Faltos prikolica z dvignjenim podvozjem: Pametna rešitev za prevoz koles, 1. del

Po osmih letih z VW Transporterjem je z vozilom Škoda Elroq prišla tudi pri meni prihodnost električnih avtomobilov - in z njo nekaj logističnih izzivov. Kot nekakšen namig usode je ob istem času v moj poštni predal priletelo sporočilo za javnost podjetja Faltos z obvestilom, da je prikolica Faltos zdaj na voljo tudi z visoko cerado. Nenadoma so mi padle na pamet številne ideje, kako bi se logistika prevoza naših koles in naših fotografskih snemanj lahko izboljšala - in kako Faltos odpira še mnoge druge možnosti, brez da bi bilo treba najeti ogromno garažo ali lastno parkirno mesto, kjer bi nato 95 % časa stal neuporabljen velik priklopnik.

Zakaj je za nas prikolica idealna rešitev, je hitro razloženo: V VW Transporterju z dvojno kabino so bila kolesa sicer varno shranjena, a pri več kot enem kolesu je bilo treba sneti sprednja kolesa. Tako je sicer ostalo prostora za do 6 e‑MTB‑jev, vendar je bilo to postopanje povezano s kar nekaj velikimi pomanjkljivostmi: prvič, pogosto natovarjanje in raztovarjanje pri snemanjih je res naporno (predvsem pri kolesih, težjih od 25 kg), drugič pa se v vsakdanjem življenju pogosto voziš sam z dokaj velikim avtom, ki tudi ob varčni vožnji porabi še vedno približno 8 litrov dizla na 100 km.

Osebni avto, ne glede na to, ali je električen ali ne, ponuja občutno več vsakdanje uporabnosti in udobja. Po obsežnem primerjanju z Renault Kangoo oziroma Mercedes T‑razredom je padla odločitev za Škodo Elroq, ker mi Kangoo kljub večji prostornini ostaja prevelik kompromis.

V kratkem času z novim avtom se je že pokazalo, da je zadnji nosilec pri pogostih vožnjah z enim ali dvema kolesoma neprekosljiv v rokovanju. Za daljše razdalje, s več kot dvema kolesoma, za fotografska snemanja ali prevoz večjih tovorov je Faltos idealna rešitev za naše potrebe. Preden se posvetimo tehničnim podatkom in praksi z Faltosom, bomo na kratko primerjali različne transportne sisteme.

Primerjava prevoza koles

• Minimalisti: strešni ali zadnji nosilec
• Praktični: prikolica (predvsem zložljiva)
• Pogosti uporabniki / potovanja: prevozno vozilo (kombi)
• Občasna rešitev: vreči kolo v osebni avto

Koncept je postal znan zaradi izumitelja Ulricha Müllerja, ki je že takrat prepoznal težave številnih lastnikov prikolic, in zaradi TV-oddaje leta 2018. Če je prikolica še posebej praktična za majhna osebna vozila, pa je pogosto težavno njeno shranjevanje - zlasti, ko je ta večino časa neuporabljena. Od takrat je bila ideja Faltos vse bolj razvijana. Danes Faltos ni le zložljiva prikolica, ampak v resnici modularen in pameten transportni sistem.

Novo povišano ogrodje je zamišljeno kot razširitev sistema, pri čemer osnovni mehanizem zlaganja ostaja osrednji koncept. S tem želi Faltos doseči tisto, kar pri mnogih prikolicah ne uspe: več prostora in zaščito pred vremenskimi vplivi, ne da bi prikolico naredili trajno nerodno. Kombinacija zložljive prikolice in zložljivega povišanega ogrodja kot tehnična rešitev je prav tako prijavljena za patent.

V zvezi z novim povišanim nosilcem ponuja Faltos še veliko drugih domiselnih dodatkov: različne ponjave, mreže in rešitve za zavarovanje tovora ali varnostna škatla za priklopno spojko. Poleg tega podporne noge za nalaganje med mirovanjem ali univerzalni nosilci, če želite kolesa na prikolici pritrditi tako kot na klasičnem strešnem nosilcu za kolesa. Kot naslednji korak so napovedali tudi povišanje stranic, ki naj bi ga namestili na obstoječe stranske stene.

Faltos je s 750 kg največje dovoljene skupne mase po zakonu "lahek priklopnik" in ga je zato vedno dovoljeno voziti z vozniškim dovoljenjem kategorije B, ne glede na težo vlečnega vozila. Edini pogoj je, da je njegova vlečna obremenitev ustrezna in da največja dovoljena skupna masa sestave ne presega 4.250 kg. Poleg tega sme skupna masa priklopnika brez zavor (vključno s tovorom) največ znašati polovico lastne mase vlečnega vozila + 75 kg (pravilo 2:1).

Faltos je izjemno in predvsem pametno prevozno sredstvo za kolesa, motorna kolesa in še veliko več. Zlaganje uspe v hipu tudi v tako viharnih razmerah, kot pri našem fotografiranju - celo če moraš prikolico premikati sam. Tovorna površina nudi prostor ne le za Bikestow 4 in pripadajoča high-end kolesa iz našega testa, temveč je tudi dovolj velika, da lahko služi kot navdih za številne druge prevozne rešitve. Zahvaljujoč visokemu ogrodju in ceradi so kolesa zaščitena pred vetrom, vremenskimi vplivi in radovednimi pogledi.

Za dolgoročni preizkus bom še naročil podporne noge, ki olajšajo natovarjanje in raztovarjanje prikolice, kadar ta ni pritrjena na vozilo. Poleg tega iščem pametno varnostno rešitev (kamera, alarmni sistem, AirTag, vzvratna kamera ipd.), če bi prikolica za kratek čas ostala brez nadzora - nasveti so vedno dobrodošli! V naslednjih epizodah vam bom poleg tega podrobno predstavil Bikestow ter nosilec Thule Epos, jeseni pa bo še ena posodobitev o Faltosu in o tem, kako se je odrezal.