Rocky Mountain Altitude 2024
11.04.24 06:39 6302024-04-11T06:39:00+02:00Text: NoMan, PM (Přeloženo AI)Fotografie: Margus Riga, Rocky MountainPři enduru Kanaďanů se nezůstane kámen na kameni, protože v nejnovější iteraci 160mm plně odpruženého kola slaví návrat design odpružení LC2R.11.04.24 06:39 6972024-04-11T06:39:00+02:00Rocky Mountain Altitude 2024
11.04.24 06:39 6972024-04-11T06:39:00+02:00 NoMan, PM (Přeloženo AI) Margus Riga, Rocky MountainPři enduru Kanaďanů se nezůstane kámen na kameni, protože v nejnovější iteraci 160mm plně odpruženého kola slaví návrat design odpružení LC2R.11.04.24 06:39 6972024-04-11T06:39:00+02:00
Jako bychom to už před více než měsícem tušili... Při příležitosti prezentace nového Rocky Mountain Instinct začátkem března jsme spekulovali, co by přepracování All Mountain mohlo znamenat pro dosud téměř identické enduro Altitude. A došli jsme k závěru: Cokoli jiného než přepracování i 160mm fully s 170mm přední částí by bylo překvapením.
Jak rozsáhlé jsou nyní skutečně oznámené změny, nás musím přiznat, dokonce překvapilo. Protože fakticky nové Altitude se od předchozího zcela liší.
Sice si předchůdce a nástupce sdílejí některé klíčové údaje jako zdvih (170/160 mm), nastavení kol (vel. S: pouze 27,5; vel. M-XL: 29" nebo MX) a mnoho možností individualizace geometrie (podrobnosti viz níže). Také vlastní definice jako „enduro pro vše“ zůstává stejná: Ať už závodní trati nebo nedělní shredding, Altitude zvládne vše. „Enduro žije v Altitude“ zní příslušné heslo, které Rocky prostě nadále používá.
Ve skutečnosti se jedná o úplně jiné kolo, což je okamžitě vidět i vizuálně: Tlumič se přesunul ze svého tradičního místa pod horní trubkou hluboko směrem k středovému složení. A to je díky technologii, která už v pozdních nultých letech způsobila rozruch na legendárním Slayeru a následně i na Flatline: Low Center Counter Rotating.
Tvrději shredovat. Jezdit rychleji.
Není pro slabochy: Altitude 2024 s úplně novým designem
Systém odpružení LC2R
- Kontrola při malých nerovnostech
LC2R začíná s poměrem páky 3:1, což by mělo způsobit, že tlumič reaguje extrémně dobře na malé nerovnosti před oblastí SAG. Jeho nízký pedální odpor by měl zaručit, že napětí řetězu nebude bránit pohybu odpružení. To vede k dobré trakci po celé délce zdvihu. - Předvídatelná podpora
Lineární křivka odpružení by měla poskytovat konzistentní podporu a minimalizovat nežádoucí pohyby. Systém by měl efektivně absorbovat střední a velké nárazy, aniž by to ovlivnilo rychlost nebo kontrolu. - Lepší ochrana proti průrazu
Mírně zvýšená pákovost (snížený poměr) na posledních 25 mm zdvihu (36% celkového zdvihu) činí konec zdvihu předvídatelnější, čímž by měly být zabráněno tvrdým průrazům. - Nižší těžiště
Hlavní rotační bod a hmotnost tlumiče jsou umístěny blízko středu kola. A co je nízko v rámu, je dobré, protože nižší těžiště zlepšuje reaktivitu při změnách směru, aniž by to omezovalo kontrolu v závodním tempu.
Se systémem LC2R je spojen také kratší převodní páka, což zlepšuje tuhost zadního rámového trojúhelníku - pokud tedy jednodílná konstrukce neuspokojila všechny potřeby již tak.
Celkově má jemně laděná kombinace proti-potápění a reaktivní a podpůrné křivky odpružení zajišťovat maximální trakci, komfort a - ne v poslední řadě také účinný - výkon při šlapání.
Stejně jako u modelu Instinct, má navíc každá ze čtyř velikostí rámu speciálně upravené tlumiče. A aby byla délka zadní části optimálně přizpůsobena dané velikosti, používají se tři různé zadní rámové trojúhelníky.
