Nowości Simplon 2024

02.08.23 07:09 2222023-08-02T07:09:00+02:00Text: Erwin Haiden (Przetłumaczone przez SI)Zdjęcia: Erwin Haiden, SimplonNowe Pavo IV z karbonową ramą z Europy, montowane w Vorarlberger Hard + Rapcon PMAX z jednostką napędową silnika Pinion + lekka wersja z silnikiem TQ02.08.23 07:09 2312023-08-02T07:09:00+02:00

Nowości Simplon 2024

02.08.23 07:09 2312023-08-02T07:09:00+02:00 Erwin Haiden (Przetłumaczone przez SI) Erwin Haiden, Simplon

Choose your language

translated by AI

AI generated translation
AI-generated translation refers to the process of using artificial intelligence, particularly machine learning models, to automatically translate text or speech from one language to another. These systems, such as neural machine translation models, analyze large datasets of multilingual content to learn patterns and associations between languages. The generated translations are based on statistical probabilities and context learned during training.

Nowe Pavo IV z karbonową ramą z Europy, montowane w Vorarlberger Hard + Rapcon PMAX z jednostką napędową silnika Pinion + lekka wersja z silnikiem TQ02.08.23 07:09 2312023-08-02T07:09:00+02:00

Dwa najważniejsze punkty dla naszej sportowej grupy docelowej firma Simplon zaprezentowała w tym roku po raz pierwszy szerokiej publiczności na targach Eurobike. Na czele tej prezentacji stoi nowe Pavo IV, którego produkcja ramy po raz pierwszy od dłuższego czasu odbywa się ponownie w Europie. Moim zdaniem to doskonała odpowiedź na zakłócenia w łańcuchach dostaw spowodowane pandemią koronawirusa oraz blokadą Kanału Sueskiego w ostatnich latach.
Obok nacisku na rowery szosowe producent z Vorarlbergu kieruje znaczną część innowacji w stronę rowerów elektrycznych, nie tracąc jednak z oczu lekkich, sportowych genów marki Simplon ... ale wszystko po kolei.

Simplon Rapcon PMAX Pinion
Simplon Rapcon PMAX Pinion
Simplon Pavo IV
Simplon Pavo IV

Urodzony i wychowany w Austrii
Hard / Vorarlberg

Simplon Rapcon PMax Pinion

Pomimo braku kasety, Rapcon PMAX Pinion nie jest rowerem typu Singlespeed MTB z silnikiem elektrycznym. MGU E1.12 to magiczne, choć nieco toporne słowo.
Motor-Gear-Unit od Pinion (szczegóły tutaj) oferuje z dwunastoma biegami zakres przełożeń wynoszący 600%. Obudowa z magnezu nie jest dużo większa niż w porównywalnych, w pełni funkcjonalnych silnikach centralnych. Całkowita waga, wynosząca około 4.000 gramów, jest bardzo zbliżona do wymiarów standardowych silników centralnych w rowerach elektrycznych z oddzielnymi przekładniami. W Rapcon PMAX Pinion zastosowano również bezobsługowy, cichy i pozbawiony rolek napęd paskowy, który według producenta nie powinien mieć problemów nawet w ekstremalnych warunkach błotnych.

Zaletą tej kombinacji jest jeszcze bardziej centralny środek ciężkości całego roweru. Platforma jest dostępna opcjonalnie w wersji Mullet i oferuje do wyboru skok zawieszenia 170/165 lub 150/150 mm.
Dzięki Range-Extenderowi akumulator można rozszerzyć do pojemności 1.430 Wh, co zapewnia jeden z najdłuższych zasięgów w całym sektorze E-MTB.

Fakty o Rapcon PMAX Pinion

Kolory	moon grey glossy / orange glossy moon grey glossy / dark grey glossy
Wyposażenie	Silnik: Pinion E1.12 Moc: 85 Nm (przy przełożeniu 1:1) Bateria: 720, 960 (dla rozmiarów ramy L i XL) Wh opcjonalny Range Extender (nie kompatybilny z Piggy Back): 470 Wh
Rama	dostępna w S (39,5 cm), M (40 cm), L (42 cm), XL (44,5 cm) Skok zawieszenia: Short-Travel: 150/150 mm lub Long-Travel: 170/165 mm Zastosowanie: Trail/Enduro
Waga systemu	140 kg
Cena	od 8.999,- €
Dostawa	od końca 2023 roku

Simplon Pavo IV

Nowoczesna, zaawansowana produkcja autoklawowa w Europie (Portugalia) jest jedną z kluczowych technologii wykorzystanych w nowym Pavo IV. Do tego dochodzą elementy drukowane w 3D, takie jak mocowanie przerzutki przedniej i podkładki dystansowe mostka.
Lekka konstrukcja i aerodynamika to w budowie ram rowerowych często dwa przeciwstawne bieguny, których optymalne połączenie jest trudnym kompromisem. Podstawą nowego projektu ramy są zaawansowane symulacje przepływu, które muszą przejść przez każdą rurę i każde połączenie, aby osiągnąć najlepszą równowagę między niskim oporem powietrza a niską wagą. Efekt jest imponujący. Z najwyższym wyposażeniem Pavo IV ma ważyć mniej niż 7 kg i, podobnie jak jego poprzednicy, oferować doskonałe połączenie wydajności i codziennej funkcjonalności.

Fakty o Pavo IV

Kolory	metaliczny biały błyszczący / karbon błyszczący karbon błyszczący / srebrny błyszczący
Wyposażenie	Shimano 105 Shimano 105 DI2 Shimano Ultegra DI2 Shimano Dura Ace DI2 Sram Rival Etap AXS Sram Force Etap AXS Sram Red Etap AXS
Rama	dostępna w rozmiarach XXS (46 cm), XS (49 cm), S (52 cm), M (55 cm), L (58 cm), XL (61 cm), również jako zestaw ram Zastosowanie: rower szosowy Endurance
Wagi	zmontowany rower: od 7,0 kg waga systemowa: 125 kg
Cena	od € 7.500,-
Dostawa	od końca 2023 roku

Wyprodukowano w Portugalii
Rama Pavo IV

Simplon Rapcon PMax TQ

Na koniec jeszcze kilka zdjęć Rapcon PMAX TQ z najwyższej klasy komponentami od Sram i DT-Swiss jako wisienka na torcie.
Silnik TQ już kilkukrotnie zauroczył nas u różnych producentów jako silnik do MTB lub Gravel/RR, oferując świetne wrażenia z jazdy dzięki swojej dyskretnej konstrukcji, cichej pracy i przede wszystkim doskonałemu sterowaniu momentem obrotowym. Z Rapcon PMAX TQ w pokazanej konfiguracji Simplon oferuje wydajne, a jednocześnie stosunkowo lekkie eMTB (od 17,9 kg) w segmencie high-end.

Fakty o Rapcon PMAX TQ

Wyposażenie	Shimano XT-12 SRAM GX Eagle SRAM XX Eagle
Rama	Carbon dostępna w rozmiarach S (37 cm), L (42 cm), XL (44,5 cm), również jako zestaw ramy Short-Travel: 150/150 mm Long-Travel: 170/165 mm
Waga	złożony rower: od 17,9 kg waga systemowa: 140 kg
Dostawa	od końca 2023