Conway Nyvon 12.0 E-Allroad v recenzi

Právě včas na Eurobike představuje Conway svou první řadu E-Gravel kol a snaží se oslovit širokou cílovou skupinu. Ať už jde o rychlé dojíždění do kanceláře nebo dlouhé výlety mimo městský provoz – s čtyřmi novými Conway Nyvon E-Allroad koly, dvěma pro dobrodružství a dvěma pro dojíždění, si každý najde spolehlivého partnera.

Subtilní, ale silný motor Bosch Performance SX zajišťuje, že dorazíte do kanceláře bez potu i při vysokých teplotách nebo rychlém tempu a na cestě domů si můžete vybrat kopcovitou trasu, aniž byste byli úplně vyčerpaní. Zároveň nový karbonový rám slibuje nejen geometrii vhodnou pro dlouhé trasy, ale také vysoký jízdní komfort. Aby se tlumily otřesy, byla kladena důraz na velký prostor pro pneumatiky a celokarbonová vidlice byla opatřena definovaným flexem ve směru jízdy, což by mělo lépe absorbovat vysokofrekvenční vibrace.

Všechny čtyři modely Nyvon jsou vybaveny předním světlem a připraveny pro Bosch Range Extender, aby zvýšily své všestranné schopnosti. Navíc obě dojížděcí kola mají blatníky vpředu i vzadu, nosič s zadním světlem a standardní boční stojan.

Už několik týdnů před oficiální prezentací jsme měli možnost důkladně otestovat vlajkovou loď nové řady Allroad, Conway Nyvon 12.0.

Srdcem nové konstrukce je nový Bosch SX, motor s minimální asistencí, který podporuje až 55 Nm točivého momentu a je ideální pro E-Gravel nebo crossoverová kola. Kompaktní motor vizuálně připomíná známý Bosch Performance CX, ale je výrazně kompaktnější a díky svému hořčíkovému krytu také lehčí. Technická konstrukce SX je podobná jako u CX, avšak bylo se zřeknuto třetího redukčního stupně, aby došlo ke snížení velikosti a hmotnosti. Kromě snížení vnější šířky motorového krytu byl také redukován Q-faktor z 178 mm na 160 mm, což poskytuje přirozenější pocit z jízdy.

Navíc se inženýři intenzivně věnovali snižování hluku, aby se zbavili otravného klepání v prázdném chodu uvnitř motoru. Třecí odpor byl také dále snížen, přičemž Bosch hovoří o snížení o 50% - hodnota, která je spíše teoretická, protože již motor Bosch Performance CX při rychlostech nad 25 km/h měl velmi nízký třecí odpor. Pod zátěží nový motor Bosch SX pracuje skutečně poměrně tiše a poskytuje s trvalým výkonem 450 wattů a maximálně 600 wattů vysoký špičkový výkon. Kvůli změněné primární převodovce je však oblast efektivity vyšší, což znamená, že jezdec potřebuje pro využití plného výkonu podstatně vyšší frekvenci šlapání.

Celkem přináší Conway čtyři modely Nyvon na trh. Jedná se o dvě různé kategorie, každá s dvěma variantami pro sportovní výlety a dobrodružství, a dvě pro každodenní cestu do práce a městské výlety. Obě městské modely, které jsou označeny písmenem "C", mají navíc elegantní nosič s integrovaným zadním světlem, stojánek a blatníky pro použití jako commuter nebo každodenní kolo. Nyvon je nabízen ve čtyřech velikostech rámu.

Všechny modely mají relativně nízkou hmotnost díky plně karbonovému šasi, mnoho bodů pro uchycení zavazadel, přední světlomet, integrovanou představku a rovněž integrovanou sedlovou svorku.

Pro silný pohon zajišťuje motor Bosch SX s točivým momentem 55 Nm a maximálně 600 wattů špičkového výkonu. Baterie o kapacitě 400 Wh je vyjímatelná, a je možné připojit rozšiřující baterii, aby se kapacita baterie zvýšila na 650 Wh.

Nyvon 12.0, který jsme recenzovali, je vlajkovou lodí série, těsně následovaný Nyvonem 9.0 s trochu levnější výbavou.

Naopak modely NYVON C 10.0 a NYVON C 8.0 jsou jako stvořené pro denní cestu do práce v jakoukoliv hodinu a za jakéhokoliv počasí. Poslední jmenovaný kromě blatníků, nosiče, zadního světla a stojánku disponuje dokonce pohodlným a stylovým řidítkem typu flatbar.

