Conway Nyvon 12.0 E-Allroad v recenzii

Práve načas k Eurobike predstavuje Conway svoju prvú paletu E-Gravel bicyklov a chce tým osloviť širokú cieľovú skupinu. Či už ide o rýchle dochádzanie do práce alebo dlhé trasy mimo mestskú premávku – s štyrmi novými Conway Nyvon E-Allroadbikes, dvoma pre dobrodružstvá a dvoma pre dochádzanie, si zaručene každý nájde spoľahlivého partnera.

Subtilný, ale silný motor Bosch Performance SX zabezpečuje, že ani pri vysokých teplotách alebo rýchlom tempe neprídeš do kancelárie spotený a na ceste domov si môžeš vybrať kopcovitú trasu bez toho, aby si bol úplne vyčerpaný. Súčasne nový karbónový rám sľubuje nielen geometriu vhodnú pre dlhé trasy, ale aj vysoký jazdný komfort. Na tlmenie nárazov sa dbalo na veľkú voľnosť pneumatík a celokarbónová vidlica s definovaným flexom v smere jazdy by mala lepšie absorbovať vysokofrekvenčné vibrácie.

Všetky štyri modely Nyvon sú z výroby vybavené predným svetlom a pripravené pre Bosch Range Extender na zvýšenie všestrannosti. Okrem toho majú oba dochádzajúce bicykle blatníky vpredu aj vzadu, nosič s integrovaným zadným svetlom a štandardný bočný stojan.

My sme mali možnosť niekoľko týždňov pred oficiálnou prezentáciou intenzívne otestovať vlajkovú loď novej Allroad palety, Conway Nyvon 12.0.

Srdcom novej konštrukcie je nový Bosch SX, motor s minimálnou asistenciou, ktorý podporuje až 55 Nm krútiaceho momentu a je ideálny pre E-Gravel alebo crossover bicykle. Kompaktný motor vizuálne pripomína známy Bosch Performance CX, ale je výrazne kompaktnejší a vďaka svojmu magnéziovému puzdru aj ľahší. Technická konštrukcia SX je podobná ako u CX, avšak bolo sa vzdáno tretej redukčnej stupnice, aby sa ešte viac znížila veľkosť a hmotnosť. Okrem zmenšenia vonkajšej šírky puzdra motora sa tiež znížil Q-faktor z 178 mm na 160 mm, čo poskytuje prirodzenejší pocit z jazdy.

Navyše sa inžinieri intenzívne zaoberali vývojom hluku, aby zvládli otravné prázdne klepotanie vo vnútri motora. Tretie odpor bolo tiež ďalej znížené, pričom Bosch hovorí o znížení o 50% - hodnota, ktorá je skôr teoretická, keďže už motor Bosch Performance CX mal nad 25 km/h veľmi malý tretí odpor. Zaťažený nový motor Bosch SX pracuje skutočne pomerne ticho a poskytuje s trvalým výkonom 450 wattov a maximálnym 600 wattov vysoký špičkový výkon. Kvôli zmenenej primárnej prevodovke je však efektívnosť vyššia, čo znamená, že jazdec potrebuje výrazne vyššie otáčky na využitie plného výkonu.

Celkovo prináša Conway štyri modely Nyvon na trh. Ide o dve rôzne kategórie, z ktorých každá má dve varianty pre športové túry a dobrodružstvá a dve pre denné cesty do práce a mestské výlety. Oba mestské modely, ktoré sú označené písmenom "C", majú navyše elegantný nosič s integrovaným zadným svetlom, bočný stojan a blatníky pre použitie ako commuter alebo bežné bicykle. Nyvon je ponúkaný vo štyroch veľkostiach rámu.

Všetkým modelom je spoločná relatívne nízka hmotnosť vďaka plne karbónovému šasi, množstvo bodov pre uchytenie batožinových riešení, predné svetlo, integrovaná predstavka a tiež integrovaná sedlovka.

Za silný pohon zabezpečuje motor Bosch SX s krútiacim momentom 55 Nm a maximálnym výkonom 600 wattov. Batéria s kapacitou 400 Wh je vyberateľná, a je možné pripojiť rozšírenie dojazdu, aby sa kapacita batérie zvýšila na 650 Wh.

Nyvon 12.0, ktorý sme testovali, je vlajkovou loďou série, tesne nasledovaný Nyvon 9.0 s niečo výhodnejšou výbavou.

Naopak modely NYVON C 10.0 a NYVON C 8.0 sú ako stvorené pre dennú cestu do práce v akomkoľvek čase a pri akomkoľvek počasí. Posledný menovaný okrem blatníkov, nosiča, zadného svetla a stojana disponuje dokonca pohodlným a štýlovým Flatbarom.

