Rose Blend 2024 em Teste

Na primavera, havia uma gravel bike no escritório do Bikeboard. Na verdade, ela estava lá "apenas para fotografar", para embelezar um pouco a apresentação do produto já publicada.
Mas, vamos ser sinceros: uma bicicleta, independentemente do preço que tem, não é sempre preciosa demais para deixá-la parada? Então, para fora do escritório com ela, ajustada e, como a Rose diz: Vamos começar!

Antes disso, aqui está um breve lembrete e resumo: a Blend é uma nova bicicleta de entrada da Rose, que está disponível com configuração gravel (€ 1.399,-) ou no estilo road (€ 1.199,-).

Agora nada mais impedia o prazer do gravel. Há terreno ideal suficiente no principal campo de teste, o Steinfeld em torno de Wiener Neustadt.
Rapidamente percebi que o quadro de alumínio, claramente, não tinha as propriedades de amortecimento de um modelo de fibra de carbono, mas de forma alguma voava desconfortavelmente sobre as estradas de cascalho. No entanto, quando o cascalho ficava um pouco mais profundo, ele começava a saltar como o proverbial bode. Apenas uma velocidade mais alta trazia novamente calma ao sistema.

Nos cascalhos, os pneus Continental também atingiram um pouco seus limites. Embora pudessem ser ampliados com um pouco menos de pressão de ar, eu optaria por converter para tubeless. Para os estatísticos e engenheiros: eu tinha algo entre 3 e 3,5 bar nos pneus, para poder rolar relativamente bem também no asfalto.
Em solo florestal e trilhas, o Blend não mostrou fraquezas, foi fácil de manobrar e se mostrou pouco impressionado até mesmo por raízes.

Subindo, a Blend escalou perfeitamente. Para mim, devido ao tamanho do quadro, a posição de pega inferior era a mais confortável, mas também em pé nos pedais haveria liberdade suficiente para as coxas, se as dimensões fossem escolhidas de forma ideal.
A amplitude da transmissão 2x10 foi suficiente para superar inclinações médias com algumas passagens mais íngremes. Não se torna um rei da montanha com isso, mas esse também não é o objetivo para iniciantes no guidão drop.

Descendo, a Blend também não mostrou fraquezas. No asfalto, os pneus de 40 mm circulam pelas curvas com precisão. Para mudanças de direção mais apertadas, on e off-road, às vezes é necessário um pouco mais de inclinação devido à distância entre eixos mais longa.
Quando a velocidade aumenta, nem as rodas nem o quadro começam a tremer. Destacam-se aqui os discos de freio de 160 mm, que garantem uma boa dosagem de frenagem – algo raro para um iniciante! Se em descidas mais longas ocorre fading mais rápido do que em grupos de ponta, não posso dizer, já que durante o período de teste não havia uma longa subida e, portanto, descida no plano.

Para chegar a uma conclusão: Para quem é o Rose Blend Gravel pensado ou adequado?
Ele visa principalmente os iniciantes, já pelo preço. Equipado com descanso e para-lama, alguns ciclistas urbanos também podem se sentir atraídos - embora possam sentir falta do bagageiro. Com certeza, os fãs de bikepacking sentirão falta dele. Para eles, resta apenas recorrer à linha Backroad.
Se olharmos rapidamente para a variante do modelo com pneus estreitos, encontramos lá uma bicicleta de estrada quase de resistência equilibrada, para terrenos ondulados, mas sem absolutamente nenhum gene de corrida.

Quem procura uma bicicleta para um passeio divertido e variado na vizinhança, encontrará no Blend um pacote coerente com um quadro elegante, uma geometria de gravel confortável, não muito esportivamente esticada, e equipamentos muito bons com possibilidades de complementação opcionais a uma relação custo-benefício quase imbatível.

O que mais se poderia desejar para o Blend? Um pouco mais de espaço para pneus, para ter mais opções em terrenos variados. A opção de montar um bagageiro, para facilitar o deslocamento urbano ou passeios leves de bikepacking.
Para quem gosta de ajustes ou iniciantes que buscam mais com o tempo, seria possível reduzir a massa rolante dos 10 kg de peso total com um conjunto de rodas mais leve. E para um pouco mais de conforto, penso espontaneamente em um canote de selim de carbono, que poderia trazer amortecimento máximo por um preço acessível.