Rocky Mountain Instinct C70 2024 na testu

Rocky Mountain, jedan od pionira i kulturnih dobara u svijetu brdskog biciklizma, ažurirao je Instinct, trail bicikl i svestrani model, za 2024. godinu. Neizmijenjeni su ostali prednji hod od 150 mm i stražnji hod od 140 mm. Što se promijenilo u odnosu na prethodnika, već je tehnički objašnjeno ovdje.
Sada ćete saznati kako se oba, očuvano i modificirano, ponašaju na stazi i u praksi. Kanađani su bili tako ljubazni da nam stave na raspolaganje jedan od novih karbonskih Instincta u C70 konfiguraciji koja košta 7.900 eura za nekoliko kasnoljetnih tjedana za testiranje.

S RIDE-4 sustavom kutovi sjedala i upravljača se ne mijenjaju značajno, ali se ipak mogu prilagoditi za skoro jedan stupanj od najravnije Pozicije 1 (76,5º/63,5º) do najstrmije Pozicije 4 (77,3º/64,3º).
U izravnoj usporedbi, ove varijacije imaju iznenađujuće velik utjecaj na ponašanje u vožnji. Ipak, ne bih otišao tako daleko da tvrdim da se time potpuno mijenja karakter bicikla.
To znači: s ravnijim kutovima sjedala i upravljača iz Pozicije 1&2 još se uvijek dobro penje; obrnuto, na Poziciji 3&4 ne treba se bojati tehničkih i strmih spustova.
U osnovi, Instinct je razvijen oko Pozicije 3, stoga je ona također najsvestranija i najbolja polazna točka za razradu vlastite postavke.

Geometrija Poz.3

Za duge dnevne ture, pozicija 4 u testu se pokazala kao najbolja. Rezultirajući strmiji kut sjedala, veća udaljenost od tla i više pritiska na prednjem kotaču pomogli su da se tehnički usponi savladaju na najbolji način.
U pozicijama 1-3, pedala je često dolazila u neželjeni kontakt s tlom. A u pozicijama 1 i 2 bilo je teško prenijeti dovoljno težine na prednji kotač na vrlo strmim usponima.

Već osjetljiva stražnja konstrukcija radila je u poziciji 4 još osjetljivije i omogućila biciklu neočekivano dobru trakciju na usponima. Grube korijenske dionice mogle su se lako savladati. Nažalost, lagano njihanje je bilo primjetno, čak i s uključenom platformom na amortizeru, ostalo je primjetno u nekim situacijama. Ne bih to nazvao velikim nedostatkom, ali mnogi bicikli danas to mogu primjetno bolje.

Za brze i strme spuste, pozicije 1&2 sa svojim ravnijim kutovima pružale su najviše zabave.
Instinct je tada bio još stabilniji na stazi, a s "kratkim" stražnjim vilicama ostao je i dalje agilan i lako upravljiv.
Tko želi još više stabilnosti na spustovima, može dodatno prijeći na dugu poziciju stražnjih vilica. Premda preinaka ovdje ne ide tako brzo kao kod RIDE-4, funkcionira besprijekorno i moguća je i za manje iskusne majstore.
Međutim, Rocky Mountain time gubi malo od svoje razigranosti, zbog čega sam tijekom testnog razdoblja uvijek vozio s kratkom postavkom.
Za potpuno razvijen 29er-full suspension bicikl, Rocky se u ovoj postavci vozio još uvijek vrlo razigrano i okretno, opraštao je dobronamjerno pogreške u izboru linije i ulijevao sigurnost kad je to bilo potrebno.

Međutim, bilo je situacija u kojima je nedostajalo puno povjerenje u prednji kotač. Imali ste osjećaj da brzo gubite grip, posebno pri opuštenom krstarenju nizbrdo. Ako ste ga, s druge strane, pustili da se pravilno kreće, povjerenje se brzo vraćalo.
Nažalost, zbog mnogih mogućnosti podešavanja u kombinaciji s kratkim testnim razdobljem, nije bilo lako utvrditi postoji li (izbježivi) uzrok za to ili je to jednostavno priroda bicikla.
Moj savjet bio bi ostaviti sag na oko 25%. Time bicikl ne prolazi tako brzo kroz srednji hod ovjesa i automatski imate više gripa na prednjem kotaču.
Važno: Kada postane tehnički zahtjevno i blokirano, Rocky ostaje miran i staložen te ulijeva sigurnost koju očekujete.

