Manitou R8 Pro 2024

Os anos olímpicos são geralmente bons anos para lançamentos de produtos que afetam o setor XC. Com um sucessor do R7, a Manitou entrou em cena. Mais leve, mais rígido e com uma alavanca remota prática, o novo R8 oferece 80-120 mm de curso.

Olhando para as pistas da Copa do Mundo dos últimos anos, fica claro: os garfos de suspensão têm que aguentar muita coisa. E não foi apenas no nível mais alto das corridas que muita coisa mudou. Subcategorias do Cross-Country se estabeleceram, os cursos de suspensão dos leves corredores aumentaram em geral, as bicicletas como um todo se tornaram muito mais capazes, transmitindo confiança até mesmo em trilhas tecnicamente desafiadoras.
A R8 quer cobrir todo esse espectro e, portanto, alcançar um equilíbrio entre baixo peso, alta rigidez e, acima de tudo, versatilidade.
Para alcançar isso, foi constantemente recolhido feedback dos mais rápidos corredores da Copa do Mundo do mundo. E, de fato, o garfo já foi recompensado com colocações no pódio da Copa do Mundo pela norte-americana Savilia Blunk (Decathlon Ford Racing Team).

Embora haja uma alavanca de ajuste manual, a Manitou assume que a maioria dos pilotos de XC gostaria de usar um controle remoto no guidão para ajustar a função VTT. Consequentemente, eles desenvolveram dois controles remotos combináveis para operar a suspensão, amortecedor e canotes telescópicos.
A alavanca Deuce pode controlar as três posições de amortecimento VTT da suspensão e simultaneamente também do amortecedor. A alavanca Ace para operar canotes telescópicos pode ser adicionada e empilhada acima da alavanca Deuce.

Não é preciso muito tempo com a Manitou R8 para prever que a nova plataforma pode agitar bastante o mercado de cross-country.
Nosso modelo de teste foi entregue com 120 mm de curso e instalado em uma Merida One-Twenty com o mesmo curso na traseira.

A equipe de desenvolvimento fez um excelente trabalho ao ajustar o sistema VTT. A pressão de ar recomendada parece ser muito boa para o peso de cada ciclista, e a configuração correlacionada para o retorno também é rapidamente encontrada.

Como é frequentemente conhecido da Manitou, eles conseguiram, também na R8, combinar rigidez com baixo peso. A R8 mantém a linha de forma bastante precisa para um modelo XC e não se sente como um macarrão em curvas inclinadas.

Na posição 1 da configuração VTT, o garfo responde de forma extremamente sensível a irregularidades, mas também lida muito bem com maiores irregularidades, oferecendo uma configuração confortável.
É de se admirar como os 120 mm de curso trabalham de maneira eficiente, controlada e harmoniosa. Na maioria das situações, o garfo parece ter mais curso a oferecer.

A posição 2 da configuração VTT, graças ao aumento da compressão de baixa velocidade, não é apenas adequada para escaladas. Devido ao aumento da compressão de alta velocidade, é especialmente vantajosa para uma condução mais agressiva em descidas.
Isso não é apenas conversa de marketing, mas é perceptível na trilha quando se acelera de forma significativa – de forma positiva, sem parecer brusco.

A afinação básica do garfo é tão bem-sucedida que rapidamente se esquece que se tem apenas 120 mm de curso de suspensão à disposição. Isso permite até realizar manobras que podem levar a geometria, uma suspensão traseira moderadamente ajustada ou, em uma hardtail, a ausência de suspensão traseira, ao limite. Um problema que se aceita de bom grado.
E ao observar as trilhas internacionais que estão se tornando cada vez mais desafiadoras, percebe-se que é aceitável avançar com a R8 em trilhas que não se atribuiriam explicitamente ao gênero Cross-Country.

Não é impossível fazer a R8 atingir o limite na posição 2 com uma marcha mais dura e alguns drops de altura média. Para quem isso acontece com frequência, o IVA Volume Adjuster permite um ajuste em várias etapas para proporcionar mais progressão final da suspensão a ar e, assim, aumentar a proteção contra impactos.

A posição 3 com sua função de bloqueio parece ser realmente rígida. No entanto, não passei muito tempo nesse modo, pois a mistura de sensibilidade e eficiência da posição VTT 2 está muito bem ajustada para subidas.
A ativação das diferentes funções VTT através da alavanca Deuce funciona rápida e sem problemas, de modo que se alterna facilmente e frequentemente entre os diferentes modos, dependendo das condições da trilha.

No geral, a nova Manitou R8 deixa uma impressão realmente forte. Sua resistência terá que ser comprovada nos próximos meses e anos. Seja nas pistas de Copa do Mundo mais desafiadoras do mundo ou no amado passeio após o expediente em casa, mesmo que este se torne tecnicamente um pouco mais difícil, isso não deve ter muita importância.