Conway Nyvon 12.0 E-Allroad v pregledu

Prav čas za Eurobike, Conway predstavlja svojo prvo paleto E-Gravel koles in želi s tem nagovoriti širok krog uporabnikov. Ne glede na to, ali gre za hitre vožnje v službo ali dolge ture izven mestnega prometa – z štirimi novimi Conway Nyvon E-Allroadbikes, dvema za avanture in dvema za vsakodnevne vožnje, bo zagotovo vsak našel zanesljivega partnerja.

Subtilen, a močan motor Bosch Performance SX poskrbi, da ne prispeš v službo prepoten tudi pri visokih temperaturah ali hitrem tempu, in omogoča, da na poti domov izbereš hribovito pot, ne da bi bil popolnoma izčrpan. Nov okvir iz ogljikovih vlaken obljublja ne le geometrijo primerno za dolge razdalje, temveč tudi visoko udobje med vožnjo. Da bi ublažili tresljaje, so poskrbeli za veliko prostornost pnevmatik in popolnoma ogljikovo vilico z določeno prožnostjo v smeri vožnje, kar naj bi bolje absorbiralo visokofrekvenčne vibracije.

Vsi štirje modeli Nyvon so tovarniško opremljeni s sprednjo lučjo in pripravljeni za Bosch Range Extender, da se povečajo vsestranske sposobnosti. Poleg tega imata oba kolesa za vsakodnevne vožnje blatnike spredaj in zadaj, prtljažnik z zadnjo lučjo in standardno stransko stojalo.

Imeli smo priložnost nekaj tednov pred uradno predstavitvijo temeljito preizkusiti vodilni model nove palete Allroad, Conway Nyvon 12.0.

Središče nove konstrukcije je novi Bosch SX, minimalno-asistenčni motor, ki podpira z do 55 Nm navora in je idealen za E-Gravel ali Crossover kolesa. Kompakten motor na videz spominja na znani Bosch Performance CX, vendar je bistveno manjši in zaradi svojega magnezijevega ohišja lažji. Tehnična zasnova SX je podobna CX, vendar je bila opuščena tretja stopnja redukcije, da bi se zmanjšala velikost in teža. Poleg zmanjšanja zunanje širine motornega ohišja je bil zmanjšan tudi Q-faktor s 178 mm na 160 mm, kar omogoča bolj naraven občutek med vožnjo.

Poleg tega so se inženirji intenzivno ukvarjali z razvojem hrupa, da bi obvladali moteče prazno tekanje znotraj motorja. Tudi upor pri pedaliranju je bil dodatno zmanjšan, pri čemer Bosch navaja 50-odstotno zmanjšanje - številka, ki je bolj teoretična, saj je že motor Bosch Performance CX pri hitrostih nad 25 km/h imel zelo majhen upor pri pedaliranju. Pod obremenitvijo novi Bosch SX dejansko deluje precej tiho in zagotavlja stalno moč 450 vatov ter maksimalno 600 vatov za visoko vrhunsko zmogljivost. Zaradi spremenjenega primarnega prestavnega razmerja pa je območje učinkovitosti višje, kar pomeni, da mora kolesar uporabiti precej višje frekvence poganjanja, da izkoristi polno moč.

Conway bo na trg lansiral štiri modele Nyvon. Gre za dve različni kategoriji, vsaka s po dvema variantama za športne ture in avanture ter dvema za vsakodnevno pot v službo in urbane izlete. Oba urbana modela, ki sta označena s "C", imata dodatno eleganten prtljažnik z integrirano zadnjo lučjo, stransko stojalo in blatnike za uporabo kot mestno kolo ali kolo za vsak dan. Nyvon je na voljo v štirih velikostih okvirjev.

Vsem modelom je skupna relativno nizka teža zaradi popolnoma karbonskega ogrodja, številne točke za pritrditev prtljage, sprednja luč, integrirana krmilna opora in prav tako integrirana objemka sedeža.

Za močan pogon skrbi motor Bosch SX z 55 Nm navora in maksimalno 600 vatov vrhunske moči. Baterija z 400 Wh je odstranljiva, in obstaja možnost priključitve razširitvenega modula za povečanje kapacitete baterije na 650 Wh.

Nyvon 12.0, ki smo ga preizkusili, je vodilni model serije, takoj za njim pa je Nyvon 9.0 z nekoliko ugodnejšo opremo.

Nasprotno so modeli NYVON C 10.0 in NYVON C 8.0 kot nalašč za vsakodnevno vožnjo na delo ob katerikoli uri in v vsakem vremenu. Slednji poleg blatnikov, prtljažnika, zadnje luči in stranskega stojala razpolaga celo z udobnim in stilskim Flatbarom.

