Rose Root Miller Plus 3 v dolgotrajnem testu

Dolgo časa sem bil, kar se tiče mojih delovnih pripomočkov, velik oboževalec minimalizma in bio koles; saj biti lahek in brez omejitev dosega pomeni maksimalno fleksibilnost. In medtem ko to še vedno velja za mojo fotografsko opremo, so povečana avtonomija baterije, polnilna infrastruktura in na splošno vedno boljše zmogljivosti E-koles poskrbele, da pri foto snemanjih in celo naših poročilih o regijah vse pogosteje posegam po E-MTB.
Rose Root Miller Plus je bil v prejšnji sezoni moj "partner v zločinu", hkrati pa orodje za zabavo in delo - in pri tem tako pragmatičen in dostopen, kot se pričakuje od dobrega orodja. Ampak več o tem po tehničnih dejstvih.

Mat sijaj zelene barve mi je pri mojem Backroadu všeč od prvega dne, prav tako pa odlično pristaja ogljikovemu okvirju modela Root Miller Plus.
Kabli so lepo urejeni in potekajo skozi krmilni ležaj v okvir, kakor je to v sodobni gradnji običajno. Geometrija ni ravno tako napredna, saj namesto sledenja trendu "daljše in nižje" deluje prej ubogljivo in konzervativno - kar pa ne stoji na poti dobremu vsestranskemu obnašanju kolesa. Prijeten stranski učinek: Pri nekaterih sodobnih E-MTB-jih moram zdaj odstraniti sprednje kolo, da jih lahko spravim v VW-transporter; pri Rose to ni potrebno.

Medtem ko pri dolgih fotografskih dnevih na Biobiku avtonomija baterije ni tema, ostaja teža opreme vedno ključen dejavnik zmogljivosti. E-MTB ima sicer dosega omejenega z baterijo, vendar se pri pakiranju fotografskega nahrbtnika lahko potegnete iz polnih. Tako drugi, tretji objektiv, nekaj rezervnih baterij, dron, zaščita pred dežjem in topla rezervna oblačila niso noben problem - Rose bo že vse to prenesel! Če bi baterija vendarle kdaj dosegla svoje meje, imate z Boschevim motorjem najboljše možnosti, da nekje na poti naletite na prosto in združljivo polnilni kabel.

Druga velika prednost zame kot fotografa je, da lahko hitrim fotografskim kolesarjem, kot so NoBrain, Lukas S. ali Gabriel W., ne samo sledim, ampak jih na način gosenice vedno znova prehitevam, fotografiram, prehitevam, fotografiram, spet prehitevam, fotografiram, ...

Boschev CX motor pospešuje, kot smo to pri Boschu že vajeni, vedno močno. Čeprav motor v eMTB-načinu glede na lastno moč kar dobro modulira, vseeno v strmem terenu ne škodi, če imaš prst pripravljen na zadnji zavori.
Da se kolo v zelo strmih predelih občasno postavi pokonci, je seveda tudi posledica moje kompaktne, razmeroma pokončne sedeže pozicije pri velikosti M (180 cm). Odvisno od osebnih preferenc se lahko razmisli tudi o večjem okvirju. Sam imam raje kompaktnejše in lažje, s težkim foto nahrbtnikom na hrbtu sem kljub temu hvaležen za vsak gram, ki ga v dvomu ne moram prenašati v načinu potiskanja čez kakšne skale.

Glasnost med vzpenjanjem je zdaj popolnoma v redu, brez primerjave s prejšnjo verzijo ali nekaterimi drugimi kričečimi pogoni. Pnevmatike pri tem nudijo soliden oprijem.

Pisanje o avtonomiji akumulatorja po izkušnjah nima veliko smisla, saj je ta močno odvisna od skupne teže, stopnje moči, zunanje temperature, višinskih metrov in še marsičesa.
625 Wh je to, kar je, in v mojem primeru zadostuje za skoraj 1.000 višinskih metrov in 27 km pod ekstremnimi pogoji (-6°C, turbo način) ali v idealnem primeru za skoraj 2.000 Hm (eco in tour način z veliko lastne moči). Nekje vmes se bo večina v moji težnostni kategoriji (74 kg) našla.

Všeč so mi pregledna kolesa. Mislim, da sem nekaj podobnega napisal tudi takrat, ko sem se odločal za Mondraker Foxy, kjer sem se med dvema velikostima prav tako odločil za manjšo (M). Kompaktnejša oblika mi in mojemu nahrbtniku navidezno ponuja več prostora za gibanje pri spustu.
To sicer malo škodi stabilnosti in zmogljivosti pri visoki hitrosti, vendar mi v tehnično zahtevnih odsekih in strmih terenih ponuja malce več manevrskega prostora ... še posebej, ko imaš pod zadnjico dodatno težo e-kolesa.

Tako je Rose pri spustu živahno, odzivno e-kolo, in tudi vzmetenje Rock Shox ponuja dober občutek za podlago. Kljub temu predvsem z vidika možne ciljne skupine vsakodnevnih in vsestranskih kolesarjev nudi veliko rezerv v vseh življenjskih situacijah.
Tako nisem imel težav na domačih stezah, pa tudi na marsikaterem tehničnem spustu ali ključnih točkah na Anningerju, kar je morda malo povezano tudi z mojo zmerno hitrostjo.

Rose je v pretekli sezoni izpolnil pričakovanja, ki sem jih imel zanj. Root Miller Plus morda ne ponuja najbolj progresivne geometrije ali celostne podobe, najbolj izpopolnjenih tehničnih detajlov ali funkcij z dodatki; vendar je osnova kolesa trdna. Okvir, izdelava, vodenje kablov, odstranljiva baterija, vgrajeni komponenti, vključno z dobrim mešanjem preverjene tehnologije Shimano in Bosch, robustnimi kolesi in vzmetenjem RockShox, naredijo iz Rose odličnega vsestranskega kolesarja.
Tako je bilo kolo zame zanesljiv spremljevalec na mnogih fotografiranjih in na eni ali drugi daljši turi, kjer se, hvala Bogu za Bosch, nikoli ni treba dolgo iskati možnosti za polnjenje.

Zaradi Mullet nastavitve (29” kolesa spredaj, 27,5” zadaj) in kompaktne velikosti M, Root Miller Plus tehta manj kot 23 kg in se mi zdi tudi precej reaktiven in živahen na stezi.
Seveda nekateri parametri tu in tam dopuščajo prostor za optimizacijo, vendar je bilo celotno paket prepričljivo in točno to, kar sem si predstavljal, pragmatičen kot sem, za zanesljivo delovno orodje.