Manitou R8 Pro 2024

08.07.24 07:51 6622024-07-08T07:51:00+02:00Text: Ralf Hauser (Prevedeno od AI)Fotografije: Erwin HaidenBudnim očima možda je šasija Manitou R8 u posljednjih nekoliko mjeseci zapela za oko na biciklima svjetskog kupa profesionalaca. Imamo sve činjenice o novoj, cross-country specifičnoj vilici i već smo je testirali na stazama. Osim toga, tu je i nova generacija Mara IL amortizera.08.07.24 07:51 6682024-07-08T07:51:00+02:00

Manitou R8 Pro 2024

08.07.24 07:51 6682024-07-08T07:51:00+02:00 Ralf Hauser (Prevedeno od AI) Erwin Haiden

Choose your language

translated by AI

AI generated translation
AI-generated translation refers to the process of using artificial intelligence, particularly machine learning models, to automatically translate text or speech from one language to another. These systems, such as neural machine translation models, analyze large datasets of multilingual content to learn patterns and associations between languages. The generated translations are based on statistical probabilities and context learned during training.

Budnim očima možda je šasija Manitou R8 u posljednjih nekoliko mjeseci zapela za oko na biciklima svjetskog kupa profesionalaca. Imamo sve činjenice o novoj, cross-country specifičnoj vilici i već smo je testirali na stazama. Osim toga, tu je i nova generacija Mara IL amortizera.08.07.24 07:51 6682024-07-08T07:51:00+02:00

Olimpijske godine obično su dobre godine za lansiranje proizvoda koji se odnose na XC sektor. S nasljednikom R7, Manitou je stupio na pozornicu. Lakša, čvršća i s praktičnom daljinskom polugom, nova R8 nudi 80-120 mm hoda.

Gledajući staze Svjetskog kupa posljednjih godina, postaje jasno: vilice s oprugama moraju podnijeti mnogo toga. I ne samo na najvišoj razini utrkivanja, mnogo se toga promijenilo. Podkategorije cross-country biciklizma su se etablirale, hod vilica laganih bicikala općenito se povećao, a bicikli kao cjelina postali su mnogo sposobniji pružiti sigurnost i na tehnički zahtjevnim stazama.
R8 želi pokriti cijeli ovaj spektar i postići ravnotežu između male težine, visoke krutosti i prije svega svestranosti.
Kako bi to postigli, stalno su prikupljali povratne informacije od najbržih svjetskih vozača Svjetskog kupa. I doista, vilica je već nagrađena plasmanom na postolju Svjetskog kupa zahvaljujući Amerikanki Saviliji Blunk (Decathlon Ford Racing Team).

Brojevi

U usporedbi s R7, kod R8 su cijevi za uranjanje povećane na 34 mm radi povećane krutosti. Manitou ovo kućište naziva 34 mm Hyperlite, uključujući izravno pričvršćivanje za blatobran.

Dizajn stojećih cijevi povezan je s već poznatim Manitouvim Reverse Arch, koji - postavljen na stražnjoj strani vilice - prelazi kraći put između stojećih cijevi. Time se može težina smanjiti, a krutost povećati.
Kočioni most je dodatno optimiziran pomoću softvera za analizu stresa i prekovremenog rada u laboratoriju za testiranje. Na samom mostu, kao i na dropout-ovima (offset 44 mm) i stojećim cijevima, smanjen je materijal gdje god je to bilo moguće. Kućište je izrađeno od aluminija serije 7000.

Kruna vilice ima duboku šuplju bušotinu kako bi uklonila višak materijala s unutarnje strane. Vanjska mehanička obrada postiže slično na vanjskoj strani.

Osovina 15 x 110 mm Hexlock SL-R najlakša je verzija koju je Manitou ikada proizveo. Teži samo 25 g.
Sve zajedno dovodi do niske ukupne težine od izmjerenih 1.498 g s punom dužinom cijevi upravljača.

Zračni ovjes

Dorado zračni ovjes dobio je XC Tune i sadrži balansni ventil koji automatski izjednačava pozitivnu i negativnu zračnu komoru tijekom punjenja. To bi trebalo osigurati stalno ponašanje ovjesa bez mrtvih točaka tijekom cijelog hoda, neovisno o težini vozača.