Pro náš test jsme obdrželi špičkový model řady Adventure s grupem SRAM Force 1x12 AXS. Kombinace motoru Bosch SX s 42z předním řetězem a kazetou 10-44 zubů vzadu se ukázala být správnou volbou jak pro rychlé úseky v rovině, tak pro prudké sjezdy a ještě strmější stoupání. Převážně jsme jeli v režimech ECO nebo Tour+, ale nedali jsme si ujít raketový pocit režimů Sprint a Turbo. Bylo to skutečně bizarní, jak svižně kolo zvládalo i ty nejstrmější výjezdy. Avšak pouze ve správném převodu a při odpovídající vysoké frekvenci šlapání – mělo by to být alespoň 100 otáček za minutu.

Trochu nás překvapil málo vystouplý řídítka. Jelikož se ale jedná o Allroad kolo a ne o čistokrevné Gravel kolo, rozhodli se produktoví manažeři Conway pro pohodlné univerzální řídítka s 8° flare a mírným backsweepem, aby vyhověli také dojíždějícím, cestovním cyklistům a randonneurům. Celkově řídítka velmi dobře ladila s řadícími/břzdními pákami Sram Force, které se také rychle a snadno nastavovaly pomocí imbusu na optimální šířku úchopu.

Stejně kvalitní je i seznam vybavení s sedlem a odpovídajícím řídítkovým páskem od Fizik. Ten naposledy jmenovaný optimálně plnil svůj účel pro všestranné použití, ale pro skutečné gravel jízdy by mohl být klidně trochu tlustší a pohodlnější. Ale jak bylo řečeno - cíl byl "univerzální" a takový řídítkový pás se také rychle vymění.

Malý Bosch Performance SX poskytuje maximální točivý moment 55 Nm, což ho umisťuje mezi oběma známými motory s lehkou asistencí Fazua Ride 60 (60 Nm, 450 wattů špičkový výkon) a TQ HPR50 (50 Nm, 300 wattů špičkový výkon). Když šlápnete do pedálů, dělá Bosch Performance Line SX velmi silný dojem a v režimech Sprint nebo Turbo tlačí silněji než FAZUA Ride 60 nebo TQ HPR 50, protože Bosch nabízí plných 600 wattů mechanického výkonu.

Přesto SX přesvědčuje velmi dobrým a přirozeným jízdním pocitem, ke kterému přispívá hladké zrychlení, ale také téměř nepostřehnutelné vyhasínání na hranici 25 km/h. Celkově pohon pracuje velmi tichě a v terénu je téměř neznatelný a na silnici rozhodně nepříjemný. Jedině ve vyřazeném stavu je slyšet jakési 'šumění' nebo 'naříkání', podobné tomu u Huga, ducha hradního, což může souviset s karbonovým rámem jako rezonančním tělesem.

Další zvláštností je požadovaná frekvence šlapání, kvůli čemuž se Bosch SX rozhodně nehodí pro lidi, kteří neradi řadí. Pro dosažení plného výkonu tento motor na elektrokole vyžaduje podstatně vyšší frekvenci šlapání než CX, což se však dá snadno zvládnout díky instalované šíři převodů. Stručně řečeno, s správným převodem a odpovídající frekvencí šlapání jsou jak stupeň podpory, tak i dávkování vynikající – ať už na strmých stoupáních, nebo v náročných technických pasážích.

Sjezdem se Nyvon ukazuje ze své nejlepší strany. Díky své vyvýšené sedací pozici, dlouhému dosahu a krátké představci nabízí kolo dobrý mix z obratnosti a kontroly. Vzhledem k vysoké tuhosti a celkové hmotnosti poskytuje i při vysokých rychlostech sjezdu mnoho jízdního klidu a důvěry. Samozřejmě, kvůli vyšší hmotnosti má Nyvon tendenci více podřezávat v zatáčkách a vyžaduje proto brzdění dříve, přesto většinu situací zvládá se svým harmonickým ovládáním. Jedině komfort rámu, vidlice a řídítek je spíše na tvrdší straně, což dává smysl snížit tlak v 45 mm širokých pneumatikách nebo přestavět kola na bezdušový systém. Také by mohlo pomoci trochu silnější řídítkové páska.

