Conway Nyvon 12.0 E-Allroad na recenziji

Uoči Eurobikea, Conway predstavlja svoju prvu paletu E-Gravel bicikala i želi time privući posebno široku ciljnu skupinu. Bilo da se radi o brzim vožnjama na posao ili dugim turama izvan urbanog prometa - s četiri nova Conway Nyvon E-Allroad bicikla, dva za avanturu i dva za commuting, svatko će zasigurno pronaći pouzdanog partnera.

Suptilan, ali snažan Bosch Performance SX motor osigurava da ne stignete znojni u ured čak i pri visokim temperaturama ili brzom tempu, te da na putu kući možete odabrati brdovitu rutu bez da budete potpuno iscrpljeni. Istovremeno, novi okvir od karbona obećava ne samo geometriju prikladnu za duge staze, već i visoku udobnost vožnje. Da bi se ublažile vibracije, pazilo se na veliki razmak guma i cijela vilica od karbona opremljena je definiranim fleksom u smjeru vožnje, što bi trebalo bolje apsorbirati visokofrekventne vibracije.

Sva četiri Nyvon modela dolaze tvornički opremljena s prednjim svjetlom i pripremljena za Bosch Range Extender kako bi se poboljšale njihove sveobuhvatne sposobnosti. Osim toga, oba commuter bicikla imaju blatobrane sprijeda i straga, nosač prtljage s stražnjim svjetlom i standardni bočni stalak.

Već smo nekoliko tjedana prije službene prezentacije imali priliku temeljito testirati vodeći model nove Allroad palete, Conway Nyvon 12.0.

Srce nove konstrukcije je novi Bosch SX, minimalno-asistirajući motor koji pruža podršku s do 55 Nm okretnog momenta i idealan je za E-Gravel ili Crossover bicikle. Kompaktni motor vizualno podsjeća na poznati Bosch Performance CX, ali je znatno kompaktniji i lakši, ne samo zbog svoje magnezijeve kućišta. Tehnička izvedba SX-a slična je CX-u, ali je izostavljena treća redukcijska razina kako bi se dodatno smanjili veličina i težina. Osim smanjenja vanjske širine kućišta motora, smanjen je i Q-faktor s 178 mm na 160 mm, što pruža prirodniji osjećaj vožnje.

Osim toga, inženjeri su se intenzivno bavili razvojem buke kako bi se nosili s dosadnim praznim hodom koji klacka unutar motora. Otpor pri pedalanju također je dodatno smanjen, pri čemu Bosch govori o smanjenju od 50% - vrijednost koja je prilično teoretska, budući da je već Bosch Performance CX motor iznad 25 km/h imao vrlo nizak otpor pri pedalanju. Pod opterećenjem novi Bosch SX motor zapravo radi prilično tiho i pruža kontinuiranu snagu od 450 vata te maksimalnu snagu od 600 vata, što je visoka vršna snaga. Zbog promijenjenog primarnog prijenosa, područje učinkovitosti je više, što znači da vozač treba značajno više frekvencije pedala da bi iskoristio punu snagu.

Conway ukupno izbacuje četiri modela Nyvona na tržište. Riječ je o dvije različite kategorije s po dvije varijante za sportske ture i avanture te dvije za svakodnevni put na posao i urbane izlete. Dva urbana modela, koja su označena s "C", dodatno posjeduju elegantan nosač prtljage s integriranim stražnjim svjetlom, bočni stalak i blatobrane za korištenje kao bicikl za pendlera ili svakodnevnu vožnju. Nyvon se nudi u četiri veličine okvira.

Svim modelima zajednička je relativno niska težina zahvaljujući šasiji od punog karbona, brojni priključci za rješenja za prtljagu, prednje svjetlo, integrirani nosač upravljača te također integrirana stezaljka za sjedalo.

Za snažan pogon brine Bosch SX motor s 55 Nm okretnog momenta i maksimalno 600 vata vršne snage. Baterija od 400 Wh je izvlačiva, i postoji mogućnost priključenja dodatka za povećanje kapaciteta baterije na 650 Wh.

Nyvon 12.0 koji smo testirali je vodeći model serije, odmah praćen Nyvonom 9.0 s nešto pristupačnijom opremom.

Nasuprot tome, modeli NYVON C 10.0 i NYVON C 8.0 kao stvoreni su za svakodnevnu vožnju na posao u bilo koje vrijeme i pri svakom vremenu. Ovaj potonji ima osim blatobrana, nosača prtljage, stražnjeg svjetla i bočnog stalka čak i udoban i stilski flatbar.

