Conway Nyvon 12.0 E-Allroad em Análise

A tempo para a Eurobike, a Conway apresenta sua primeira linha de E-Gravelbikes e deseja atrair um público bastante amplo com isso. Seja para viagens rápidas de pendular para o escritório ou longos passeios longe do tráfego urbano - com os quatro novos Conway Nyvon E-Allroadbikes, dois para aventura e dois para commuting, com certeza todos encontrarão um parceiro confiável.

O motor Bosch Performance SX, sutil mas potente, garante que você chegue no escritório sem suar mesmo em altas temperaturas ou em ritmo acelerado, e permite escolher o caminho montanhoso na volta para casa sem estar completamente exausto. Ao mesmo tempo, o novo quadro de carbono promete não apenas uma geometria adequada para longas distâncias, mas também um alto conforto ao dirigir. Para amortecer as vibrações, foi dada atenção a uma grande liberdade para os pneus e a garfo de carbono integral foi equipado com um flex definido na direção do trajeto, o que deve ajudar a absorver vibrações de alta frequência melhor.

Todos os quatro modelos Nyvon vêm de fábrica com luz frontal e são preparados para o extensor de alcance Bosch, para aumentar as capacidades versáteis. Além disso, as duas bicicletas de commuter possuem para-lamas dianteiros e traseiros, um bagageiro com luz traseira e um descanso lateral de série.

Nós já tivemos a oportunidade de testar extensivamente o modelo principal da nova linha Allroad, o Conway Nyvon 12.0, algumas semanas antes da apresentação oficial.

O coração da nova construção é o novo Bosch SX, um motor de assistência mínima que oferece suporte com até 55 Nm de torque e é ideal para bicicletas E-Gravel ou crossover. O motor compacto lembra visualmente o conhecido Bosch Performance CX, mas é significativamente mais compacto e mais leve, não apenas devido ao seu gabinete de magnésio. A estrutura técnica do SX é semelhante à do CX, no entanto, foi dispensada uma terceira redução de marcha para reduzir ainda mais o tamanho e o peso. Além da redução da largura externa do gabinete do motor, o Q-Fator também foi reduzido de 178 mm para 160 mm, o que proporciona uma sensação de condução mais natural.

Além disso, os engenheiros se concentraram intensivamente no desenvolvimento de ruídos, a fim de controlar o irritante barulho de claque no modo de espera dentro do motor. A resistência ao pedalar também foi ainda mais reduzida, com a Bosch falando em uma redução de 50% - um valor que é mais teórico, já que o motor Bosch Performance CX já possuía uma resistência muito baixa ao pedalar acima de 25 km/h. Sob carga, o novo Bosch SX realmente opera de maneira bastante silenciosa e oferece uma potência contínua de 450 watts e uma potência máxima de 600 watts, o que resulta em um alto desempenho de pico. Devido à mudança na relação de transmissão primária, no entanto, a faixa de eficiência é mais alta, o que significa que o ciclista precisa de frequências de pedalada significativamente mais altas para utilizar a potência total.

No total, a Conway lança quatro modelos do Nyvon no mercado. São duas categorias diferentes, cada uma com duas variantes para passeios esportivos e aventuras, e duas para o trajeto diário para o trabalho e viagens urbanas. Os dois modelos urbanos, que são identificados com "C", possuem adicionalmente um elegante bagageiro com luz traseira integrada, um descanso lateral e para-lamas para uso como bicicleta pendular ou de uso diário. O Nyvon está disponível em quatro tamanhos de quadro.

Todos os modelos têm em comum um peso relativamente baixo graças ao chassi de carbono completo, numerosos pontos de fixação para soluções de bagagem, o farol dianteiro, um avanço integrado e o abraçadeira de selim também integrada.

Para a propulsão potente, o motor Bosch SX com 55 Nm de torque e máximo de 600 watts de potência máxima. A bateria de 400 Wh é removível, e há a possibilidade de conectar um extensor de alcance para aumentar a capacidade da bateria para 650 Wh.

O Nyvon 12.0, que testamos, é o modelo de topo da série, seguido de perto pelo Nyvon 9.0 com um equipamento um pouco mais acessível.

Em contrapartida, os modelos NYVON C 10.0 e NYVON C 8.0 são perfeitos para o trajeto diário para o trabalho a qualquer hora e em qualquer tempo. O último inclui, além de para-lamas, bagageiro, luz traseira e descanso lateral, até mesmo um flatbar confortável e estiloso.