Na stražnjoj strani donjih cijevi, ispod mosta kočnice, nalaze se mali vijci preko kojih se može izjednačiti nakupljeni zrak. Ova značajka, koju obično nalazimo samo na vilicama s većim hodom, nazvana je TSR (Trail Side Relief).

Ako se nekome čini da je krivulja opruge previše linearna, može zamijeniti gornji poklopac s IVA XC (Incremental Volume Adjust) gornjim poklopcem, koji može smanjiti volumen zračne komore u nekoliko koraka i time uglavnom povećati završnu progresiju.

Prigušenje

Dok većina amortizera koristi jedan klip ili sustav prigušenja, zbog čega vozači moraju birati između tvrđeg zaključavanja s manje osjetljivosti ili obrnuto, Manitou je tražio rješenje za ovaj problem.
R8 integrira patentirani VTT PRO-X, trostruko klipni VTT sustav (Variable Terrain Tune), koji se upravlja polugom ili daljinskim upravljačem na gornjoj cijevi vilice.

Pozicija 1 regulira uglavnom prigušenje kompresije pri niskim brzinama i nudi najveću osjetljivost za duge i grube spusteve, gdje kontrola i udobnost vožnje moraju biti u ravnoteži. Pozicija 2 pojačava i prigušenje pri niskim i pri visokim brzinama kako bi se poboljšala podrška kod agresivne vožnje. Pozicija 3 je tvrdi blokator koji se kontrolira odvojenim klipom.

Detaljno gledano, VTT PRO-X postavka nudi precizno podešeno prigušenje kompresije pri niskim brzinama u poziciji 1, što omogućava nesmetan protok ulja za visoku udobnost.
Kako bi se izbjegli kompromisi kod prigušenja kompresije pri visokim brzinama, VTT pozicija 2 aktivira dodatni klip koji dodaje i kompresiju pri visokim i pri niskim brzinama, kako bi se povećala podrška ovjesa; između ostalog, time što vilica stoji više u hodu i bolje je pripremljena za veće udarce. Istovremeno se izbjegava oštra karakteristika prigušenja jer, za razliku od nekih XC konkurentskih proizvoda, nije samo prigušenje kompresije pri niskim brzinama promijenjeno radi kontrole.
S potpunim blokatorom kao trećom opcijom, Manitou tehnologija stvara tri zasebno aktivirajuća kruga, koji svaki pametnije rješavaju različite scenarije vožnje.

Prigušenje povratka je podesivo u 18 stupnjeva preko širokog raspona na donjoj cijevi.
Cijeli prigušivač bazira se na zatvorenom sustavu mjehura.

Hod amortizera

Hod je između 80 i 120 mm u koracima od 10 mm i unutarnje je podesiv pomoću umetaka. Umetci za hod rade s promjenom volumena u negativnoj zračnoj komori, zbog čega bi se odzivnost podešavanja hoda od 80 mm trebala osjećati slično kao i postavka od 120 mm.
Svi dijelovi potrebni za prilagodbu uključeni su u isporuku.

R8 je opremljen Postmount 160 nosačem za disk kočnice, a maksimalna moguća veličina diska je 203 mm. Vilica je odobrena za opterećenja ASTM kategorije 3. Maksimalna širina gume za vilicu od 29" iznosi 62 mm.

Daljinski upravljač: Ace/Deuce

Iako postoji ručica za ručno podešavanje, Manitou pretpostavlja da većina XC vozača želi koristiti daljinski upravljač na volanu za podešavanje VTT funkcije. U skladu s tim, razvili su dva kombinirana daljinska upravljača za upravljanje vilicom, amortizerom i teleskopskim cijevima sjedala.
Deuce ručica može upravljati s tri pozicije VTT amortizacije vilice i istovremeno amortizera. Ace ručica za upravljanje teleskopskim cijevima može biti dodana i može se složiti iznad Deuce ručice.

Mara Pro IL Gen 2

U skladu s konceptom R8, Mara Pro Inline stražnji amortizer je preuređen. Novi dizajn uključuje korake s rasterima za precizno podešavanje povrata i također sadrži novu IPA-osovinu (Incremental Platform Adjust) za poboljšanu performansu zaključavanja.
Dostupan s hodom od 30 do 65 mm, ovaj element se može koristiti na širokom spektru različitih bicikala.