Za naš test dobili smo najbolji model iz Adventure linije s SRAM Force 1x12 AXS grupom. Kombinacija Bosch SX motora s 42-zubim lančanikom sprijeda i kasetom od 10-44 zuba straga pokazala se kao savršena kako na brzim dionicama u ravnici, tako i na strmim spustovima te čak i strmijim usponima. Iako smo većinu vremena vozili u ECO- ili Tour+-modu, nismo si mogli oduzeti osjećaj rakete u Sprint- i Turbo-modovima. Bilo je nevjerojatno kako je bicikl lako savladao najstrmije uspone. Međutim, samo u optimalnoj brzini i pri odgovarajuće visokoj frekvenciji pedala – trebalo bi biti barem 100 okretaja u minuti.

Nekoliko nas je iznenadio volan koji nije puno izložen. Međutim, budući da se radi o Allroad biciklu, a ne o čistokrvnom Gravel biciklu, menadžeri proizvoda Conwaya odlučili su se za udoban univerzalni volan s 8° Flare te laganim Backsweepom, kako bi udovoljili i putnicima, biciklistima na dugim putovanjima i randonneurima. Ukupno gledajući, volan se vrlo dobro uskladio s Sram Force ručicama mjenjača/kočnica, koje su se također brzo i jednostavno podesile pomoću Inbus ključa za optimalnu udaljenost drške.

Isto tako, popis opreme se nastavlja visokokvalitetnim proizvodima s biciklističkim sjedalom te odgovarajućom trakom za upravljač od Fizika. Potonja je za svestranu upotrebu optimalno ispunila svoju svrhu, ali za pravo gravel vožnju mogla je biti malo deblja i udobnija. No, kao što je rečeno - plan je bio "univerzalan", a takva traka za upravljač može se brzo zamijeniti.

Mali Bosch Performance SX daje maksimalni okretni moment od 55 Nm, što ga pozicionira između dva poznata Light-Assist motora Fazua Ride 60 (60 Nm, 450 Watt Peak) i TQ HPR50 (50 Nm, 300 Watt Peak). Kada se stane na pedale, Bosch Performance Line SX ostavlja vrlo snažan dojam i pruža jači potisak u Sprint- ili Turbo-modu nego FAZUA Ride 60 ili TQ HPR 50, budući da Bosch nudi čvrstih 600 vati mehaničke snage.

Ipak, SX impresionira vrlo dobrim i prirodnim osjećajem vožnje, kojem doprinosi glatko ubrzanje, ali i jedva primjetno izblijedivanje na granici od 25 km/h. Općenito, pogon radi vrlo tiho i gotovo se uopće ne primjećuje u terenu, a na cesti definitivno nije neugodan. Jedino u iskopčanom stanju može se čuti neka vrsta 'šuštanja' ili 'jaukanja', slično Hugu, duhu dvorca, što bi moglo biti povezano s karbonskim okvirom kao rezonantnim tijelom.

Još jedna posebnost je potrebna frekvencija okretanja pedala, zbog čega se Bosch SX definitivno ne preporučuje ljudima koji ne vole često mijenjati brzine. Da bi se iskoristila njegova puna snaga, motor električnog bicikla zahtijeva znatno veću frekvenciju okretanja od CX-a, što se, međutim, lako postiže s rasponom prijenosa koji je ugrađen. Ukratko, s pravom brzinom i odgovarajućom frekvencijom okretanja, i razina podrške i doziranje su izvrsni - bilo na strmim usponima ili u zahtjevnim tehničkim dionicama.

Nizbrdo se Nyvon pokazuje u svom najboljem svjetlu. Zahvaljujući svojoj uzvišenoj poziciji sjedenja, dugom dometu i kratkom upravljaču, bicikl nudi dobar miks agilnosti i kontrole. Zbog svoje visoke čvrstoće i solidne ukupne težine pruža puno mirnoće u vožnji i povjerenja čak i pri visokim brzinama nizbrdo. Naravno, zbog svoje veće težine Nyvon ima tendenciju više podupravljati u zavojima i stoga zahtijeva ranije kočenje, ali ipak u većini situacija impresionira svojim harmoničnim rukovanjem. Jedino je udobnost okvira, vilice i upravljača na tvrđoj strani, zbog čega ima smisla istražiti smanjenje tlaka u gumama širokih 45 mm ili preći na tubeless sustav guma. Također, malo deblja traka za upravljač mogla bi pomoći.

