Manitou R8 Pro 2024

Olympijské roky sú zvyčajne dobré roky pre uvedenie produktov, ktoré sa týkajú XC sektora. S nástupcom R7 teraz Manitou vstúpil na scénu. Ľahšia, tuhšia a s praktickou diaľkovou páčkou ponúka nová R8 zdvih 80-120 mm.

Keď sa pozrieme na trate Svetového pohára z posledných rokov, je jasné: odpružené vidlice musia zniesť veľa. A nielen na najvyššej úrovni pretekov sa veľa zmenilo. Podkategórie cross-country sa etablovali, zdvihy odpruženia ľahkých strojov sa vo všeobecnosti zvýšili, bicykle ako celok sa stali oveľa schopnejšími, aby poskytli dôveru aj na technicky náročných tratiach.
R8 chce pokryť celé toto spektrum a teda dosiahnuť rovnováhu medzi nízkou hmotnosťou, vysokou tuhosťou a predovšetkým všestrannosťou.
Aby to dosiahli, neustále získavali spätnú väzbu od najrýchlejších pretekárov Svetového pohára na svete. A skutočne, vidlica už bola odmenená umiestneniami na pódiu Svetového pohára vďaka Američanke Savilii Blunk (Decathlon Ford Racing Team).

Hoci existuje manuálna páčka na nastavenie, Manitou predpokladá, že väčšina XC-jazdcov bude chcieť použiť diaľkové ovládanie na riadidlách na nastavenie funkcie VTT. Preto vyvinuli dve kombinovateľné diaľkové ovládače, aby bolo možné ovládať vidlicu, tlmič a teleskopické sedlovky.
Páčka Deuce môže ovládať tri polohy VTT tlmenia vidlice a zároveň aj tlmiča. Páčka Ace na ovládanie teleskopických sedloviek môže byť pridaná a dá sa umiestniť nad páčku Deuce.

Netreba dlho jazdiť na Manitou R8, aby sme predpovedali, že nová platforma by mohla výrazne zamiešať karty na trhu cross-country.
Náš testovací model bol dodaný so 120 mm zdvihu a bol namontovaný na Merida One-Twenty s rovnakým zdvihom vzadu.

Vývojový tím odviedol skvelú prácu pri ladení systému VTT. Odporúčaný tlak vzduchu sa zdá byť na prvý pohľad veľmi vhodný pre hmotnosť jazdca, a korelujúce nastavenie pre odskok sa tiež rýchlo nájde.

Ako je u Manitou často známe, aj pri R8 sa im podarilo dobre skombinovať tuhosť s nízkou hmotnosťou. R8 drží pre XC model pomerne presne stopu a ani v zákrutách sa necíti ako rezance.

Na pozícii 1 vo VTT polohe reaguje vidlica extrémne citlivo na nerovnosti, ale tiež si veľmi dobre poradí s väčšími nerovnosťami a poskytuje komfortné nastavenie.
Pri tom sa len čudujeme, ako efektívne, kontrolovane a harmonicky pracuje 120 mm zdvih. Vidlica sa v skutočnosti vo väčšine situácií cíti, akoby mala ponúknuť viac zdvihu.

Pozícia 2 vo VTT polohe je vďaka zvýšenému nízkorychlostnému tlmeniu nielen vhodná na stúpanie. Vďaka zvýšenému vysokorychlostnému tlmeniu je najmä výhodná pre agresívnejší štýl jazdy pri zjazde.
To nie je len marketingový reč, ale na trati je to jasne cítiť, keď poriadne pridáte plyn – pozitívnym spôsobom, bez toho, aby to pôsobilo drsne.

Základné nastavenie vidlice je tak dobre zvládnuté, že rýchlo zabudnete, že máte k dispozícii len 120 mm zdvihu. Dokonca sa pustíte do manévrov, ktoré môžu priviesť geometriu, mierne zladené zadné odpruženie alebo pri hardtaili neexistujúce zadné odpruženie na hranicu. Problém, ktorý sa rád prijíma.
A keď sa pozriete na stále náročnejšie medzinárodné pretekárske trate, zdá sa, že je v poriadku s R8 preniknúť na traily, ktoré by ste explicitne nepriradili k žánru Cross-Country.

Nie je nemožné preraziť s R8 v polohe 2 pri tvrdšom radení a niektorých stredne vysokých skokoch. Komu sa to stáva príliš často, tomu umožňuje IVA Volume Adjuster viacstupňové prispôsobenie, aby sa zabezpečila väčšia konečná progresia vzduchovej pružiny a tým zvýšená ochrana proti prerazeniu.

Pozícia 3 so svojou funkciou uzamknutia sa zdá byť naozaj tvrdá. V tomto režime som však nestrávil veľa času, pretože pri stúpaní je kombinácia citlivosti a efektivity pozície VTT 2 príliš dobre zladená.
Ovládanie rôznych funkcií VTT pomocou páčky Deuce funguje mimochodom rýchlo a bez problémov, takže podľa povahy trate ľahko a často preskakujete medzi rôznymi režimami.

Celkovo zanecháva nová Manitou R8 naozaj silný dojem. Svoju odolnosť bude musieť preukázať v nasledujúcich mesiacoch a rokoch. Či už na najnáročnejších svetových pohárových tratiach sveta alebo na obľúbenom večernom kolečku doma, aj keď je technicky o niečo náročnejšie, by to nemalo hrať takmer žiadnu rolu.