
Rocky Mountain Altitude 2024
11.04.24 06:39 2612024-04-11T06:39:00+02:00Text: NoMan, PM (Traducido por IA)Fotos: Margus Riga, Rocky MountainEn el Enduro de los canadienses no queda piedra sobre piedra, pues en la última iteración del completamente suspendido de 160 mm, el diseño de suspensión LC2R hace su regreso.11.04.24 06:39 3012024-04-11T06:39:00+02:00Rocky Mountain Altitude 2024
11.04.24 06:39 3012024-04-11T06:39:00+02:00 NoMan, PM (Traducido por IA) Margus Riga, Rocky MountainEn el Enduro de los canadienses no queda piedra sobre piedra, pues en la última iteración del completamente suspendido de 160 mm, el diseño de suspensión LC2R hace su regreso.11.04.24 06:39 3012024-04-11T06:39:00+02:00Como si ya lo supiéramos desde hace más de un mes... Con motivo de la presentación del nuevo Rocky Mountain Instinct a principios de marzo, especulamos sobre lo que la revisión del All Mountain podría significar para el hasta entonces casi idéntico Enduro Altitude. Y llegamos a la conclusión: cualquier cosa menos una revisión del 160-mm-Fully con 170-mm-Front sería una sorpresa.
Lo extenso que son los cambios ahora efectivamente anunciados, sin embargo, incluso nos sorprendió. Porque de hecho, el nuevo Altitude no tiene nada que ver con el anterior.
Aunque el predecesor y el sucesor comparten muchos datos clave como el recorrido de la suspensión (170/160 mm), la configuración de las ruedas (Talla S: solo 27,5; Talla M-XL: 29" o MX) y diversas posibilidades de personalización de la geometría (detalles más abajo). La autodefinición como "Enduro para todo" sigue siendo la misma: ya sea para pistas de carreras o para desmenuzar los domingos, el Altitude lo aguanta todo. "El Enduro vive en el Altitude" es el eslogan correspondiente, que Rocky simplemente continúa usando.
Básicamente, sin embargo, es una bicicleta completamente diferente, lo que también es inmediatamente evidente visualmente: el amortiguador se ha movido de su lugar habitual bajo el tubo superior hacia abajo cerca del pedalier. Y esto se debe a una tecnología que ya causó sensación a finales de los años cero tanto en el legendario Slayer como posteriormente en el Flatline: Low Center Counter Rotating.
Más duro destrozar. Conducir más rápido
Nada para blandengues: El Altitude 2024 con un diseño completamente nuevoEl sistema de suspensión LC2R
- Control en pequeñas irregularidades
LC2R comienza con una relación de palanca de 3:1, lo que debería permitir que el amortiguador responda extremadamente bien a pequeñas irregularidades antes del área de SAG. Su bajo retroceso de pedal asegura que la tensión de la cadena no interfiera con el movimiento de la suspensión. Esto resulta en buena tracción a lo largo de todo el recorrido de la suspensión. - Soporte predecible
La curva de suspensión lineal pretende ofrecer un soporte constante y minimizar movimientos no deseados. El sistema debería absorber de manera efectiva impactos medios y grandes sin comprometer la velocidad o el control. - Mejor protección contra impactos fuertes
Un leve aumento en la palanca (relación reducida) en los últimos 25 mm del recorrido de la suspensión (36% del recorrido total) hace que el final del recorrido sea más predecible, lo cual debería prevenir impactos duros. - Centro de gravedad más bajo
El pivote principal y el peso del amortiguador están posicionados cerca del eje del pedalier. Y lo que está bajo en el cuadro es bueno, ya que un centro de gravedad más bajo mejora la capacidad de respuesta en los cambios de dirección, sin comprometer el control a velocidades de carrera.
Con el sistema LC2R también viene una palanca de dirección más corta, lo que mejora la rigidez del triángulo trasero del cuadro - en caso de que la construcción de una sola pieza no haya satisfecho todas las necesidades de por sí.
En general, la combinación finamente ajustada de Anti-Squat y una curva de suspensión reactiva y de apoyo debería proporcionar la máxima tracción, comodidad y - no menos importante - rendimiento eficiente al pedalear.
Al igual que con el Instinct, cada uno de los cuatro tamaños de cuadro tiene amortiguadores especialmente sintonizados. Y para ajustar óptimamente la longitud del trasero a cada dimensión específica, se utilizan tres diferentes triángulos traseros del cuadro.
