Rose Blend 2024 na testu

U proljeće se u uredu Bikeboarda nalazio gravel bicikl. Zapravo je bio "samo za fotografiranje", kako bi se već objavljena prezentacija proizvoda malo uljepšala.
Ali budimo iskreni: Nije li bicikl, bez obzira na cijenu koja mu je pridodana, uvijek previše vrijedan da ga se samo ostavi stajati? Dakle, izvan ureda s njim, podešen i, kako Rose kaže: Let's get started!

Prije toga, samo kratko podsjećanje i sažetak: Blend je novi početnički bicikl od Rose, dostupan s gravel postavom (1.399 €) ili u cestovnoj izvedbi (1.199 €).

Sada nije bilo ničega što bi stajalo na putu uživanju u gravel vožnji. Prikladan idealan teren ima u pretežnom testnom području, šljunčara oko Wiener Neustadta, više nego dovoljno.
Brzo sam ustanovio da aluminijski okvir očito nema svojstva prigušenja kao model od karbonskih vlakana, ali nije nimalo neugodno lepršao po makadamskim cestama. Međutim, kada bi šljunak postao nešto dublji, počeo bi skakati poput poslovnog kozlića. Samo veća brzina ponovno bi unijela mir u sustav.

Na šljunku su i gume Continental malo dosegle svoje granice. Mogle su se proširiti s nešto manje tlaka zraka, ali zbog toga bih prešao na Tubeless. Za statističare i majstore: Imao sam nešto između 3 i 3,5 bara u gumama kako bih mogao pristojno kotrljati i po asfaltu.
Na šumskom tlu i stazama, Blend se nije sramio, bio je lagan za manevriranje i nije ga posebno impresionirao ni korijenje.

Uzbrdo je Blend penjao besprijekorno. Za mene je zbog veličine okvira najugodniji bio položaj s donjim hvatom, ali i u vožnji izvan sjedala imali biste dovoljno slobode za bedra ako su dimenzije optimalno odabrane.

Raspon 2x10 prijenosa bio je dovoljan da se dobro savladaju srednje strmine s nekoliko zahtjevnijih dionica. S time nećete postati kralj brda, ali to ionako nije cilj za početnika na drop bar biciklu.

Nizbrdo se Blend također nije sramio. Na asfaltu 40 mm široke gume precizno prolaze kroz zavoje. Za oštrije promjene smjera, na cesti i van nje, ponekad je potrebna nešto veća nagib zbog duljeg međuosovinskog razmaka.

Kad se brzina poveća, ni kotači ni okvir ne počinju treperiti. Ovdje treba istaknuti 160 mm velike diskove kočnica, koji osiguravaju dobro doziranje kočenja – što je za početnika prava rijetkost! Ne mogu reći dolazi li do bržeg gubitka kočione snage na dužim spustovima nego kod vrhunskih grupa, jer tijekom trajanja testa nije bilo planirano dugo uspinjanje, a time ni silazak.

Da dođemo do zaključka: Za koga je Rose Blend Gravel namijenjen ili prikladan?
Cilja već zbog cijene na početnike. Opremljen s bočnim postoljem i blatobranom, privući će i ponekog vozača na posao - iako bi im mogao nedostajati nosač za prtljagu. Definitivno će ga nedostajati ljubiteljima bikepackinga. Za njih ostaje samo izbor Backroad serije.
Ako pogledamo kratko na varijantu modela s uskim gumama, tamo nalazimo uravnoteženi gotovo endurance-cestovni bicikl, za brdovit teren, ali bez ikakvih trkaćih gena.

Tko traži bicikl za zabavnu, raznoliku vožnju u susjedstvu, pronaći će ga u Blendu i dobiti skladan paket s lijepim okvirom, udobnom, ne previše sportskom gravel-geometrijom i vrlo dobrom opremom s opcionalnim mogućnostima nadopune po gotovo nenadmašnom omjeru cijene i performansi.

Što bi se još moglo poželjeti za Blend? Malo više prostora za gume, kako bi se imale više mogućnosti u terenu. Opcija za montažu nosača za prtljagu, kako bi se olakšalo putovanje na posao ili lagane bikepacking ture.
Za tunere ili početnike koji s vremenom žele više, moglo bi se smanjiti rotirajuću masu od 10 kg ukupne težine s lakšim setom kotača. A za nešto veću udobnost spontano mi pada na pamet karbonska cijev sjedala, koja bi za povoljnu cijenu mogla donijeti maksimalno prigušenje.