Naše saznanje: Čak i s unutrašnjim gumama, široki Mavic kotači (25 mm iznutra) u kombinaciji s Schwalbe G-One Bite EVO 45C gumama srednje grubosti pri tlaku od 1,5 bara nisu samo pružali veću trakciju i bolji grip, već i znatno veću udobnost. Bio je to stvarno veliki razlika, iako smo imali i probušenu gumu zbog probijanja. Stoga preporučujemo svakom vozaču normalne težine s sportskim ambicijama prelazak na tubeless.

Što se tiče dometa, Bosch SX s baterijom od 400 vatsati je dobro opremljen i omogućio je na nekoliko brzih tura od 75 kilometara s nekoliko između sprinteva oko 1.500 metara visinske razlike. Tko previše često prisiljava SX na vrhunske performanse, mora naravno računati s manjim dometom u praksi. Međutim, domet ne ovisi samo o snazi baterije i motora, već i o težini vozača, vlastitoj snazi pedala kao i o vanjskim čimbenicima poput vanjske temperature, profila terena, vjetra, načina mijenjanja brzina, tehnike vožnje, pređenih kilometara iznad i ispod granice od 25 km/h i mnogo više.

Općenito, procjenjujemo da bi integrirana baterija pri razumnoj upotrebi trebala biti dovoljna za najmanje 1.000 metara visinske razlike. Oni koji trebaju više snage mogu po želji koristiti dodatak za povećanje dometa - dodatnu bateriju koja se montira na cijev sjedala poput boce za piće i priključuje na priključak za punjenje - i time povećati kapacitet baterije na 650 Wh.

Dok se E-MTB unatoč početnom otporu sada uspio etablirati, E-cestovni bicikli (kao i E-Gravel bicikli, itd.) dugo su vremena bili smatrani egzotičnima. Zahvaljujući laganima i diskretnima sustavima pogona proizvođača poput Fazua, Mahle, TQ i Bosch, koji obećavaju prirodni osjećaj vožnje, sada i E-Gravel bicikl otvara nove ciljane skupine.

Fokus se sada stavlja na ljude koji žele biciklom putovati na posao i na povratku kući napraviti sportski izlet u teren, ili na bikepackere koji žele kompenzirati dodatnu težinu svojih torbi. Od E-pogona korist imaju naravno svi gravel biciklisti koji žele brzo putovati terenom bez potrebne kondicije, kao i dugogodišnji biciklisti koji zbog dobi, nedostatka treninga ili fizičkih ograničenja više ne mogu držati korak s partnerima ili treninzima na brdu.

Područje primjene

Ambiciozni trkači će možda biti malo razočarani sporijim upravljanjem E-Gravel bicikla (veća težina i duži međuosovinski razmak), ali vjerojatno ne spadaju u ciljnu skupinu Nyvon 12.0; s druge strane, početnici i manje iskusni biciklisti mogu se radovati vrlo stabilnom biciklu.

Conway Nyvon 12.0 uvjerava svojom kombinacijom elegantnog dizajna, opuštene geometrije okvira, izdržljivih komponenti i snažne tehnologije. Model koji je ovdje predstavljen posebno se ističe svojom vrhunskom Sram Force AXS grupom kao i mnogim komponentama prilagođenim za svakodnevnu upotrebu od Mavic, Schwalbe i Fizik. S brojnim mogućnostima montiranja, kompatibilnosti za Range Extender i jakim prednjim svjetlom, ovaj sportski E-Gravelbike uvjerava kako na cesti tako i izvan nje. Posebno integracija novog Bosch Performance SX motora osigurava ugodno, vrlo sportsko i pouzdano iskustvo vožnje.

Zaista postoji vrlo malo kritičkih točaka, a one su uglavnom subjektivne ili površne prirode. Prema našem mišljenju, udobnija traka upravljača ili deblje omotavanje trake iz tvornice bilo bi prikladno, a novi vlasnik bi trebao što prije preći na Tubeless. Sveukupno, smanjenje tlaka u gumama brza je i učinkovita metoda za značajno povećanje udobnosti čvrstog E-Gravelbikea, posebno na neravnim ili grubim cestama.

Dostupnost: Nakon lansiranja na Eurobikeu, prvi modeli Nyvon 9.0 i 12.0 će krenuti u planiranu prvotnu isporuku u kolovozu 2024. Tijekom rujna i listopada slijede potpuno opremljeni modeli 8.0 C i 10.0 C.