Rocky Mountain Altitude 2024
11.04.24 06:39 2392024-04-11T06:39:00+02:00Text: NoMan, PM (Prevedeno z AI)Fotografije: Margus Riga, Rocky MountainPri kanadskem enduru nič ne ostane na svojem mestu, saj v najnovejši iteraciji 160-mm polnovzmetenega kolesa praznuje povratek zasnove vzmetenja LC2R.11.04.24 06:39 3892024-04-11T06:39:00+02:00Rocky Mountain Altitude 2024
11.04.24 06:39 3892024-04-11T06:39:00+02:00 NoMan, PM (Prevedeno z AI) Margus Riga, Rocky MountainPri kanadskem enduru nič ne ostane na svojem mestu, saj v najnovejši iteraciji 160-mm polnovzmetenega kolesa praznuje povratek zasnove vzmetenja LC2R.11.04.24 06:39 3892024-04-11T06:39:00+02:00
Kot da bi že pred dobrim mesecem vedeli ... Ob predstavitvi novega Rocky Mountain Instinct v začetku marca smo ugibali, kaj bi prenova All Mountain kolesa lahko pomenila za do takrat skoraj identični Enduro Altitude. In prišli do zaključka: Nič drugega kot prenova tudi 160-mm polnovzmetenega kolesa z 170-mm sprednjim vzmetenjem ne bi bilo presenečenje.
Kako obsežne so sedaj dejansko razkrite spremembe, je priznati, celo nas presenetilo. Dejansko novo Altitude nima nič več skupnega s prejšnjim.
Resda si predhodnik in naslednik delita nekatere ključne podatke, kot so hoda vzmetenja (170/160 mm), postavitev koles (vel. S: samo 27,5; vel. M-XL: 29" ali MX) in različne možnosti prilagajanja geometrije (podrobnosti spodaj). Tudi samoopis kot "Enduro za vse" ostaja enak: Bodisi dirkalne proge ali nedeljsko drsenje, Altitude zmore vse. "Enduro živi v Altitude" je pripadajoči slogan, ki ga Rocky še naprej uporablja.
V osnovi pa gre za popolnoma drugačno kolo, kar je tudi vizualno takoj opazno: blažilnik se je iz svojega običajnega mesta pod zgornjo cevjo premaknil globoko proti gonilnemu ležaju. In to je posledica tehnologije, ki je že v poznih ničtih letih na legendarnem Slayerju in kasneje tudi na Flatlineu povzročila precejšnje razburjenje: Low Center Counter Rotating.
Trše drveti. Hitreje voziti
Nič za mehkužce: Altitude 2024 z povsem novim dizajnom
Sistem vzmetenja LC2R
- Nadzor pri majhnih neravninah
LC2R se začne z razmerjem vzvoda 3:1, kar naj bi omogočalo, da se blažilnik izjemno dobro odziva na majhne neravnine pred območjem SAG. Njegov majhen pedalni povratni udarec naj bi zagotovil, da napetost verige ne ovira gibanja vzmetenja. To rezultira v dobri trakciji skozi celoten obseg vzmetenja. - Predvidljiva podpora
Linearna krivulja vzmetenja želi zagotoviti enakomerno podporo in minimizirati neželene premike. Srednje in velike udarce naj bi sistem učinkovito absorbiral, ne da bi to vplivalo na hitrost ali nadzor. - Boljša zaščita pred prebojem
Rahlo povečano vzvodenje (zmanjšano razmerje) na zadnjih 25 mm hoda vzmetenja (36% celotne poti) naredi konec hoda vzmetenja bolj predvidljiv, s čimer naj bi se preprečili trdi udarci. - Nižje težišče
Glavna vrtljiva točka in teža blažilnika sta pozicionirani blizu gonilnega ležaja. In kar leži nizko v okvirju, je dobro, saj nižje težišče izboljša odzivnost pri spremembah smeri, ne da bi to vplivalo na nadzor pri dirkaški hitrosti.
Z LC2R sistemom pride tudi krajši prekladalni vzvod, kar izboljša togost zadnjega okvirnega trikotnika - če enodelna konstrukcija že sama po sebi ni zadovoljila vseh potreb.
Na splošno naj bi fino uglašena kombinacija proti-zibanja in reaktivne ter podporne vzmetne krivulje zagotovila največjo možno trakcijo, udobje in - ne nazadnje tudi učinkovitost poganjanja - zmogljivost.
Kot tudi pri modelu Instinct, ima dodatno vsaka od štirih velikosti okvirja posebej uglašene blažilnike. In za optimalno prilagoditev dolžine zadnjega dela kolesa glede na posamezno dimenzijo, se uporabljajo tri različna zadnja okvirna trikotnika.