Dodatno, razvijena je vlastita XC verzija amortizera s manjom Lite Can zračnom komorom, manjom težinom i hodom između 37,5 i 45 mm. Posebnost je specijalni shim-stack prigušenja koji garantira najjaču performansu zaključavanja.
XC varijanta s Lite Can teži samo 294 g, dok bi verzija s King Can trebala imati nekoliko grama više. Obje opcije dostupne su ili s upravljačkim polugama, ili s pripremom za daljinsko upravljanje.

Cijene

Preporučena maloprodajna cijena za Manitou R8 Pro s daljinskim upravljačem iznosi 1.320 €, bez daljinskog upravljača 1.210 €. Ace/Deuce daljinska kombinacija košta 220 €, Deuce daljinski upravljač samostalno 155 €, a Ace daljinski upravljač zasebno 86 €.
Mara Pro Inline i Mara Pro Inline XC ovjesni elementi koštaju svaki po 500 €. Mara Comp Inline košta 370 €.

Vozački dojmovi R8

Ne treba dugo voziti Manitou R8 da bi se predvidjelo kako bi nova platforma mogla snažno uzdrmati cross-country tržište.
Naš testni model isporučen je sa 120 mm hoda i ugrađen u Merida One-Twenty s istim hodom na stražnjem dijelu.

Razvojni tim je odradio odličan posao u podešavanju VTT sustava. Preporučeni tlak zraka čini se na prvi pogled vrlo dobro odgovara težini vozača, a odgovarajuća postavka za povratak se također brzo pronalazi.

Kao što je često poznato kod Manitoua, uspjeli su i kod R8 modela dobro kombinirati krutost s malom težinom. R8 za XC model prilično precizno drži pravac i ne osjeća se kao rezanac u zavojima.

Na poziciji 1 VTT-stavke, vilica izuzetno osjetljivo reagira na neravnine, ali se također vrlo dobro nosi s većim neravninama i pruža udobnu postavu.
Pri tome se možete samo čuditi koliko učinkovito, kontrolirano i skladno radi hod od 120 mm. Vilica se u većini situacija zapravo osjeća kao da nudi više hoda.

Pozicija 2 VTT-stavke nije samo pogodna za penjanje zahvaljujući povećanom niskobrzinskom prigušenju. Zbog povećanog visoko brzinskog prigušenja, posebno je korisna za agresivniji stil vožnje na spustu.
To nije samo marketinški govor, već je na stazi jasno osjetljivo, kada se vozi s puno gasa – na pozitivan način, bez da djeluje grubo.

Osnovna postavka vilice je tako dobro izvedena da se brzo zaboravi da je na raspolaganju samo 120 mm hoda. To vas čak može potaknuti na manevre koji mogu dovesti geometriju, umjereno podešenu stražnju suspenziju ili kod hardtail bicikla nepostojeću stražnju suspenziju do granice. Problem koji se rado prihvaća.
A kada pogledate sve teže međunarodne staze, shvatite da je u redu s R8 krenuti na staze koje ne biste nužno pripisali Cross-Country žanru.

Nije nemoguće da R8 u položaju 2 probije pri tvrđem prijenosu i ponekom srednje visokom skoku. Ako se to događa prečesto, IVA Volume Adjuster omogućuje višestupanjsku prilagodbu kako bi se osigurala veća krajnja progresija zračne opruge i time povećana zaštita od probijanja.

Čovjek se može samo čuditi koliko učinkovito, kontrolirano i skladno radi hod od 120 mm
Naš notorno kritični testni pilot, inače obično s najmanje 150 mm, doživljava svoje čudo

Pozicija 3 sa svojom Lockout funkcijom čini se zaista tvrdim. Međutim, nisam proveo puno vremena u ovom modu, jer je pri penjanju mješavina osjetljivosti i efikasnosti VTT pozicije 2 vrlo dobro usklađena.
Upotreba različitih VTT funkcija pomoću Deuce poluge funkcionira brzo i bez problema, tako da se lako i često prelazi između različitih modova ovisno o stanju staze.

Sveukupno, nova Manitou R8 ostavlja zaista snažan dojam. Svoju postojanost morat će dokazati u nadolazećim mjesecima i godinama. Bilo na najzahtjevnijim svjetskim stazama Svjetskog kupa ili na omiljenoj večernjoj vožnji kod kuće, čak i ako je tehnički nešto zahtjevnija, to ne bi trebalo igrati veliku ulogu.