Na náš test sme dostali najvyšší model z radu Adventure s grupou SRAM Force 1x12 AXS. Kombinácia motoru Bosch SX s 42-kovým prevodníkom vpredu a kazetou 10-44 zubov vzadu sa ukázala byť správna vo všetkých situáciách - na rýchlych úsekoch v rovine, pri rýchlej jazde z kopca a dokonca aj pri veľmi strmých výstupoch. Hoci sme väčšinu času jazdili v režime ECO alebo Tour+, neodopreli sme si raketový pocit z režimov Sprint a Turbo. Bolo skutočne šialené, ako obratne bicykel zvládal aj tie najstrmšie výšľapy. Avšak len v optimálnom prevode a pri príslušne vysokej frekvencii šliapania – malo by to byť aspoň 100 otáčok za minútu.

Trochu prekvapujúco sme vnímali len mierne rozšírený riadidlá. Keďže ide o Allroad bicykel a nie čistokrvný gravelbike, rozhodli sa produktoví manažéri z Conway za pohodlný univerzálny riadidlá s 8° flare a ľahkým Backsweepom, aby vyhoveli aj dochádzajúcim, cestovným cyklistom a randonneurom. Celkovo riadidlá veľmi dobre ladili s Sram Force radením/brzdovými páčkami, ktoré sa tiež rýchlo a jednoducho nastavovali pomocou imbusu na optimálnu šírku úchopu.

Rovnako kvalitne pokračuje zoznam vybavenia so sedlom a príslušnou omotávkou riadidiel od Fizik. Táto posledná spĺňala pre všestranné použitie optimálne svoj účel, ale pre skutočné štrkové jazdenie by mohla byť trochu hrubšia a pohodlnejšia. Ale ako som povedal - smer bol stanovený na "univerzálny" a taká omotávka riadidiel sa dá tiež rýchlo vymeniť.

Malý Bosch Performance SX poskytuje maximálny krútiaci moment 55 Nm, čo ho umiestňuje medzi oboma známymi Light-Assist motormi Fazua Ride 60 (60 Nm, 450 W peak) a TQ HPR50 (50 Nm, 300 W peak). Keď šliapete do pedálov, Bosch Performance Line SX pôsobí veľmi silným dojmom a v režime Sprint alebo Turbo tlačí silnejšie ako FAZUA Ride 60 alebo TQ HPR 50, pretože Bosch poskytuje plných 600 W mechanického výkonu.

Napriek tomu SX presvedčí veľmi dobrým a prirodzeným jazdným pocitom, k čomu prispieva hladké zrýchlenie, ale aj takmer nepostrehnuteľné vyprchávanie pri hranici 25 km/h. Celkovo motor pracuje veľmi ticho a v teréne takmer vôbec a na ceste určite nie je nepríjemne vnímaný. Jediným v stave vyklopenia je počuť akési 'šušťanie' alebo 'naříkanie', podobne ako od Huga, hradného strašidla, čo môže súvisieť s karbónovým rámom ako rezonančným telom.

Ďalšou zvláštnosťou je potrebná frekvencia šliapania, preto sa Bosch SX vôbec nehodí pre ľudí, ktorí nechcú často meniť prevody. Pre dosiahnutie svojho plného výkonu vyžaduje tento elektrobicykelový motor podstatne vyššiu frekvenciu šliapania ako CX, čo sa dá však s nainštalovanou prevodovou kapacitou ľahko zvládnuť. Stručne povedané, s tým správnym prevodom a vhodnou frekvenciou šliapania sú stupeň podpory aj dávkovanie vynikajúce – či už pri strmých stúpaniach alebo pri náročných technických pasážach.

Z kopca sa Nyvon ukazuje z najlepšej stránky. Vďaka svojej vyvýšenej sede pozícii, dlhému dosahu a krátkemu predstavcu ponúka bicykel dobrý mix agilnosti a kontroly. Jeho vysoká tuhosť a solídna celková hmotnosť zabezpečujú aj pri vysokých rýchlostiach z kopca veľa stability a dôvery. Samozrejme, kvôli svojej vyššej hmotnosti má Nyvon tendenciu viac podkrúžiť v zákrutách a vyžaduje preto skoršie brzdenie, napriek tomu však vo väčšine situácií presvedčí svojím harmonickým ovládaním. Jediný komfort rámu, vidlice a riadidiel je skôr na tvrdšej strane, preto má zmysel skúmať nižší tlak v 45 mm širokých pneumatikách alebo prejsť na bezdušové kolesá. Ale aj trochu hrubšia omotávka riadidiel by mohla pomôcť.

