Rose Blend 2024 na preizkusu

Spomladi je v pisarni Bikeboard stal gravel kolo. Pravzaprav je bilo mišljeno „samo za fotografiranje“, da bi že objavljeno predstavitev izdelka malo polepšali.
Ampak bodimo iskreni: Ali ni kolo, ne glede na ceno, ki je na njem, vedno preveč dragoceno, da bi ga pustili stati? Torej, ven iz pisarne z njim, nastavljeno in, kot pravi Rose: Začnimo!

Pred tem pa tukaj le še kratko opomnik in povzetek: Blend je novo začetniško kolo od Rose, ki je na voljo z gravel opremo (€ 1.399,-) ali v cestni različici (€ 1.199,-).

Zdaj ni bilo več ničesar, kar bi stalo na poti do užitka v gramozu. Primerno idealen teren je v glavnem testnem območju, Steinfeld okoli Wiener Neustadt, več kot dovolj.
Hitro sem ugotovil, da aluminijasti okvir seveda ni imel dušilnih lastnosti modela iz ogljikovih vlaken, a kljub temu ni neudobno letel po makadamskih poteh. Če pa je gramoz postal nekoliko globlji, je začel skakati kot pregovorni kozliček. Le večja hitrost je spet prinesla mir v sistem.

Na gramozu so tudi pnevmatike Continental nekoliko dosegle svoje meje. Te bi se sicer lahko razširile z nekoliko nižjim tlakom, vendar bi za to prešel na tubeless sistem. Za statistike in mojstre: v pnevmatikah sem imel nekaj med 3 in 3,5 bara, da bi lahko tudi na asfaltu kolikor toliko dobro vozil.
Na gozdnih tleh in poteh se Blend ni izkazal za slabotnega, bil je lahek za manevriranje in se ni pustil motiti niti od korenin.

Blend se je brezhibno vzpenjal navkreber. Zaradi velikosti okvirja mi je bilo najprijetneje držati spodnji del krmila, vendar bi tudi pri vožnji iz sedeža, ob optimalno izbranih dimenzijah, imeli dovolj svobode za stegna.
Razpon 2x10 prestav je bil zadosten, da smo se lahko dobro spopadli z zmernimi vzponi z nekaj bolj strmimi odseki. S tem ne boste postali kralj hribov, a to tudi ni namen začetnika z "dropbar" krmilom.

Blend se tudi pri spustu ni pustil osramotiti. Na asfaltu 40 mm široke pnevmatike natančno zavijajo skozi ovinke. Za ostrejše spremembe smeri, na cesti in izven nje, je zaradi daljše medosne razdalje občasno potrebna nekoliko večja nagibna lega.
Ko se hitrost poveča, ne začnejo nihati niti kolesa niti okvir. Treba je poudariti 160 mm velike zavorne diske, ki zagotavljajo dobro doziranje zavorne moči – pri začetnikih je to prej redkost! Ali pri daljših spustih pride hitreje do bledenja kot pri vrhunskih skupinah, ne morem reči, saj med testnim obdobjem ni bilo načrtovane nobene dolge vožnje navzgor in s tem spusta.

Da pridemo do zaključka: za koga je Rose Blend Gravel namenjen ali primeren?
Že zaradi cene cilja bolj na začetnike. Z opremo, kot sta stransko stojalo in blatniki, se bodo nagovorjeni počutili tudi nekateri kolesarji, ki se vozijo v službo - čeprav bi jim lahko manjkalo prtljažnik. Enako ga bodo zagotovo pogrešali ljubitelji bikepackinga. Za njih ostaja le izbira serije Backroad.
Če na kratko pogledamo različico modela z ožjimi pnevmatikami, najdemo tam uravnoteženo skoraj-endurance dirkalno kolo, primerno za hribovit teren, a brez pravih dirkalnih genov.

Kdor išče kolo za zabavno, raznoliko vožnjo po soseski, bo pri Blendu našel primerno izbiro in dobil skladno celoto z elegantnim okvirjem, udobno, ne preveč športno raztegnjeno gravel geometrijo in zelo dobro opremo z možnostmi dodatne prilagoditve po skoraj neprekosljivem razmerju med ceno in zmogljivostjo.

Kaj bi si še lahko želeli za Blend? Nekoliko več prostora za pnevmatike, da bi imeli več možnosti na terenu. Možnost namestitve prtljažnika, da bi olajšali vožnjo v službo ali lahke bikepacking ture.
Za tunerje ali začetnike, ki si s časom želijo več, bi se z lažjim kompletom koles lahko zmanjšala masa na 10 kg skupne teže. In za nekoliko večje udobje bi mi na misel prišla karbonska sedežna opora, ki bi za ugodno ceno lahko prinesla maksimalno dušenje.