Rose Blend 2024 teszt

Tavasszal a Bikeboard irodájában egy gravelbike állt. Tulajdonképpen „csak fotózásra” szánták, hogy a már megjelent termékbemutatót egy kicsit feldobják.
De őszintén: nem kár egy kerékpárért, függetlenül az árcédulától, ami rajta van, hogy csak úgy ott hagyják? Szóval ki az irodából vele, beállítva, és ahogy a Rose megfogalmazta: Kezdjük el!

Előtte még röviden emlékeztetőül és összefoglalóul: A Blend egy új kezdő kerékpár a Rose-tól, amely választhatóan gravel-felszereléssel (1.399 €) vagy országúti változatban (1.199 €) kapható.

Most már semmi sem állt az apró kavicsos élvezet útjába. A megfelelő ideális terep a fő tesztterületen, a Wiener Neustadt körüli Steinfeldben bőségesen rendelkezésre áll.
Gyorsan észrevettem, hogy az alumínium váz értelemszerűen nem rendelkezett a szénszálas modellek csillapítási tulajdonságaival, de egyáltalán nem kényelmetlenül repült a kavicsos utakon. Ha azonban a kavics kicsit mélyebb lett, akkor elkezdett ugrálni, mint a közmondásos kecskebak. Csak a nagyobb sebesség hozott vissza nyugalmat a rendszerbe.

A kavicson a Continental gumik is egy kicsit elérték a határaikat. Ezeket ugyan valamivel kisebb légnyomással lehetett növelni, de ehhez átalakítanék tubeless-re. A statisztikusok és a barkácsolók számára: Valami 3 és 3,5 bar között volt a gumikban, hogy aszfalton is viszonylag jól tudjak gurulni.
Az erdei talajon és ösvényeken a Blend nem vallott szégyent, könnyen manőverezhető volt, és a gyökereket is inkább közömbösen kezelte.

A Blend felfelé hibátlanul mászott. Számomra a vázméret miatt az alsó fogantyú volt a legkényelmesebb, de a kiállásnál is, optimálisan megválasztott méretekkel, elegendő szabadságot biztosított a comboknak.

A 2x10-es váltó tartománya elegendő volt ahhoz, hogy közepes emelkedőkön, néhány keményebb szakaszon is jól át lehessen jutni. Hegykirály nem válik belőle, de a dropbar-kezdők sem ezt várják el.

Lefelé a Blend sem mutatott gyengeséget. Aszfalton a 40 mm széles gumik pontosan veszik a kanyarokat. Szűkebb irányváltásokhoz, aszfalton és terepen, néha egy kis extra dőlés szükséges a hosszabb tengelytáv miatt.

Ha gyorsabbá válik, a kerekek és a váz sem kezd el remegni. Kiemelendőek a 160 mm-es féktárcsák, amelyek jó fékerőt biztosítanak – ez egy kezdőnél inkább ritkaság! Hogy hosszabb lejtőkön gyorsabban jelentkezik-e a fade, mint a csúcsmodelleknél, azt nem tudom megmondani, mivel a teszt során nem volt hosszú hegyi és így lejtős szakasz tervben.

Összegzésként: Kinek szól vagy kinek alkalmas a Rose Blend Gravel?
Már az ára miatt is inkább a kezdőket célozza meg. Oldaltámasszal és sárvédővel ellátva, egyes ingázók is megszólítva érezhetik magukat - bár nekik hiányozhat a csomagtartó. A bikepacking-rajongók biztosan hiányolni fogják. Számukra csak a Backroad-sorozat marad.
Ha röviden megnézzük a keskeny gumikkal felszerelt modellváltozatot, egy kiegyensúlyozott, már-már endurance versenykerékpárt találunk, dombos terepre, de abszolút versenyzői gének nélkül.

Aki egy vidám, változatos kirándulást keres a környéken, a Blendben megtalálhatja és egy harmonikus csomagot kap egy formás vázzal, kényelmes, nem túl sportosan nyújtott gravel geometria és nagyon jó felszereltséggel, opcionális bővítési lehetőségekkel, szinte verhetetlen ár-érték arányban.

Mit kívánhatnánk még a Blendhez? Egy kicsit több gumiabroncs-szabadságot, hogy több lehetőség legyen terepen. A lehetőséget, hogy csomagtartót lehessen felszerelni, hogy megkönnyítsük az ingázást vagy könnyű bikepacking-túrákat.
A tuningolók vagy kezdők, akik idővel többet akarnak, egy könnyebb kerékszettel csökkenthetnék a gördülő tömeget a 10 kg-os összsúlyból. És a kicsit nagyobb kényelem érdekében eszembe jut egy karbon nyeregcső, amely olcsó pénzért maximális csillapítást hozhatna.