Geometría adaptable
Quien ahora sospeche que esto significa el fin de las vainas ajustables (también conocidas como eje de dos posiciones): Correcto. Como compensación por la variabilidad eliminada en la parte trasera, ahora se puede ajustar el alcance en la parte delantera mediante copas de rodamiento intercambiables según las preferencias individuales: 0 mm neutros o +/- 5 mm.
A partir del tamaño de cuadro Medium, también es posible cambiar de una configuración pura de 29" a una configuración Mullet simplemente girando un Flipchip (anteriormente se necesitaba el soporte MX especial). Los cuadros tamaño S solo pueden usarse con ruedas de 27,5".
Otro Flipchip aloja el sistema de ajuste Ride-4. Como antes, permite influir en la geometría y la progresión, aunque con complejidad reducida (antes: Ride-9), pero solo se necesita una llave Allen. La tabla a continuación muestra las posiciones de Ride-4 plana (Pos. 1), neutra (Pos. 3) y empinada (Pos. 4).
A través de todas las opciones de personalización, Rocky Mountain promete que la nueva geometría del Altitude proporcionará seguridad incluso en las condiciones más difíciles y hará que sea un verdadero placer superar sus límites.
Los números correspondientes, cada uno para la posición neutral de 29" y tamaño L: ángulo de dirección de 63,5° (es decir, 1,5° más plano), ángulo del asiento de 77,5° (es decir, 1,5° más inclinado), alcance de 480 (idéntico). Las vainas son con 450 mm un poco más largas que antes incluso en la variante más larga, la distancia entre ejes ha crecido 30 mm hasta 1281 mm. El tubo del asiento ha sido algo acortado, mientras que el tubo de dirección y, por lo tanto, el stack han crecido un poco.
Marcos, modelos y precios
En cuanto al material del cuadro, se sigue ofreciendo la libertad de elegir entre aluminio FORM y carbono Smoothwall, aunque la nueva PenaltyBox 2.0 con Tool Wrap y un sólido sistema de bisagras está reservada para las plataformas de fibra de carbono. Los aficionados al aluminio deben seguir insertando sus herramientas o repuestos más importantes por sí mismos.
Lo que alegrará a los escépticos de la integración total y a los aficionados al bricolaje: Los cables seguirán sin pasar por el vástago en el futuro, sino que entrarán en el cuadro detrás del tubo de dirección y desde allí tendrán guías de cables completamente internas.
En comparación con el mercado internacional, se ofrece un portafolio limitado en este país.
De aluminio está disponible el Altitude A50 Shimano en negro con suspensión Fox (38 Float Evol Grip Perf./Float X Perf.) y combinación SLX/XT incluyendo freno de 4 pistones SLX por € 5,200.-.
Para el Altitude A70 Coil Shimano del mismo color, se requieren 6,500 euros, los cuales, entre otras cosas, mejoran la parte trasera, como lo indica el nombre, con un amortiguador de muelle de acero (Fox DHX Coil Factory) y abren el camino hacia un grupo completo Shimano.
Los aficionados al carbono deben desembolsar al menos € 4.600,- sobre la mesa. Para aquellos que esperan una ganga: No, desafortunadamente, eso es solo el conjunto de cuadro en un bonito verde-verde (oficialmente: “Across The Universe/Sweet Leaf”) con amortiguador Fox Float X2 Factory y dirección FSA Orbit NO.85 Reach Adjust.
Complementado con una horquilla Fox 38 Float Evol Grip Perf., frenos XT de 4 pistones y transmisión XT/SLX, llantas WTB y bujes DT Swiss o Rocky Mountain, el Altitude C50 Shimano, el más económico de dos bicicletas completas de carbono, se vende por € 6.800,-.
Y de nuevo negro como la noche, casi idéntico al equipado A70, está el equivalente con muelle de acero C70 Coil Shimano, que cuesta 8.400 euros.
Neumáticos populares y probados de Maxxis (Assegai 2.5" WT EXO+/Minion DHR II 2.4" WT DD), tija telescópica X-Fusion Manic (150-200 mm), el sillín WTB Volt Race y un cockpit de Rocky Mountain completan todos los paquetes de equipamiento excepto el modelo top local. El C70 utiliza para la tija telescópica y el manillar la serie Turbine de Race Face.