780 mm širok kokpit precizno je prenosio sve naredbe upravljanja i nije ostavljao osjećaj nedostatka kontrole u teškom terenu.
Stražnji dio davao je osjećaj da imate više od samo 140 mm hoda ovjesa na raspolaganju. Završna progresija nije bila previše izražena i hod se dobro iskorištavao. Međutim, to je također rezultiralo ponekim udarom kod skokova i strmih stepenica. Bicikl je međutim ostao miran i staložen u tim situacijama.
Prava zabava počinjala je kada biste Instinct pustili u brze zavoje. To je bila jedna od velikih prednosti Rockyja: napad na brze, protočne staze. Ogroman osmijeh nakon takvog spusta bio je neizbježan.

Amortizer i vilica Fox Performance Elite Series odlično su se pokazali na C70 i uvjeravaju s dobrim prigušenjem i odzivom.
Posebno je vilica nudila više nego dovoljno mogućnosti podešavanja kako bi se izvuklo još više performansi iz Rockya. Onaj tko se voli igrati sa svojim postavkama, imat će puno zadovoljstva s brojnim opcijama koje bicikl nudi za to.

Oprema ne baš jeftinog Rockyja, točnije rečeno set kotača s aluminijskim obručima širine 30 mm, ostavila je, nažalost, pomalo gorak okus. U funkcionalnosti istog, u principu, nema se što zamjeriti. No, za tu cijenu ipak se očekuje malo više.
S jedne strane, Star Ratchet slobodni hod sa 18 zubaca iz DT Swiss 370 serije osjetno je inferiorniji od onog iz 350 serije sa svojih 36 zubaca u izlasku iz brzih zavoja. S druge strane, set kotača s dva različita proizvođača naba izgleda pomalo čudno, jer se na prednjem kotaču koristi naba s oznakom Rocky Mountain.
Osim toga, oprema djeluje vrlo promišljeno i ne izaziva početne želje za nadogradnjom.

Tehničke specifikacije

Solidna Shimano XT kočnica s 4 klipa uvjerila je s vrlo dobrom snagom kočenja i doziranjem.
Race Face Turbine Cinch pogon bio je dopunjen kompletnim Shimano Deore XT mjenjačem. U području pogona, sve radi pouzdano i bezbrižno na Instinct C70.
U cjenovnom rangu od gotovo 8.000 eura, rijetkost je da ne morate stalno puniti neke baterije - sviđa mi se, drugi će možda imati primjedbe na to.

U području sjedala koristi se Race Face Turbine R (Fox) cijev sjedala, čak s ponosnih 200 mm hoda u veličini L. Nažalost, funkcija cijevi nije uvjerila. Uvijek je zapinjala pri ulasku i izlasku, što je tijekom vožnje na duže staze negativno utjecalo i pomalo umanjilo užitak u vožnji.
Na početku je i kabel cijevi sjedala zveckao unutar okvira. Malo komadić ljepljive trake brzo je riješio problem.
Osim toga, Rocky je bio tihi bicikl. Zveckanje ili škripanje: ništa od toga.

Affogato među All Mountain biciklima: uvijek odgovara, uvijek je ukusan, a općenito se pojavljuje slično gorko-slatko. I baš kao što se okus talijanskog deserta može nijansirati pomoću zrna, pečenja i sastojaka leda, mnoge mogućnosti prilagodbe Rockyja omogućuju individualno podešavanje geometrije.
Tako Rocky Mountain u konačnici isporučuje svestranog bicikla s vrlo širokim rasponom primjene, koji će posebno privući ljude koji vole podešavati postavke.

Vrlo dobar na usponima, još bolji na spustovima, s Instinctom nema prepreka za velika avanture.
Treba biti svjestan da all-rounder ne može u svim disciplinama postići potpuni uspjeh. No, sveukupno, C70 svoj posao obavlja vrlo dobro i pruža puno zabave u vožnji.
Solidna oprema, na kojoj se malo toga može prigovoriti, upotpunjuje ovaj relativno lagani bicikl od 14,2 kg, ali nažalost ne baš jeftin.