Za naš pregled smo prejeli vrhunski model iz linije Adventure z SRAM Force 1x12 AXS skupino. Kombinacija Bosch SX motorja s 42-zobnim verižnikom spredaj in kaseto z 10-44 zobmi zadaj se je izkazala tako na hitrih odsekih v ravnini kot na strmih spustih in še bolj strmih vzponih kot nalašč. Čeprav smo večino časa vozili v ECO- ali Tour+-načinu, si nismo mogli kaj, da ne bi uživali v občutku rakete v sprint in turbo načinih. Bilo je naravnost neverjetno, kako živahno je kolo premagalo najstrmejše vzpone. Vendar le v optimalni prestavi in pri ustrezno visoki frekvenci poganjanja pedal – 100 obratov na minuto je bilo treba doseči.

Nekoliko presenetljivo smo doživeli le malo izpostavljen krmilo. Ker gre vendarle za Allroad kolo in ne za čisto pravo Gravel kolo, so se produkt managerji pri Conwayu odločili za udoben vsestranski krmilo z 8° Flare in rahlim Backsweep, da bi zadostili potrebam tako dnevnih kolesarjev, popotniških kolesarjev kot tudi randonneurjev. Na splošno je krmilo zelo dobro harmoniralo s Sram Force prestavnimi/zavornimi ročicami, ki so se prav tako hitro in enostavno nastavile z inbus ključem za optimalno razdaljo prijema.

Enako visokokakovostno se nadaljuje seznam opreme z sedlom ter ustreznim krmilnim trakom od Fizik. Slednji je za vsestransko uporabo optimalno služil svojemu namenu, vendar bi za pravo gruzijsko vožnjo lahko bil malo debelejši in udobnejši. Toda kot rečeno - usmeritev je bila na "univerzalno" in tak krmilni trak je tudi hitro zamenjan.

Majhen Bosch Performance SX razvije največji navor 55 Nm, kar ga pozicionira med oba znana lahka pomožna motorja Fazua Ride 60 (60 Nm, 450 vatov vrha) in TQ HPR50 (50 Nm, 300 vatov vrha). Ko poganjamo pedala, Bosch Performance Line SX naredi zelo močan vtis in v načinu šprinta ali turbo potiska močneje kot FAZUA Ride 60 ali TQ HPR 50, saj Bosch zagotavlja polnih 600 vatov mehanske moči.

Kljub temu SX prepriča z zelo dobrim in naravnim občutkom vožnje, k čemur prispeva gladko pospeševanje, pa tudi komaj opazno izginjanje pri meji 25 km/h. Na splošno motor deluje zelo tiho in se na terenu skoraj ne zazna, na cesti pa nikakor ni moteč. Edino v izklopljenem stanju je slišati nekakšno 'šepetanje' ali 'jokanje', podobno kot pri Hugu, gradu duhu, kar je morda povezano z ogljikovim okvirjem kot resonančnim telesom.

Še ena posebnost je potrebna frekvenca pedaliranja, zato se Bosch SX nikakor ne prilega ljudem, ki sovražijo prestavljanje. Za dostop do svoje polne moči E-bike motor zahteva precej višjo frekvenco pedaliranja kot CX, kar pa se da z vgrajeno razponom prestav enostavno obvladati. Na kratko, z pravo prestavo in pravilno frekvenco pedaliranja sta tako stopnja podpore kot doziranje odlična – ne glede na to, ali gre za strme vzpone ali zahtevne tehnične odseke.

Navkreber se Nyvon pokaže od svoje najboljše strani. Zahvaljujoč svojemu povišanemu sedežu, dolgemu dosegu in kratkemu krmilnemu nosilcu kolo ponuja dober miks iz agilnosti in nadzora. Zaradi svoje visoke togosti in težke skupne teže zagotavlja veliko tekočnosti in zaupanja tudi pri visokih hitrostih navzdol. Seveda Nyvon zaradi svoje višje teže bolj nagnjen k podkrmarjenju v ovinkih in zato zahteva zgodnejše zaviranje, kljub temu pa v večini situacij prepriča s svojim harmoničnim upravljanjem. Edino udobje okvirja, vilic in krmila je bolj na trši strani, zato je smiselno raziskati nižji tlak v 45 mm širokih pnevmatikah ali preiti na brezzračne pnevmatike. Prav tako bi lahko pomagal nekoliko debelejši trak za krmilo.

