Conway Nyvon 12.0 E-Allroad in recensione

In tempo per Eurobike, Conway presenta la sua prima gamma di E-Gravelbike e mira a un pubblico molto ampio. Sia che si tratti di veloci viaggi pendolari in ufficio o lunghe escursioni lontano dal traffico urbano – con i quattro nuovi Conway Nyvon E-Allroadbikes, due per l'avventura e due per il pendolarismo, chiunque può trovare un partner affidabile.

Il motore Bosch Performance SX, sottile ma potente, assicura che tu possa arrivare in ufficio senza sudare anche a temperature elevate o a ritmi sostenuti, e scegliere la strada collinare per il ritorno a casa senza essere completamente esaurito. Allo stesso tempo, il nuovo telaio in carbonio promette non solo una geometria adatta alle lunghe distanze, ma anche un alto comfort di guida. Per attenuare le vibrazioni, è stata prestata particolare attenzione alla grande libertà di movimento degli pneumatici e la forcella completamente in carbonio è stata dotata di una flessione definita in direzione di marcia, per meglio assorbire le vibrazioni ad alta frequenza.

Tutti e quattro i modelli Nyvon sono dotati di serie di luci anteriori e sono preparati per il Bosch Range Extender, per migliorare le capacità all-round. Inoltre, le due biciclette pendolari hanno parafanghi anteriori e posteriori, un portapacchi con luce posteriore e un cavalletto laterale di serie.

Abbiamo avuto l'opportunità di testare approfonditamente, alcune settimane prima della presentazione ufficiale, la nave ammiraglia della nuova gamma Allroad, il Conway Nyvon 12.0.

Il cuore della nuova costruzione è il nuovo Bosch SX, un motore a supporto minimo che assiste con fino a 55 Nm di coppia ed è ideale per biciclette E-Gravel o crossover. Il motore compatto ha un aspetto simile al noto Bosch Performance CX, ma è significativamente più compatto e, non ultimo a causa del suo alloggiamento in magnesio, più leggero. La struttura tecnica del SX è simile a quella del CX, tuttavia è stata omessa una terza riduzione per ridurre ulteriormente dimensioni e peso. Oltre alla riduzione della larghezza esterna del carter motore, anche il Q-factor è stato ridotto da 178 mm a 160 mm, il che trasmette una sensazione di guida più naturale.

Inoltre, gli ingegneri si sono concentrati intensamente sullo sviluppo del rumore per controllare il fastidioso clicchettio a vuoto all'interno del motore. La resistenza alla pedalata è stata ulteriormente ridotta, con Bosch che parla di una riduzione del 50% - un valore che è piuttosto teorico, dato che già il motore Bosch Performance CX sopra i 25 km/h aveva solo una molto bassa resistenza alla pedalata. Sotto carico, il nuovo Bosch SX lavora effettivamente in modo piuttosto silenzioso e offre una potenza continua di 450 watt e una potenza massima di 600 watt, per un'elevata prestazione di picco. A causa della modificata trasmissione primaria, tuttavia, l'area di efficienza è più alta, il che significa che il ciclista ha bisogno di frequenze di pedalata significativamente più alte per sfruttare pienamente la potenza.

In totale, Conway lancia quattro modelli del Nyvon sul mercato. Si tratta di due diverse categorie, ognuna con due varianti per tour sportivi e avventure, oltre a due per il tragitto quotidiano al lavoro e viaggi urbani. I due modelli urbani, che sono designati con "C", dispongono inoltre di un elegante portapacchi con luce posteriore integrata, un cavalletto laterale e parafanghi per l'uso come bici da pendolare o quotidiana. Il Nyvon è disponibile in quattro dimensioni di telaio.

Tutti i modelli condividono un peso relativamente basso grazie al telaio in carbonio completo, numerosi punti di attacco per soluzioni di carico, il faro anteriore, un attacco manubrio integrato e la morsetto sella anch'esso integrato.

Per la propulsione potente, c'è il motore Bosch SX con 55 Nm di coppia e una potenza massima di 600 watt. La batteria da 400 Wh è rimovibile, e c'è la possibilità di collegare un range extender per aumentare la capacità della batteria a 650 Wh.

Il Nyvon 12.0 da noi recensito è il fiore all'occhiello della serie, seguito da vicino dal Nyvon 9.0 con una dotazione leggermente più economica.

