Rocky Mountain Instinct C70 2024 na preizkusu

Rocky Mountain, eno od pionirjev in kulturnih dobrin na področju gorskega kolesarjenja, je model Instinct, trail kolo in vsestransko kolo, za leto 2024 podvrgel posodobitvi. Nespremenjeni so ostali 150 mm hoda spredaj in 140 mm zadaj. Kaj se je spremenilo v primerjavi s predhodnikom, je bilo v tehničnem smislu že tukaj.
Zdaj pa boste izvedeli, kako se oboje, ohranjeno in spremenjeno, počuti na poti in kako se obnese v praksi. Kajti Kanadčani so bili tako prijazni, da so nam eno od novih modelov Carbon-Instinct v konfiguraciji C70, ki stane 7.900 evrov, dali na voljo za nekaj pozno poletnih testnih tednov.

S sistemom RIDE-4 se kot sedeža in krmila ne spreminjata bistveno, vendar se ju lahko prilagodi za približno en stopinjo od najnižje pozicije 1 (76,5º/63,5º) do najvišje pozicije 4 (77,3º/64,3º).
V neposredni primerjavi imajo te variacije presenetljivo velik vpliv na vedenje med vožnjo. Vendar pa ne bi šel tako daleč, da bi trdil, da se s tem popolnoma spremeni značaj kolesa.
To pomeni: z nižjimi koti sedeža in krmila v pozicijah 1 in 2 se še vedno dobro vzpenja; obratno pa ni treba imeti strahu pred tehničnimi in strmimi spusti v pozicijah 3 in 4.
Načeloma je bilo Instinct razvito okoli pozicije 3, zato je ta tudi najbolj univerzalna in najboljše izhodišče za izoblikovanje lastne nastavitve.

Geometrija Poz.3

Za dolge dnevne ture je položaj 4 na testu najbolj ustrezal. Rezultat tega je bil strmejši kot sedeža, večja oddaljenost od tal in večji pritisk na sprednje kolo, kar je pomagalo najbolje obvladovati tehnične vzpone.
V položajih 1-3 je gonilka pogosto nenamerno zadela tla. V položajih 1&2 je bilo na zelo strmih vzponih težko prenesti dovolj teže na sprednje kolo.

Tovarniško občutljiva zadnja konstrukcija je v položaju 4 delovala še bolj prefinjeno in kolesu omogočila nepričakovano dober oprijem pri vzponu. Zaradi tega so se grobi koreninski odseki zlahka premagali. Na žalost je bilo zaradi tega zaznati tudi rahlo nihanje, ki je bilo opazno v nekaterih situacijah, tudi z vključenim platformnim amortizerjem. Tega ne bi označil kot veliko pomanjkljivost, vendar veliko koles danes to obvladuje občutno bolje.

Za hitre in strme spuste sta položaja 1 in 2 s svojimi bolj položenimi koti nudila največ zabave.
Instinct je bil na stezi še bolj stabilen in z "kratkimi" verigami je ostal še vedno okreten in ga je bilo enostavno preložiti.
Kdor želi še več stabilnosti pri spustih, se lahko dodatno odloči za dolgo nastavitev verig. Preureditev sicer ne gre tako hitro kot pri RIDE-4, vendar deluje brezhibno in je izvedljiva tudi za manj spretne mojstre.
Vendar pa Rocky Mountain s tem nekoliko izgubi svojo igrivost, zato sem med testnim obdobjem vedno vozil s kratko nastavitvijo.
Za popolnoma razvito 29-palčno polnovzmeteno kolo se je Rocky v tej nastavitvi še vedno vozil zelo igrivo in okretno, prizanesljivo odpuščal napake pri izbiri linije in zagotavljal varnost, ko je bilo to potrebno.

Vendar pa so bile situacije, v katerih je manjkalo popolno zaupanje v sprednje kolo. Imeli ste občutek, da hitro izgubljate oprijem, še posebej pri sproščenem križarjenju navzdol. Če pa ste ga pustili pravilno teči, se je zaupanje hitro vrnilo.
Žal je bilo zaradi številnih nastavitev v kombinaciji s kratkim testnim obdobjem nekoliko težko ugotoviti, ali obstaja (izogibljiv) vzrok za to ali pa to preprosto ustreza naravi kolesa.
Moj nasvet bi bil, da pustite sag pri približno 25 %. Tako kolo ne bo tako hitro šlo skozi srednji hod vzmetenja in samodejno boste imeli več oprijema na sprednjem kolesu.
Pomembno: Ko postane tehnično zahtevno in blokirano, Rocky ostane miren in sproščen ter nudi varnost, ki jo pričakujete.

