Přívěs Faltos s vyvýšenou konstrukcí: chytré řešení pro přepravu kol, část 1

Po osmi letech s VW Transporterem se ke mně nastěhovala elektromobilní budoucnost ve formě Škody Elroq - a s ní i několik logistických výzev. Jako znamení osudu mi ve stejnou dobu přistála v mé e-mailové schránce tisková zpráva firmy Faltos s informací, že je přívěs Faltos nyní také k dispozici s vysokou plachtou. Najednou mě napadlo spousta nápadů, jak by se dala zlepšit logistika převozu našich kol a našich focení - a jak se s přívěsem Faltos otevírá mnoho dalších možností, aniž by bylo třeba pronajímat obrovskou garáž nebo vlastní parkovací místo, kde by pak 95 % času stál nevyužitý velký přívěs.

Proč je pro nás přívěs ideálním řešením, se dá rychle vysvětlit: ve VW Transporteru s dvojitou kabinou byla kola sice bezpečně uskladněna, ale už při více než jednom kole bylo nutné sundat přední kola. Pak bylo sice místo až pro 6 e‑MTB, avšak tento postup byl spojen s několika velkými nevýhodami: za prvé je časté nakládání a vykládání při focení opravdu úmorné (zejména u kol přes 25 kg), za druhé je člověk v běžném provozu často sám v poměrně velkém autě, které i při úsporné jízdě spotřebuje stále kolem 8 litrů na 100 km.

Osobní automobil, ať už elektrický nebo ne, nabízí výrazně větší každodenní použitelnost a komfort. Po důkladném srovnání s Renaultem Kangoo a Mercedesem T‑Klasse padlo rozhodnutí na Škodu Elroq, protože Kangoo i přes větší objem pro mě zůstává příliš velkým kompromisem.

Během krátké doby s novým autem se už ukázalo, že pro časté jízdy s jedním až dvěma koly je zadní nosič v manipulaci nepřekonatelný. Pro delší trasy, s více než dvěma koly, pro fotografování nebo převoz větších nákladů je Faltos ideálním řešením pro naše účely. Než se pustíme do technických údajů a praxe s Faltosem, krátce porovnáme různé transportní systémy.

Porovnání přepravy kol

• Minimalisté: střešní nebo zadní nosič
• Praktici: přívěs (zejména skládací)
• Častí uživatelé / cestování: dodávka
• Příležitostné řešení: hodit kolo do osobního auta

Koncept se proslavil díky vynálezci Ulrichu Müllerovi, který už tehdy rozpoznal problematiku mnoha majitelů přívěsů, a také díky televiznímu pořadu v roce 2018.
Ačkoliv je přívěs zvlášť pro malá osobní auta velmi praktický, jeho uskladnění je často obtížné – obzvlášť pokud je přívěs většinu času nevyužitý.
Od té doby se myšlenka Faltos neustále vyvíjela.
Dnes není Faltos jen skládací přívěs, ale spíše modulární a chytrý přepravní systém.

Nové vyvýšené provedení je navrženo jako rozšíření systému, přičemž základní skládací mechanismus zůstává ústředním konceptem. Tím chce Faltos přesně zvládnout kompromis, v němž mnohé přívěsy selhávají: více objemu a ochranu proti počasí, aniž by přívěs trvale zůstával objemný. Kombinace skládacího přívěsu a skládacího vyvýšeného rámu jako technické řešení je rovněž přihlášena k patentu.

Kolem nového vyvýšeného rámu nabízí Faltos spoustu dalšího chytrého příslušenství: různé plachty, sítě a řešení pro zajištění nákladu nebo bezpečnostní box pro tažné zařízení. K tomu podpěrné nohy pro nakládání při stání nebo univerzální nosič, pokud chcete kola na přívěsu upevnit jako na klasickém střešním nosiči. Jako další krok byla také oznámena nástavba bočnic, která má být namontována na stávající bočnice.

Faltos má při maximální povolené celkové hmotnosti 750 kg podle zákona status "lehký přívěs" a tudíž jej lze vždy táhnout s řidičským průkazem skupiny B, nezávisle na hmotnosti tažného vozidla. Jedinou podmínkou je, že má tažné vozidlo dostatečnou tažnou kapacitu a že nejvyšší dovolená celková hmotnost soupravy nepřekročí 4 250 kg. Navíc může být celková hmotnost nebrzděného přívěsu (vč. nákladu) maximálně polovina vlastní hmotnosti tažného vozidla + 75 kg (pravidlo 2:1).

Faltos je geniální a především chytrý dopravní prostředek pro jízdní kola, motocykly a mnoho dalšího. Skládání funguje i za tak větrných podmínek, jaké panovaly při našem focení, v mžiku - i když musíte přívěs přesouvat sami. Nákladová plocha pojme nejen Bikestow 4 a odpovídající high-end kola z našeho testu, ale je také dostatečně velká, aby posloužila jako inspirace pro mnoho dalších přepravních řešení. Díky vysokému rámu s plachtou jsou kola chráněná před větrem, počasím a zvědavými pohledy.

Pro dlouhodobý test si ještě objednám podpěry, které usnadní nakládání a vykládání přívěsu, když nebude připojen k vozidlu. Kromě toho hledám chytré sledovací řešení (kamera, alarm, AirTag, couvací kamera apod.), pro případ, že by přívěs zůstal krátkodobě bez dozoru - tipy jsou kdykoli vítány! V příštích dílech vám pak podrobně představím Bikestow a nosič Thule Epos, a na podzim pak přidám další aktualizaci o tom, jak si Faltos vedl.