Naše zistenie: Aj s dušami ponúkali široké Mavic kolesá (25 mm vnútri) v kombinácii s mierne hrubými Schwalbe G-One Bite EVO 45C pneumatikami pri tlaku 1,5 Baru nielen vyššiu trakciu a lepší grip, ale aj značne vyšší komfort. Bol to naozaj veľký rozdiel, hoci sme mali aj defekt pneumatiky kvôli prepichnutiu. Preto odporúčame každému normálne vážiacemu jazdcovi so športovými ambíciami prechod na bezdušové.

Pokiaľ ide o dojazd, je Bosch SX so svojou batériou o 400 watt-hodinách dobre pripravený a umožnil pri viacerých rýchlych 75-kilometrových jazdách s niekoľkými medzišprintmi približne 1 500 výškových metrov. Kto príliš často núti SX k maximálnym výkonom, musí samozrejme v praxi rátať s menším dojazdom. Avšak dojazd závisí nielen od výkonnosti batérie a motora, ale aj od hmotnosti jazdca, vlastného výkonu pri šliapaní, ako aj od externých faktorov ako vonkajšia teplota, profil terénu, vietor, správanie pri radení, technika jazdy, počet kilometrov jazdených nad a pod hranicou 25 km/h a oveľa viac.

V zásade by sme odhadovali, že integrovaná batéria by pri rozumnom používaní mala stačiť aspoň na 1 000 výškových metrov. Kto potrebuje viac výkonu, môže voliteľne použiť Range Extender - dodatočnú batériu, ktorá sa montuje na sedlovú rúru ako fľaša s vodou a pripája sa k nabíjaciemu portu - a tým zvýšiť kapacitu batérie na 650 Wh.

Kým sa E-MTB napriek počiatočnému odporu už etablovalo, E-cestné bicykle (ako aj E-Gravel bicykle, atď.) boli dlho považované za exotiku. Vďaka ľahkým a diskrétnym pohonným systémom od výrobcov ako Fazua, Mahle, TQ a Bosch, ktoré sľubujú prirodzený pocit z jazdy, teraz E-Gravel bicykle oslovujú aj nové cieľové skupiny.

Do centra pozornosti sa dostávajú ľudia, ktorí radi dochádzajú do práce na bicykli a na ceste domov si chcú urobiť športový výlet do terénu, alebo bikepackeri, ktorí chcú kompenzovať dodatočnú hmotnosť svojich batožinových tašiek. Z E-pohonu samozrejme profitujú aj všetci Gravelbikeri, ktorí chcú byť v teréne rýchli, bez toho, aby mali potrebnú kondíciu, ako aj dlhoroční cyklisti, ktorí kvôli veku, nedostatku tréningu alebo fyzickým obmedzeniam už nemôžu držať krok so svojimi partnermi alebo tréningovými skupinami v kopcoch.

Ambiciózni pretekári budú pravdepodobne trochu sklamaní z pomalšieho ovládania E-Gravel bicykla (vyššia hmotnosť a dlhší rázvor osí), ale pravdepodobne nepatria do cieľovej skupiny modelu Nyvon 12.0; naopak začiatočníci a menej skúsení cyklisti sa môžu tešiť na veľmi stabilný bicykel.

Conway Nyvon 12.0 presvedčí svojou kombináciou elegantného dizajnu, relaxačnej geometrie rámu, robustných komponentov a výkonnej technológie. Model predstavený tu zvlášť vyniká vďaka svojej kvalitnej skupine Sram Force AXS a mnohým komponentom vhodným pre každodenné použitie od Mavic, Schwalbe a Fizik. S množstvom možností montáže, kompatibilitou pre rozšírenie dojazdu a silným predným svetlometom presvedčí toto športové E-Gravel bike na ceste aj mimo nej. Zvlášť integrácia nového motoru Bosch Performance SX zabezpečuje príjemné, veľmi športové a spoľahlivé zážitky z jazdy.

Existuje skutočne len veľmi málo kritických bodov, a tie sú väčšinou subjektívne alebo povrchné. Podľa nášho názoru by bolo vhodné mať pohodlnejšie riadidlá alebo hrubšie omotanie riadidiel priamo z výroby, a nový majiteľ by mal svoje Nyvon 12.0 čo najskôr premeniť na bezdušový systém. Celkovo je zníženie tlaku v pneumatikách rýchly a efektívny spôsob, ako výrazne zvýšiť pohodlie tuhého E-Gravel bike, najmä na nerovných alebo drsných cestách.

Dostupnosť: Po uvedení na Eurobike budú prvé modely Nyvon 9.0 a 12.0 v auguste 2024 poslané do plánovaného prvého dodania. Počas septembra a októbra nasledujú plne vybavené modely 8.0 C a 10.0 C.