomendamos a cualquier ciclista de peso normal con aspiraciones deportivas que cambie a Tubeless.

En cuanto al alcance, el Bosch SX con su batería de 400 vatios hora está bien equipado y permitió en varias excursiones rápidas de 75 kilómetros con algunos sprints intermedios alrededor de 1.500 metros de altitud. Quien fuerce demasiado al SX a rendimientos máximos, debe contar, por supuesto, con un alcance menor en la práctica. Sin embargo, el alcance no solo depende de la potencia de la batería y del motor, sino también del peso del ciclista, su propia potencia de pedaleo, así como de factores externos como la temperatura exterior, el perfil del terreno, el viento, el comportamiento de cambio de marchas, la técnica de conducción, los kilómetros recorridos por encima y por debajo del límite de 25 km/h y mucho más.

En principio, estimaríamos que la batería integrada debería ser suficiente para al menos 1.000 metros de altitud con un uso razonable. Quien necesite más rendimiento, puede usar opcionalmente un extensor de alcance - una batería adicional que se monta como una botella de agua en el tubo del asiento y se conecta al puerto de carga - y así aumentar la capacidad de la batería a 650 Wh.

Mientras que la E-MTB pudo establecerse a pesar de la resistencia inicial, las bicicletas de carretera eléctricas (así como las E-Gravelbikes, etc.) fueron consideradas durante mucho tiempo como exóticas. Gracias a sistemas de propulsión ligeros y discretos de fabricantes como Fazua, Mahle, TQ y Bosch, que prometen una sensación de conducción natural, ahora también la E-Gravelbike está abriendo nuevos grupos objetivo.

El foco está en personas que quieren ir al trabajo en bicicleta y hacer una excursión deportiva al campo en el camino de regreso a casa, o bikepackers que quieren compensar el peso adicional de sus alforjas. Por supuesto, todos los ciclistas de gravel que quieren moverse rápidamente en el terreno sin tener la condición física necesaria, así como los ciclistas veteranos que, debido a la edad, falta de entrenamiento o limitaciones físicas, ya no pueden mantener el ritmo con sus compañeros o grupos de entrenamiento en la montaña, también se benefician del motor eléctrico.

Ámbito de aplicación

Los ciclistas ambiciosos podrían estar algo decepcionados por el manejo más lento del E-Gravel (mayor peso y distancia entre ejes más larga), pero probablemente no sean parte del público objetivo del Nyvon 12.0; por otro lado, los principiantes y ciclistas menos experimentados pueden esperar una bicicleta muy estable.

El Conway Nyvon 12.0 convence con su combinación de diseño elegante, geometría relajada del cuadro, componentes robustos y tecnología de alto rendimiento. El modelo presentado aquí brilla especialmente con su grupo Sram Force AXS de alta calidad, así como con muchos componentes prácticos de Mavic, Schwalbe y Fizik. Con numerosas opciones de montaje, compatibilidad para extensores de autonomía y un potente faro delantero, la bicicleta de gravel eléctrica deportiva convence tanto en carretera como fuera de ella. La integración del nuevo motor Bosch Performance SX proporciona una experiencia de conducción agradable, muy deportiva y fiable.

Realmente hay muy pocos puntos de crítica, y estos son en su mayoría de naturaleza subjetiva o superficial. En nuestra opinión, sería apropiado un cinta de manillar más cómoda o un envoltorio de manillar más grueso de fábrica, y el nuevo propietario debería cambiar su Nyvon 12.0 a tubeless lo antes posible. En general, la reducción de la presión de los neumáticos es una forma rápida y efectiva de aumentar significativamente la comodidad del rígido gravel eléctrico, especialmente en carreteras irregulares o ásperas.

Disponibilidad: Tras el lanzamiento en la Eurobike, los primeros modelos Nyvon 9.0 y 12.0 entrarán en la primera entrega planificada en agosto de 2024. Durante septiembre y octubre seguirán los modelos completamente equipados 8.0 C y 10.0 C.