Rose Root Miller Plus 3 em Teste de Longa Duração

Por muito tempo, no que diz respeito às minhas ferramentas de trabalho, fui um grande fã de minimalismo e bicicletas orgânicas; pois estar leve e sem limitação de alcance significa máxima flexibilidade. E enquanto isso ainda se aplica ao meu equipamento de câmera, o aumento da autonomia da bateria, a infraestrutura de carregamento e, em geral, o desempenho cada vez melhor das E-Bikes fizeram com que eu recorresse mais frequentemente ao E-MTB em sessões de fotos e até em nossos relatórios regionais.
O Rose Root Miller Plus foi meu "Parceiro no Crime" na última temporada, um dispositivo de diversão e trabalho ao mesmo tempo - e tão pragmático e acessível quanto se espera de uma boa ferramenta. Mas mais sobre isso após os fatos técnicos.

A cor verde fosca e cintilante combina com o meu Backroad desde o primeiro dia, e também se destaca no quadro de carbono do Root Miller Plus.
Os cabos estão bem organizados e passam pelo conjunto de direção para dentro do quadro, como é costume construir de forma moderna. A geometria não é tão progressiva, optando por não seguir a tendência de "mais longo e mais plano", apresentando-se de maneira mais recatada e conservadora - o que, no entanto, não interfere em um bom comportamento de pilotagem versátil. Um efeito colateral agradável: em algumas modernas E-MTBs, já preciso remover a roda dianteira para colocá-las no VW-Transporter; isso não é necessário com a Rose.

Enquanto a autonomia da bateria em longos dias de fotografia no Biobike não é um problema, o peso do equipamento é sempre um fator essencial em termos de desempenho. Um E-MTB tem uma autonomia limitada pela bateria, mas isso permite que ao empacotar a mochila de fotografia, você possa levar tudo o que precisa. Assim, uma segunda, uma terceira lente, alguns baterias de reserva, drone, proteção contra chuva e roupas de reserva quentes não são problema algum - o Rose vai conseguir transportar! Se a bateria chegar ao limite, com o motor Bosch você tem as melhores chances de encontrar um cabo de carregamento livre e compatível pelo caminho.

A segunda grande vantagem para mim, como fotógrafo, é que você pode não apenas manter o ritmo com fotógrafos rápidos como NoBrain, Lukas S. ou Gabriel W., mas também ultrapassá-los em um estilo contínuo, fotografar, ultrapassar, fotografar, ultrapassar novamente, fotografar, ... .

O Bosch CX empurra, como se espera da Bosch, sempre com bastante força. Embora o motor no modo eMTB module bastante bem em função do esforço próprio, ainda assim, em terreno íngreme, não é demais ter um dedo pronto no freio traseiro.
Que a bicicleta tenda a empinar em terrenos muito íngremes deve-se também, é claro, à minha posição de assento compacta e relativamente ereta para o tamanho M (180 cm). Dependendo da preferência pessoal, também pode ser considerado um número maior de quadro. Eu prefiro mais compacto e leve, e com a pesada mochila da câmera nas costas, ainda sou grato por cada grama que, em caso de dúvida, não preciso levantar em modo de empurrar sobre quaisquer rochas.

O ruído ao subir é agora totalmente aceitável, não se compara à versão anterior ou a outros sistemas de acionamento que gritam. Os pneus oferecem uma aderência sólida.

Escrever sobre a autonomia da bateria geralmente faz pouco sentido, já que depende extremamente do peso total, do nível de potência, da temperatura externa, dos metros de altitude e muito mais.
625 Wh são o que são e, no meu caso, são suficientes para quase 1.000 metros de altitude e 27 km em condições extremas (-6°C, modo Turbo) ou, no melhor dos casos, para quase 2.000 m de altitude (modos Eco e Tour com muito esforço próprio). Em algum lugar no meio é onde a maioria na minha classe de peso (74 kg) se encontrará.

Gosto de bicicletas compreensíveis. Acredito que escrevi algo semelhante quando tomei minha decisão pelo Mondraker Foxy, onde também optei pelo menor tamanho (M) entre dois tamanhos. A forma mais compacta me dá, e à minha mochila, uma sensação de mais espaço para movimentação na descida.
Isso pode afetar um pouco a estabilidade e o desempenho em alta velocidade, mas me oferece um pouquinho mais de margem de manobra em curvas apertadas e em terrenos íngremes... especialmente quando se tem o peso extra de uma E-Bike sob o traseiro.

Assim, o Rose é uma E-Bike ágil e responsiva na descida, e também a suspensão da Rock Shox oferece um bom feedback do terreno. No entanto, especialmente considerando o público-alvo potencial de ciclistas urbanos e versáteis, oferece muita reserva para todas as situações da vida.
Portanto, nos meus trilhos locais, mas também em algumas descidas técnicas ou nos pontos críticos em Anninger, não tive dificuldades, o que talvez também se deva à minha velocidade moderada.

O Rose manteve-se firme na última temporada, cumprindo o que eu esperava dele. O Root Miller Plus pode não oferecer a geometria mais progressiva ou a aparência mais moderna, nem os detalhes técnicos mais sofisticados ou funções extravagantes; mas a base da bike é sólida. O quadro, o acabamento, o encaminhamento dos cabos, a bateria removível, os componentes instalados, incluindo uma boa mistura de tecnologia Shimano e Bosch comprovadas, rodas robustas e a suspensão RockShox, fazem do Rose um excelente polivalente.
Assim, a bike foi uma companheira confiável para mim em muitas sessões de fotos e em uma ou outra turnê mais longa, onde, graças à Bosch, nunca se tem que procurar muito por um lugar para carregar.

Com o setup Mullet (rodas 29” na frente, 27,5” atrás) e o tamanho compacto M, o Root Miller Plus pesa menos de 23 kg e, na minha opinião, é também bastante reativo e ágil nas trilhas.
Claro que alguns parâmetros deixam margem para otimização aqui e ali, mas o pacote completo foi convincente e exatamente o que eu, sendo pragmático, imaginei para uma ferramenta de trabalho confiável.