Para o nosso teste, recebemos o modelo topo de linha da série Adventure com um grupo SRAM Force 1x12 AXS. A combinação do motor Bosch SX com o prato de 42 dentes na frente e a cassete de 10-44 dentes atrás provou ser perfeita tanto para trechos rápidos em terreno plano quanto para descidas íngremes e até mesmo subidas ainda mais íngremes. Embora passássemos a maior parte do tempo nos modos ECO ou Tour+, não deixamos de experimentar a sensação de "foguete" dos modos Sprint e Turbo. Era simplesmente absurdo como a bicicleta lidava facilmente com as subidas mais íngremes. No entanto, isso só era possível na marcha ideal e com uma frequência de pedalada suficientemente alta – deveria ser de pelo menos 100 RPM.

Achamos um pouco surpreendente o guidão pouco inclinado. No entanto, como se trata de uma bicicleta Allroad e não de um Gravelbike puro, os gerentes de produto da Conway optaram por um guidão confortável e versátil com 8° de flare e um leve backsweep, visando também atender às necessidades de ciclistas urbanos, cicloturistas e randonneurs. No geral, o guidão harmonizou muito bem com os manetes de câmbio/freio Sram Force, que também podiam ser ajustados rapidamente e facilmente através de uma chave Allen para a distância de alcance ideal.

Da mesma forma, a lista de equipamentos continua com um selim e uma fita de guidão correspondente da Fizik. Esta última cumpriu perfeitamente seu propósito para uso geral, mas poderia ter sido um pouco mais grossa e confortável para verdadeiro ciclismo em cascalho. Mas como foi dito - a direção adotada foi a de "Universal" e uma fita de guidão também é rapidamente substituída.

O pequeno Bosch Performance SX oferece um torque máximo de 55 Nm, o que o posiciona entre os dois conhecidos motores Light-Assist, o Fazua Ride 60 (60 Nm, 450 Watt Peak) e o TQ HPR50 (50 Nm, 300 Watt Peak). Ao pedalar, o Bosch Performance Line SX impressiona pela sua força e empurra mais fortemente no modo Sprint ou Turbo do que o FAZUA Ride 60 ou o TQ HPR 50, uma vez que o Bosch oferece uma potente performance mecânica de 600 Watts.

No entanto, o SX convence com uma sensação de condução muito boa e natural, contribuindo para isso a aceleração suave, mas também o fade quase imperceptível na marca de 25 km/h. Em geral, o motor opera de forma muito silenciosa e é quase imperceptível no terreno e de forma alguma desagradável na estrada. A única exceção é no estado desacoplado, onde se pode ouvir um tipo de 'sussurro' ou 'gemido', semelhante ao de Hugo, o fantasma do castelo, o que possivelmente está relacionado com o quadro de carbono como um corpo ressonante.

Outra característica especial é a frequência de pedalada necessária, por isso o Bosch SX definitivamente não é adequado para pessoas que não gostam de trocar de marchas frequentemente. Para alcançar sua plena potência, o motor de E-Bike exige uma frequência de pedalada significativamente maior do que o CX, o que pode ser facilmente realizado com a amplitude de transmissão instalada. Em resumo, com a marcha correta e a frequência de pedalada adequada, tanto o grau de suporte quanto a dosagem são excelentes — seja em subidas íngremes ou em passagens técnicas desafiadoras.

Descendo, o Nyvon mostra seu melhor lado. Graças à sua posição elevada, um alcance longo e um avanço curto, a bicicleta oferece uma boa mistura de agilidade e controle. Devido à sua alta rigidez e ao peso total robusto, ela transmite muita estabilidade e confiança mesmo em altas velocidades descendo. Naturalmente, devido ao seu maior peso, o Nyvon tende a subvirar nas curvas e, portanto, requer uma frenagem mais precoce, ainda assim, convence na maioria das situações com seu manejo harmonioso. A única coisa é que o conforto do quadro, garfo e guidão está mais para o lado duro, por isso faz sentido explorar a redução da pressão dos pneus de 45 mm de largura ou converter as rodas para Tubeless. Também um fita de guidão mais espessa poderia ajudar.