Naše spoznanje: Tudi z zračnicami so široka Mavic kolesa (25 mm znotraj) v kombinaciji z srednje grobimi Schwalbe G-One Bite EVO 45C pnevmatikami pri tlaku 1,5 Bara nudila ne le večjo trakcijo in boljši oprijem, temveč tudi opazno večje udobje. Razlika je bila res velika, čeprav smo imeli tudi predrto pnevmatiko zaradi preboja. Zato priporočamo vsakemu normalno težkemu vozniku s športnimi ambicijami prehod na brezzračne pnevmatike.

Glede dosega je Bosch SX z njegovo 400-vatno baterijo dobro pripravljen in omogoča več hitrih 75-kilometrskih tur z nekaj vmesnimi šprinti okoli 1.500 višinskih metrov. Kdor SX preveč pogosto sili v vrhunske dosežke, mora seveda v praksi računati z manjšim dosegom. Vendar pa dosega ni odvisna samo od zmogljivosti baterije in motorja, temveč tudi od teže voznika, lastne moči pri poganjanju, kot tudi od zunanjih dejavnikov, kot so zunanja temperatura, profil terena, veter, preklapljanje prestav, tehniko vožnje, prevoženimi kilometri nad in pod mejo 25 km/h in še veliko več.

Na splošno bi ocenili, da bi integrirana baterija ob razumni uporabi morala zadostovati za vsaj 1.000 višinskih metrov. Kdor potrebuje več moči, lahko po izbiri uporabi razširitveni paket - dodatno baterijo, ki se montira na sedežno cev kot bidon in se priključi na polnilni priključek - s čimer se kapaciteta baterije poveča na 650 Wh.

Medtem ko se je električno gorsko kolo kljub začetnemu odporu že uveljavilo, so bila električna cestna kolesa (kot tudi električna makadamska kolesa, itd.) dolgo časa obravnavana kot eksotika. Zahvaljujoč lahkotnim in diskretnim pogonskim sistemom proizvajalcev kot so Fazua, Mahle, TQ in Bosch, ki obljubljajo naraven občutek vožnje, zdaj tudi električno makadamsko kolo odpira nove ciljne skupine.

V ospredje prihajajo ljudje, ki radi kolesarijo na delo in si na poti domov želijo športnega izleta v teren, ali bikepackerji, ki želijo kompenzirati dodatno težo svojih torb. Od električnega pogona imajo seveda koristi tudi vsi makadamski kolesarji, ki želijo biti v terenu hitri, ne da bi imeli potrebno kondicijo, kot tudi dolgoletni kolesarji, ki zaradi starosti, pomanjkanja treninga ali telesnih omejitev ne morejo več slediti svojim partnerjem ali vadbenim skupinam v hribih.

Področje uporabe

Ambiciozni dirkači bodo morda razočarani zaradi bolj počasnega upravljanja E-Gravel kolesa (večja teža in daljša medosna razdalja), vendar verjetno ne spadajo v ciljno skupino modela Nyvon 12.0; po drugi strani pa se lahko začetniki in manj izkušeni kolesarji veselijo zelo stabilnega kolesa.

Conway Nyvon 12.0 prepriča s kombinacijo elegantnega dizajna, sproščene geometrije okvirja, robustnih komponent in zmogljive tehnologije. Predstavljeni model zlasti izstopa s svojo kakovostno skupino Sram Force AXS ter številnimi komponentami, primerimi za vsakdanjo uporabo, od Mavic, Schwalbe in Fizik. S številnimi možnostmi montaže, združljivostjo z razširitvijo dosega in močnim sprednjim žarometom prepriča športno E-Gravel kolo tako na cesti kot izven nje. Posebej integracija novega motorja Bosch Performance SX zagotavlja prijetno, zelo športno in zanesljivo izkušnjo vožnje.

Resnično je zelo malo pomanjkljivosti, ki so večinoma subjektivne ali površinske narave. Po našem mnenju bi bilo primerno, da bi tovarniško namestili udobnejši trak krmila oziroma debelejši ovoj traku, in novi lastnik bi moral svoje Nyvon 12.0 čim prej predelati na brez zračnico. Na splošno je zmanjšanje tlaka v pnevmatikah hitra in učinkovita metoda za znatno izboljšanje udobja togih E-Gravel koles, zlasti na neravnih ali grobih cestah.

Razpoložljivost: Po predstavitvi na Eurobike bodo prvi modeli Nyvon 9.0 in 12.0 v avgustu 2024 poslani v načrtovano prvo dostavo. V septembru in oktobru bodo sledili popolnoma opremljeni modeli 8.0 C in 10.0 C.