Przyczepa Faltos z podwyższonym stelażem: inteligentne rozwiązanie do transportu rowerów Część 1

Po ośmiu latach z VW-Transporterem przyszłość samochodów elektrycznych wkroczyła do mnie ze Skodą Elroq — i wraz z nią pojawiło się kilka wyzwań logistycznych. Jakby na znak przeznaczenia, w tym samym czasie do mojej skrzynki mailowej trafiła informacja prasowa firmy Faltos, z wiadomością, że przyczepa Faltos jest teraz dostępna także z wysoką plandeką. Nagle wpadło mi do głowy mnóstwo pomysłów, jak usprawnić logistykę transportu naszych rowerów i nasze sesje zdjęciowe — i jakie dodatkowe możliwości otwiera Faltos, bez potrzeby wynajmowania gigantycznego garażu czy własnego miejsca parkingowego, gdzie przez 95% czasu stałaby nieużywana, duża przyczepa.

Szybko można wyjaśnić, dlaczego przyczepa jest dla nas idealnym rozwiązaniem: W VW-Transporterze z podwójną kabiną rowery były co prawda bezpiecznie przechowywane, ale przy więcej niż jednym rowerze trzeba było zdjąć przednie koła. Wtedy było miejsce nawet na 6 e-MTB, jednak ta procedura wiązała się z kilkoma dużymi wadami: po pierwsze częste załadunki i rozładunki podczas sesji zdjęciowych są naprawdę męczące (zwłaszcza przy rowerach powyżej 25 kg), po drugie na co dzień często jeździ się samemu dość dużym samochodem, który nawet przy oszczędnej jeździe potrzebuje około 8 litrów diesla na 100 km.

Samochód osobowy, niezależnie od tego, czy elektryczny, czy nie, oferuje znacznie więcej użyteczności w codziennym użytkowaniu i komfortu. Po dokładnym porównaniu z Renault Kangoo oraz Mercedesem T‑Klasse wybór padł na Skodę Elroq, ponieważ Kangoo mimo większej pojemności nadal stanowi dla mnie zbyt duży kompromis.

W krótkim czasie z nowym autem okazało się, że przy częstych przejazdach z jednym lub dwoma rowerami tylny uchwyt rowerowy jest nie do pobicia pod względem obsługi. Na dłuższe trasy, z więcej niż dwoma rowerami, na sesje zdjęciowe lub przewóz większych ładunków Faltos jest dla nas idealnym rozwiązaniem. Zanim przejdziemy do danych technicznych i praktycznych doświadczeń z Faltos, krótko porównamy różne systemy transportowe.

Porównanie transportu rowerów

• Minimaliści: bagażnik dachowy lub tylny
• Praktycy: przyczepa (zwłaszcza składana)
• Często korzystający / podróże: samochód dostawczy
• Rozwiązanie doraźne: wrzucić rower do samochodu osobowego

Koncepcja stała się znana za sprawą wynalazcy Ulricha Müllera, który już wtedy dostrzegł problem wielu właścicieli przyczep, oraz dzięki programowi telewizyjnemu w 2018 roku.
Choć przyczepa jest tak praktyczna, zwłaszcza dla małych samochodów osobowych, to często jej przechowywanie bywa trudne — szczególnie gdy przyczepa przez większość czasu stoi nieużywana.
Od tego czasu pomysł Faltos był stale rozwijany.
Dziś Faltos to nie tylko składana przyczepa, lecz raczej modułowy i inteligentny system transportowy.

Nowy podwyższony stelaż jest przewidziany jako rozszerzenie systemu, przy czym podstawowy mechanizm składania pozostaje centralną koncepcją. W ten sposób Faltos chce osiągnąć dokładnie ten kompromis, który zawodzi w przypadku wielu przyczep: więcej pojemności i ochrony przed warunkami atmosferycznymi, bez stałego uczynienia przyczepki nieporęczną. Połączenie składanej przyczepki ze składanym podwyższonym stelażem jako rozwiązanie techniczne zostało również zgłoszone do opatentowania.

Wokół nowego podwyższonego stelaża Faltos oferuje mnóstwo innych, przemyślanych akcesoriów: różne plandeki, siatki i rozwiązania do zabezpieczania ładunku oraz skrzynkę bezpieczeństwa na zaczep. Do tego podpórki do załadunku na postoju albo uniwersalny uchwyt, jeśli chce się zamocować rowery na przyczepie tak jak na klasycznym dachowym bagażniku rowerowym. Jako następny krok zapowiedziano też nadstawkę burt, która ma być montowana na istniejących ściankach.

Faltos przy maksymalnej dopuszczalnej masie całkowitej 750 kg jest według prawa "lekką przyczepą" i tym samym zawsze może być ciągnięty przez kierowcę z prawem jazdy kategorii B, niezależnie od masy pojazdu holującego. Jedynym warunkiem jest, aby jego dopuszczalna masa przyczepy była odpowiednia i aby dopuszczalna łączna masa zestawu nie przekraczała 4 250 kg. Ponadto całkowita masa przyczepy bez hamulca (wraz z ładunkiem) nie może przekraczać połowy masy własnej pojazdu holującego plus 75 kg (zasada 2:1).

Faltos to genialny i przede wszystkim sprytny pojazd transportowy dla rowerów, motocykli i wielu innych rzeczy. Składanie działa błyskawicznie nawet w tak wietrznych warunkach jak podczas naszej sesji zdjęciowej - nawet wtedy, gdy przyczepę trzeba poruszać samodzielnie. Powierzchnia ładunkowa pomieści nie tylko Bikestow 4 i odpowiadające rowery z najwyższej półki z naszego testu, ale jest też na tyle duża, by stanowić inspirację dla wielu innych rozwiązań transportowych. Dzięki wysokiemu stelażowi z plandeką rowery są chronione przed wiatrem, pogodą i ciekawskimi spojrzeniami.

Na dłuższy okres testowy zamówię jeszcze podpory, które ułatwią załadunek i rozładunek przyczepy, gdy nie jest ona podłączona do pojazdu. Ponadto szukam inteligentnego rozwiązania do monitoringu (kamera, alarm, Airtag, kamera cofania itp.), na wypadek gdyby przyczepa miała stać bez opieki przez krótki czas - wszelkie wskazówki mile widziane! W kolejnych odcinkach przedstawię wam także Bikestow szczegółowo oraz uchwyt Thule Epos, a jesienią pojawi się kolejne uaktualnienie dotyczące Faltosa, jak się sprawował.