Invece, i modelli NYVON C 10.0 e NYVON C 8.0 sono perfetti per il tragitto quotidiano verso il lavoro, a qualsiasi ora e con qualsiasi tempo. Quest'ultimo è dotato, oltre che di parafanghi, portapacchi, luce posteriore e cavalletto laterale, anche di un comodo e stiloso manubrio flatbar.

Per il nostro test abbiamo ricevuto il modello top della linea Adventure con un gruppo SRAM Force 1x12 AXS. La combinazione del motore Bosch SX con il pignone da 42 davanti e la cassetta da 10-44 denti dietro si è dimostrata perfetta sia nelle sezioni veloci in pianura sia in discesa ripida e ancora di più in salita ripida. Anche se abbiamo guidato per la maggior parte del tempo in modalità ECO o Tour+, non ci siamo privati della sensazione da razzo delle modalità Sprint e Turbo. Era assurdo quanto agilmente la bicicletta affrontava le salite più ripide. Tuttavia, solo nella marcia ottimale e con una frequenza di pedalata adeguatamente alta - dovrebbe essere di almeno 100 RPM.

Qualcosa che ci ha sorpreso è stato il manubrio poco esposto. Tuttavia, trattandosi di una bici Allroad e non di una pura Gravelbike, i product manager di Conway hanno optato per un manubrio allround confortevole con 8° di flare e un leggero backsweep, per soddisfare anche pendolari, cicloturisti e randonneur. Nel complesso, il manubrio si è integrato molto bene con le leve cambio/freno Sram Force, che si sono anche lasciate regolare rapidamente e facilmente tramite chiave a brugola per ottenere la distanza ottimale della presa.

Anche l'elenco degli accessori continua ad essere di alta qualità con una sella e nastro manubrio abbinati di Fizik. Quest'ultimo si è dimostrato ottimale per l'uso versatile, ma per un vero gravel avrebbe potuto essere un po' più spesso e confortevole. Ma come detto - l'obiettivo era "universale" e dopotutto un nastro manubrio può essere cambiato rapidamente.

Il piccolo Bosch Performance SX eroga una coppia massima di 55 Nm, posizionandolo tra i due noti motori Light-Assist Fazua Ride 60 (60 Nm, 450 Watt Peak) e TQ HPR50 (50 Nm, 300 Watt Peak). Quando si pedala, il Bosch Performance Line SX dà un'impressione molto potente e spinge più forte in modalità Sprint o Turbo rispetto al FAZUA Ride 60 o al TQ HPR 50, poiché il Bosch offre una potenza meccanica di ben 600 Watt.

Tuttavia, il SX convince con una sensazione di guida molto buona e naturale, contribuendo a ciò l'accelerazione fluida, ma anche la quasi impercettibile riduzione di potenza al limite dei 25 km/h. Nel complesso, il motore funziona molto silenziosamente e non è percepito come fastidioso né in terreno accidentato né sulla strada. L'unico momento in cui si sente una sorta di 'sussurro' o 'lamento' è quando è disaccoppiato, simile a quello di Hugo, il fantasma del castello, che potrebbe essere legato al telaio in carbonio come corpo di risonanza.

Un'altra particolarità è la frequenza di pedalata richiesta, il che rende il Bosch SX non adatto a persone pigre con il cambio. Per ottenere la sua piena potenza, il motore della bici elettrica richiede una frequenza di pedalata significativamente più alta rispetto al CX, che tuttavia può essere facilmente gestita con l'ampiezza di rapporto installata. In breve, con la marcia giusta e la frequenza di pedalata appropriata, sia il livello di supporto che la dosatura sono eccellenti, sia su ripide salite che in passaggi tecnici impegnativi.

In discesa, il Nyvon mostra il suo lato migliore. Grazie alla sua posizione elevata, un lungo Reach e un attacco manubrio corto, la bicicletta offre un buon mix di agilità e controllo. A causa della sua alta rigidità e del peso complessivo elevato, offre anche a velocità elevate in discesa molta stabilità e fiducia. Naturalmente, a causa del suo peso maggiore, il Nyvon tende a sottosterzare nelle curve e richiede quindi una frenata anticipata, tuttavia convince nella maggior parte delle situazioni con il suo handling armonioso. L'unico aspetto è che il comfort di telaio, forcella e manubrio è piuttosto rigido, quindi ha senso esplorare la riduzione della pressione dei pneumatici larghi 45 mm o convertire le ruote in Tubeless. Anche un nastro manubrio più spesso potrebbe essere d'aiuto.