Prilagodljiva geometrija
Kdor zdaj sumi, da to pomeni konec nastavljivih verižnih vilic (aka dvo-pozicijska os): Pravilno. Kot nadomestilo za odpravljeno spremenljivost zadaj je sedaj mogoče spredaj Reach prilagoditi z zamenljivimi ležajnimi čašami glede na posamezne preference: nevtralni 0 mm ali +/- 5 mm.
Od velikosti okvirja Medium naprej je s preprostim obratom Flipchipa (prej je bilo za to potrebno posebno MX-Mount) možno preiti s čistega 29"" na Mullet nastavitev. Okvirji velikosti S lahko vozijo samo s 27,5"" kombinacijo.
Dodaten Flipchip vsebuje sistem nastavitev Ride-4. Kot doslej je mogoče z njim vplivati na geometrijo in progresivnost, vendar z manjšo kompleksnostjo (prej: Ride-9), za to je potreben samo en imbus ključ. Spodnja tabela prikazuje ravno (Poz. 1), nevtralno (Poz. 3) in strmo (Poz. 4) Ride-4 pozicijo.
Preko vseh možnosti individualizacije Rocky Mountain obljublja, da bo nova geometrija modela Altitude tudi v najtežjih pogojih zagotavljala varnost in naredila pravi užitek, da presežete svoje meje.
Pripadajoče številke, vsaka za nevtralno 29"" pozicijo in velikost L: 63,5° kot krmila (torej 1,5° ravnije), 77,5° kot sedeža (torej 1,5° strmeje), Reach 480 (identično). Verižne vilice so z 450 mm nekoliko bolj izstopajoče kot prej celo v daljši različici, medosna razdalja se je povečala za 30 mm na 1281 mm. Nekoliko skrajšano je bilo sedežno cev, cev krmila in posledično tudi Stack sta nekoliko narasla.
Okvirji, modeli in cene
Glede materiala okvirja ostaja izbira med FORM-aluminijem in Smoothwall-karbonom, pri čemer je novi PenaltyBox 2.0 skupaj z Tool Wrap in trdnim tečajnim sistemom namenjen samo platformam iz ogljikovih vlaken. Ljubitelji aluminija morajo še naprej sami vstavljati svoja najpomembnejša orodja ali rezervne dele.
Tistim, ki so skeptični glede popolne integracije in ljubiteljem samogradnje, bo všeč, da bodo tudi v prihodnosti kabli potekali ne preko krmilne opore, temveč šele za krmilno cevjo v okvir in od tam naprej popolnoma integrirani.
V primerjavi z mednarodnim trgom je pri nas ponujen omejen portfelj.
Iz aluminija je na voljo Altitude A50 Shimano v črni barvi z Fox-ovim vzmetenjem (38 Float Evol Grip Perf./Float X Perf.) in SLX/XT kombinacijo vključno z SLX 4-batno zavoro za € 5.200,-.
Za enako obarvano Altitude A70 Coil Shimano je potrebno odšteti 6.500 evrov, kar med drugim vključuje nadgradnjo zadnjega dela, kot že ime pove, z jekleno vzmetno blažilko (Fox DHX Coil Factory) in utira pot do kompletne Shimano skupine.
Ljubitelji karbona morajo na mizo položiti vsaj € 4.600,-. Za tiste, ki upajo na ugoden nakup: Ne, žal, to je samo okvir v privlačni zeleno-zeleni barvi (uradno: „Across The Universe/Sweet Leaf“) z blažilnikom Fox Float X2 Factory in krmilnim ležajem FSA Orbit NO.85 Reach Adjust.
Dopolnjeno z vilicami Fox 38 Float Evol Grip Perf., zavorami XT 4-batne in menjalnikom XT/SLX, obroči WTB in pesta DT Swiss oziroma Rocky Mountain, gre za cenejše od dveh popolnih karbonskih koles, Altitude C50 Shimano, ki stane € 6.800,- v trgovini.
In spet črno kot noč, skoraj identično opremljeno kot A70, je jekleno vzmetno kolo C70 Coil Shimano, ki stane 8.400 evrov.
Priljubljene in preizkušene pnevmatike Maxxis (Assegai 2.5“ WT EXO+/Minion DHR II 2.4“ WT DD), X-Fusion Manic-Dropper (150-200 mm), sedlo WTB Volt Race in krmilo Rocky Mountain dopolnjujejo vse pakete opreme razen tega najvišjega modela. Model C70 za variostütze in krmilo uporablja Race Face’s Turbine serijo.
