Manitou R8 Pro 2024

Gli anni olimpici sono generalmente buoni anni per i lanci di prodotti che riguardano il settore XC. Con un successore del R7, Manitou è ora salito sul palco. Più leggera, più rigida e con una pratica leva remota, la nuova R8 offre 80-120 mm di escursione.

Guardando i percorsi di Coppa del Mondo degli ultimi anni, diventa chiaro: le forcelle devono sopportare parecchio. E non solo al livello più alto delle gare, molte cose sono cambiate. Si sono stabilite sottocategorie del Cross-Country, le escursioni delle bici leggere sono generalmente aumentate, le bici nel loro complesso sono diventate molto più capaci, trasmettendo fiducia anche su sentieri tecnicamente impegnativi.
La R8 vuole coprire l'intero spettro e quindi riuscire a bilanciare peso ridotto, alta rigidità e soprattutto versatilità.
Per raggiungere questo obiettivo, è stato continuamente raccolto il feedback dei corridori di Coppa del Mondo più veloci del mondo. E infatti, la forcella è già stata premiata con piazzamenti sul podio in Coppa del Mondo dalla statunitense Savilia Blunk (Decathlon Ford Racing Team).

Sebbene ci sia una leva di regolazione manuale, Manitou presume che la maggior parte dei piloti XC voglia utilizzare un telecomando al manubrio per regolare la funzione VTT. Di conseguenza, hanno sviluppato due telecomandi combinabili per poter controllare forcella, ammortizzatore e reggisella telescopici.
La leva Deuce può controllare le tre posizioni dello smorzamento VTT della forcella e contemporaneamente anche dell'ammortizzatore. La leva Ace per il controllo dei reggisella telescopici può essere aggiunta e impilata sopra la leva Deuce.

Non ci vuole molto tempo a girare con la Manitou R8 per prevedere che la nuova piattaforma potrebbe scuotere notevolmente il mercato del Cross-Country.
Il nostro modello di test è stato consegnato con 120 mm di escursione e montato su una Merida One-Twenty con la stessa escursione sul retro.

Il team di sviluppo ha fatto un ottimo lavoro nella messa a punto del sistema VTT. La pressione dell'aria raccomandata sembra adattarsi molto bene al peso del ciclista rispettivo, e anche l'impostazione correlata per il rebound è trovata rapidamente.

Come spesso noto da Manitou, sono riusciti anche con la R8 a combinare bene rigidità e peso ridotto. La R8 mantiene la traiettoria abbastanza precisa per un modello XC e non si sente come un noodle nelle curve.

In posizione 1 dell'impostazione VTT, la forcella risponde in modo estremamente sensibile alle irregolarità, ma gestisce anche le irregolarità più grandi molto bene e offre un setup confortevole.
È sorprendente come i 120 mm di escursione lavorino in modo efficiente, controllato e armonioso. La forcella dà l'impressione, nella maggior parte delle situazioni, di avere più escursione da offrire.

La posizione 2 dell'impostazione VTT è adatta non solo per l'arrampicata grazie all'aumento del livello di compressione a bassa velocità. Grazie al maggiore livello di compressione ad alta velocità, è particolarmente vantaggiosa per uno stile di guida più aggressivo in discesa.
Questo non è solo un discorso di marketing, ma è chiaramente percepibile sul sentiero quando si accelera – in modo positivo, senza risultare brusco.

La regolazione di base della forcella è così ben riuscita che si dimentica rapidamente di avere solo 120 mm di escursione disponibile. Ci si lascia persino coinvolgere in manovre che possono portare la geometria, una sospensione posteriore moderatamente regolata o, nel caso di una hardtail, l'assenza di sospensione posteriore al limite. Un problema che si accetta volentieri.
E osservando i percorsi di gara internazionali sempre più difficili, si capisce che è accettabile affrontare i sentieri con la R8, anche quelli che non si attribuirebbero esplicitamente al genere cross-country.

Non è impossibile far battere la R8 in posizione 2 con una marcia più dura e qualche drop di media altezza. Chiunque si trovi in questa situazione troppo spesso può utilizzare l'IVA Volume Adjuster per una regolazione multistadio, al fine di garantire una maggiore progressione finale della sospensione pneumatica e quindi una maggiore protezione dagli urti.

La posizione 3 con la sua funzione di blocco sembra essere davvero rigida. Tuttavia, non ho trascorso molto tempo in questa modalità, poiché durante l'arrampicata il mix di sensibilità ed efficienza della posizione VTT 2 è ben calibrato.
L'attivazione delle diverse funzioni VTT tramite la leva Deuce funziona rapidamente e senza problemi, quindi è facile e frequente passare da una modalità all'altra a seconda delle condizioni del sentiero.

Nel complesso, la nuova Manitou R8 lascia un'impressione davvero forte. Dovrà dimostrare la sua resistenza nei prossimi mesi e anni. Che sia sui percorsi di Coppa del Mondo più impegnativi del mondo o sul giro serale amato a casa, anche se questo si rivela tecnicamente un po' più difficile, non dovrebbe giocare un ruolo importante.