Nossa descoberta: Mesmo com câmaras, as rodas largas Mavic (25 mm internos) em combinação com os pneus Schwalbe G-One Bite EVO 45C de textura média, com uma pressão de ar de 1,5 Bar, não só ofereceram maior tração e melhor aderência, mas também um conforto significativamente maior. Foi realmente uma grande diferença, embora também tenhamos tido um pneu furado devido a um furo. Portanto, recomendamos a qualquer ciclista de peso normal com uma abordagem esportiva a mudança para Tubeless.

Em relação à autonomia, o Bosch SX com sua bateria de 400 watt-horas está bem equipado e possibilitou em várias excursões rápidas de 75 quilômetros com poucos sprints intermediários cerca de 1.500 metros de altitude. Quem força o SX frequentemente a atingir desempenhos máximos, deve naturalmente esperar uma menor autonomia na prática. No entanto, a autonomia não depende apenas da capacidade da bateria e do desempenho do motor, mas também do peso do ciclista, do próprio desempenho ao pedalar, bem como de fatores externos como a temperatura externa, o perfil do terreno, o vento, o comportamento de troca de marchas, a técnica de condução, os quilômetros percorridos acima e abaixo do limite de 25 km/h e muito mais.

Basicamente, estimaríamos que a bateria integrada deve durar pelo menos 1.000 metros de altitude com um uso razoável. Quem precisa de mais desempenho pode usar opcionalmente um extensor de autonomia - uma bateria adicional que é montada como uma garrafa de água no tubo do assento e conectada à porta de carregamento - e assim aumentar a capacidade da bateria para 650 Wh.

Enquanto a E-MTB conseguiu se estabelecer apesar da resistência inicial, as E-bicicletas de corrida (assim como as E-Gravelbikes, etc.) foram consideradas exóticas por muito tempo. Graças a sistemas de propulsão leves e discretos de fabricantes como Fazua, Mahle, TQ e Bosch, que prometem uma sensação de condução natural, agora a E-Gravelbike também está alcançando novos grupos de consumidores.

O foco está nas pessoas que gostam de ir ao trabalho de bicicleta e querem fazer um desvio esportivo pelo terreno no caminho de casa, ou em bikepackers que desejam compensar o peso extra de suas alforjes. Os benefícios do motor elétrico são evidentes também para todos os ciclistas de gravel que querem ser rápidos no terreno sem ter a condição física necessária, bem como para ciclistas experientes que, devido à idade, falta de treino ou limitações físicas, não conseguem mais acompanhar seus parceiros ou grupos de treino na montanha.

Área de aplicação

Ambiciosos ciclistas de corrida podem ficar um pouco desapontados com o manuseio mais lento do E-Gravel (maior peso e maior distância entre eixos), mas dificilmente estarão no grupo alvo do Nyvon 12.0; por outro lado, iniciantes e ciclistas de estrada menos experientes podem se alegrar com uma bike muito estável.

O Conway Nyvon 12.0 impressiona com sua combinação de design elegante, geometria de quadro relaxante, componentes robustos e tecnologia de alto desempenho. O modelo apresentado aqui brilha especialmente com seu grupo Sram Force AXS de alta qualidade, além de muitos componentes práticos para o dia a dia de Mavic, Schwalbe e Fizik. Com numerosas opções de montagem, compatibilidade para extensor de autonomia e um farol dianteiro potente, a bicicleta esportiva E-Gravel impressiona tanto na estrada quanto fora dela. Especialmente a integração do novo motor Bosch Performance SX oferece uma experiência de condução agradável, muito esportiva e confiável.

De fato, há muito poucos pontos de crítica, e eles são principalmente de natureza subjetiva ou superficial. Na nossa opinião, seria adequado um guidão mais confortável ou uma fita de guidão mais espessa de fábrica, e o novo proprietário deveria converter seu Nyvon 12.0 para tubeless o mais rápido possível. No geral, a redução da pressão dos pneus é uma maneira rápida e eficaz de aumentar significativamente o conforto do rígido E-Gravelbike, especialmente em estradas irregulares ou ásperas.

Disponibilidade: Após o lançamento na Eurobike, os primeiros modelos Nyvon 9.0 e 12.0 começarão a ser entregues em agosto de 2024. Nos meses de setembro e outubro, seguirão os modelos totalmente equipados 8.0 C e 10.0 C.