Nastavitelná geometrie
Kdo nyní předpokládá, že to znamená konec nastavitelných zadních stavěcích vzpěr (aka dvoupolohová osa): Správně. Jako kompenzace za zrušenou variabilitu vzadu je nyní možné vpředu upravit dosah pomocí vyměnitelných ložiskových pouzder podle individuálních preferencí: neutrální 0 mm nebo +/- 5 mm.
Od velikosti rámu Medium je dále možné jednoduchým otočením flipchipu (dosud bylo pro to potřeba speciální MX-Mount) přejít z čistě 29" na Mullet setup. Rámy velikosti S lze jezdit pouze s 27,5" párováním.
Další flipchip obsahuje systém nastavení Ride-4. Stejně jako dříve lze tím ovlivnit geometrii a progresi, ale s redukovanou složitostí (dříve: Ride-9), pro to pouze jeden imbusový klíč. Níže uvedená tabulka uvádí plochou (Poz. 1), neutrální (Poz. 3) a strmou (Poz. 4) polohu Ride-4.
Přes všechny možnosti individualizace slibuje Rocky Mountain, že nová geometrie modelu Altitude i v nejnáročnějších podmínkách zaručí bezpečnost a má z toho udělat skutečné potěšení jít za své hranice.
Příslušné čísla, vždy pro neutrální 29" pozici a velikost L: 63,5° úhel řízení (tedy o 1,5° plošší), 77,5° úhel sedla (tedy o 1,5° strmější), dosah 480 (stejný). Zadní stavěcí vzpěry jsou s 450 mm trochu širší než dříve i ve delší variantě, rozvor kol se zvýšil o 30 mm na 1281 mm. Trochu byla zkrácena sedlová trubka, zatímco hlavová trubka a tím i stack jsou naopak trochu vyšší.
Rámy, modely a ceny
Pokud jde o materiál rámu, na výběr zůstává buď FORM hliník nebo Smoothwall uhlík, přičemž nová PenaltyBox 2.0 spolu s Tool Wrap a pevným systémem pantů je vyhrazena pouze pro uhlíkové platformy. Příznivci hliníku musí své nejdůležitější nástroje nebo náhradní díly vkládat jako obvykle sami.
Co potěší skeptiky plné integrace a kutily: Kabely budou i nadále vést nejdříve za řídítky, a ne skrze představec, ale až za hlavovým trubkou do rámu, kde budou mít zcela interní vedení.
Ve srovnání s mezinárodním trhem je zde nabízeno omezené portfolio.
Z hliníku je dostupné Altitude A50 Shimano v černé barvě s Fox podvozkem (38 Float Evol Grip Perf./Float X Perf.) a kombinací SLX/XT včetně SLX 4-pístkové brzdy za 5 200 eur.
Za stejně barevné Altitude A70 Coil Shimano zaplatíte 6 500 eur, což mimo jiné zahrnuje vylepšení zadní části, jak již název napovídá, o tlumič na ocelové pružině (Fox DHX Coil Factory) a otevírá cestu k kompletní sadě Shimano.
Příznivci karbonu musí na stůl položit alespoň € 4.600,-. Kdo teď doufá ve výhodný nákup: Ne, bohužel, to je jen sada rámu ve vznešené zelené-zelené (oficiálně: „Across The Universe/Sweet Leaf“) s tlumičem Fox Float X2 Factory a hlavovým složením FSA Orbit NO.85 Reach Adjust.
Doplňuje se o vidlici Fox 38 Float Evol Grip Perf., brzdy XT s čtyřmi písty a převodník XT/SLX, ráfky WTB a náboje DT Swiss či Rocky Mountain, jako levnější z dvou kompletních karbonových kol jde Altitude C50 Shimano za € 6.800,- přes pult.
A opět černý jako noc je téměř identicky vybavený ocelový pružinový protějšek C70 Coil Shimano, který stojí 8.400 Euro.
Oblíbené a osvědčené pneumatiky Maxxis (Assegai 2.5“ WT EXO+/Minion DHR II 2.4“ WT DD), teleskopická sedlovka X-Fusion Manic (150-200 mm), sedlo WTB Volt Race a kokpit Rocky Mountain doplňují všechny výbavové balíčky kromě nejvyššího modelu zde. Model C70 používá pro teleskopickou sedlovku a řídítka řadu Turbine od Race Face.