780 mm široko krmilo je natančno prenašalo vse ukaze krmiljenja in ni pustilo občutka pomanjkanja nadzora na težkem terenu.
Zadnji del je dal občutek, da imaš na voljo več kot le 140 mm hoda vzmetenja. Končna progresija ni bila preveč izrazita in hod vzmetenja je bil dobro izkoriščen. Vendar pa so se zaradi tega pojavili tudi kakšni udarci pri skokih in strmih stopnicah. Kolo je tudi v teh situacijah ostalo mirno in sproščeno.
Prava zabava se je začela, ko si Instinct pognal v hitre ovinke. To je bila nedvomno ena izmed velikih prednosti Rockyja: napadanje tekočih hitrih poti. Po takem spustu je bil širok nasmeh neizogiben.

Blažilnik in vilice iz serije Fox Performance Elite so na C70 pustili dober vtis in prepričali z dobro blažitvijo in odzivnostjo.
Posebej vilice so nudile več kot dovolj možnosti nastavitve, da bi iz Rockyja izvlekli še več zmogljivosti. Tisti, ki se radi igrajo s svojo nastavitvijo, bodo imeli veliko veselja s številnimi možnostmi, ki jih kolo ponuja.

Oprema ne ravno poceni Rockyja oziroma natančneje povedano komplet koles s svojimi 30 mm širokimi offset aluminijastimi obroči je žal pustil nekoliko grenko-sladek priokus. Glede funkcionalnosti le-tega načeloma ni bilo ničesar za grajati. Za to ceno pa vseeno pričakujete malo več.
Po eni strani je prosti tek Star Ratchet z 18 zobmi serije DT Swiss 370 opazno slabši od tistega serije 350 s svojimi 36 zobmi pri pospeševanju iz hitrih ovinkov. Po drugi strani pa komplet koles z dvema različnima proizvajalcema pest deluje nekako nenavadno, saj je na sprednjem kolesu uporabljeno pesto z oznako Rocky Mountain.
Poleg tega pa oprema deluje zelo premišljeno in ne vzbuja začetnih želja po nadgradnji.

Tehnične specifikacije

Trdna 4-batna Shimano XT zavora je navdušila z zelo dobro zavorno močjo in dozirnostjo.
Race Face Turbine Cinch gonilka je bila dopolnjena s celotnim Shimano Deore XT prestavnim sistemom. Na področju pogona vse deluje zanesljivo in brezskrbno pri Instinct C70.
V cenovnem razredu okoli 8.000 evrov je zdaj redkost, da vam ni treba nenehno polniti kakršnih koli baterij - mi je všeč, drugim pa morda ne bo.

Na sedežnem območju se uporablja Race Face Turbine R (Fox) sedežna opora, pri velikosti L celo s ponosnimi 200 mm hoda. Na žalost funkcija opore ni prepričala. Vedno se je zataknila pri spuščanju in dviganju, kar je med vožnjo dolgoročno negativno vplivalo in nekoliko zmanjšalo užitek v vožnji.
Na začetku je kabel sedežne opore prav tako ropotal v okvirju. Majhen košček lepilnega traku je hitro rešil težavo.
Poleg tega je bil Rocky tih kolo. Ropotanje ali zvenenje: ni ga bilo.

Affogato med All Mountain-kolesi: vedno ustreza, vedno je okusen in se na splošno pojavlja podobno grenko-sladko. In tako kot lahko z uporabo zrna, praženja in sestavin za sladoled vplivamo na okus italijanske sladice v odtenkih, omogočajo številne možnosti nastavitve Rockyja individualno prilagoditev geometrije.
Tako Rocky Mountain na koncu dostavi vsestransko kolo z zelo širokim obsegom uporabe, ki bo še posebej nagovorilo ljudi, ki radi prilagajajo nastavitve.

Zelo dobro navzgor, še za odtenek bolje navzdol, z Instinctom ni ovir za velike dogodivščine.
Zavedati se je treba, da vsestranski kolesar ne more doseči popolnih točk v vseh disciplinah. A vseeno C70 svoje delo opravi zelo dobro in vožnja z njim prinaša veliko zabave.
Trdna oprema, ki ji je malo očitati, dopolnjuje to z 14,2 kg razmeroma lahko, a žal ne povsem poceni kolo.