La nostra conclusione: Anche con le camere d'aria, i larghi cerchi Mavic (25 mm interni) in combinazione con gli pneumatici Schwalbe G-One Bite EVO 45C di media grossezza a una pressione di 1,5 Bar non offrivano solo una maggiore trazione e una migliore presa, ma anche un comfort nettamente superiore. È stata davvero una grande differenza, anche se abbiamo avuto una foratura a causa di un taglio. Pertanto, raccomandiamo a ogni ciclista di peso normale con ambizioni sportive di passare a Tubeless.

Per quanto riguarda l'autonomia, il Bosch SX con la sua batteria da 400 wattora è ben posizionato e ha permesso, durante diverse escursioni veloci di 75 chilometri con pochi sprint intermedi, circa 1.500 metri di dislivello. Chi costringe troppo spesso il SX a prestazioni di punta, deve naturalmente aspettarsi un'autonomia minore nella pratica. Tuttavia, l'autonomia non dipende solo dalla potenza della batteria e del motore, ma anche dal peso del ciclista, dalla propria potenza di pedalata, nonché da fattori esterni come la temperatura esterna, il profilo del terreno, il vento, il comportamento di cambio marcia, la tecnica di guida, i chilometri percorsi sopra e sotto il limite di 25 km/h e molto altro ancora.

In linea di principio, secondo le nostre stime, la batteria integrata dovrebbe essere sufficiente per almeno 1.000 metri di dislivello con un uso ragionevole. Chi necessita di più potenza può optare per un Range Extender opzionale - una batteria aggiuntiva che viene montata come una borraccia sul tubo sella e collegata alla presa di carica - aumentando così la capacità della batteria a 650 Wh.

Mentre l'E-MTB, nonostante la resistenza iniziale, è riuscito a stabilirsi, le biciclette da corsa elettriche (come anche le E-Gravelbike, ecc.) sono state a lungo considerate come esotiche. Grazie a sistemi di propulsione leggeri e discreti di produttori come Fazua, Mahle, TQ e Bosch, che promettono una sensazione di guida naturale, anche l'E-Gravelbike sta ora raggiungendo nuovi gruppi di clienti.

Si concentrano su persone che amano pendolare in bicicletta per andare al lavoro e vogliono fare una deviazione sportiva nel terreno sulla via del ritorno, o sui bikepacker che desiderano compensare il peso aggiuntivo delle loro borse. Ovviamente, dal motore elettrico traggono vantaggio anche tutti i gravelbiker che vogliono muoversi agilmente nel terreno senza avere la necessaria condizione fisica, così come i ciclisti esperti che a causa dell'età, della mancanza di allenamento o di limitazioni fisiche non possono più tenere il passo con i loro partner o gruppi di allenamento in montagna.

Campo di applicazione

Ambiziosi ciclisti da corsa potrebbero essere delusi dal maneggiamento più lento dell'E-Gravel (peso maggiore e passo più lungo), ma probabilmente non rientrano nel target del Nyvon 12.0; d'altra parte, i principianti e i ciclisti meno esperti possono aspettarsi una bici molto stabile.

Il Conway Nyvon 12.0 convince con la sua combinazione di design elegante, geometria del telaio rilassata, componenti robusti e tecnologia potente. Il modello presentato qui brilla particolarmente per il suo gruppo Sram Force AXS di alta qualità e molte componenti adatte all'uso quotidiano di Mavic, Schwalbe e Fizik. Con numerose possibilità di montaggio, compatibilità per il range extender e un potente faro anteriore, la sportiva e-bike gravel convince sia su strada che fuori strada. In particolare, l'integrazione del nuovo motore Bosch Performance SX offre un'esperienza di guida piacevole, molto sportiva e affidabile.

In realtà, ci sono pochissimi punti critici, e questi sono per lo più di natura soggettiva o superficiale. Secondo noi, sarebbe opportuno un nastro del manubrio più confortevole o un avvolgimento più spesso di serie, e il nuovo proprietario dovrebbe convertire il suo Nyvon 12.0 a tubeless il prima possibile. In generale, la riduzione della pressione dei pneumatici è un modo rapido ed efficace per aumentare notevolmente il comfort della rigida e-bike gravel, specialmente su strade disconnesse o ruvide.

Disponibilità: Dopo il lancio alla Eurobike, i primi modelli Nyvon 9.0 e 12.0 inizieranno le consegne previste ad agosto 2024. Nel corso di settembre e ottobre seguiranno poi i modelli completamente equipaggiati 8.0 C e 10.0 C.