Naše zjištění: I s dušemi poskytovaly široké ráfky Mavic (25 mm uvnitř) ve spojení s pneumatikami Schwalbe G-One Bite EVO 45C se středně hrubým profilem při tlaku 1,5 Baru nejen vyšší trakci a lepší přilnavost, ale také znatelně vyšší komfort. Byl to opravdu velký rozdíl, nicméně jsme také měli defekt kvůli průrazu. Proto doporučujeme každému běžně vážícímu jezdci se sportovními ambicemi přechod na bezdušový systém.

Pokud jde o dojezd, je Bosch SX s jeho 400 wattovou baterií dobře vybaven a umožnil při několika rychlých 75 kilometrových jízdách s několika mezisprinty kolem 1.500 výškových metrů. Kdo však SX příliš často nutí k maximálním výkonům, musí samozřejmě v praxi počítat s menším dojezdem. Avšak dojezd nezávisí pouze na výkonu baterie a motoru, ale také na hmotnosti jezdce, vlastním šlapacím výkonu a vnějších faktorech, jako je venkovní teplota, profil terénu, vítr, chování při řazení, jízdní technika, ujeté kilometry nad a pod hranicí 25 km/h a mnohem více.

Obecně bychom odhadovali, že integrovaná baterie by při rozumném používání měla stačit alespoň na 1.000 výškových metrů. Kdo potřebuje více výkonu, může volitelně použít rozšíření dojezdu - dodatečnou baterii, která se montuje jako láhev na pití na sedlovou trubku a připojuje se k nabíjecímu konektoru - a tím zvýšit kapacitu baterie na 650 Wh.

Zatímco se E-MTB navzdory počátečnímu odporu již etablovalo, E-silniční kola (stejně jako E-gravel kola apod.) byla dlouho považována za exotiku. Díky lehkým a nenápadným pohonným systémům od výrobců jako Fazua, Mahle, TQ a Bosch, které slibují přirozený pocit z jízdy, nyní E-gravel kola oslovují nové cílové skupiny.

Do popředí se dostávají lidé, kteří rádi dojíždějí na kole do práce a na cestě domů si chtějí udělat sportovní vyjížďku do terénu, nebo bikepackeři, kteří chtějí kompenzovat dodatečnou hmotnost svých brašen. Z elektropohonu samozřejmě těží i všichni gravelbikeři, kteří chtějí být v terénu rychlí, aniž by měli potřebnou kondici, stejně jako zkušení cyklisté, kteří kvůli věku, nedostatku tréninku nebo fyzickým omezením již nemohou držet krok se svými partnery nebo tréninkovými skupinami v kopcích.

Oblast použití

Ambiciózní závodníci mohou být trochu zklamáni z pomalejšího ovládání E-Gravelu (vyšší hmotnost a delší rozvor), ale pravděpodobně nepatří do cílové skupiny modelu Nyvon 12.0; naopak začátečníci a méně zkušení cyklisté se mohou těšit na velmi stabilní kolo.

Conway Nyvon 12.0 přesvědčuje kombinací elegantního designu, uvolněné geometrie rámu, robustních komponent a výkonné technologie. Představený model září zejména svou vysoce kvalitní skupinou Sram Force AXS a mnoha komponenty vhodnými pro každodenní použití od Mavic, Schwalbe a Fizik. S mnoha možnostmi montáže, kompatibilitou pro rozšiřující baterie a silným předním světlometem přesvědčuje toto sportovní E-Gravel kolo jak na silnici, tak mimo ni. Zejména integrace nového motoru Bosch Performance SX zajišťuje příjemný, velmi sportovní a spolehlivý zážitek z jízdy.

Skutečně existuje jen velmi málo bodů kritiky, a ty jsou většinou subjektivní nebo povrchní povahy. Podle našeho názoru by bylo vhodné mít pohodlnější omotávku řídítek či silnější omotávku řídítek již z výroby, a nový majitel by měl své Nyvon 12.0 co nejdříve přestavět na bezdušový systém. Celkově je snížení tlaku v pneumatikách rychlým a účinným způsobem, jak výrazně zvýšit komfort tuhého E-Gravel kola, zejména na nerovném nebo drsném povrchu.

Dostupnost: Po uvedení na Eurobike půjdou první modely Nyvon 9.0 a 12.0 do plánovaného prvního dodání v srpnu 2024. Během září a října následují plně vybavené modely 8.0 C a 10.0 C.