Nouveautés Simplon 2024
02.08.23 07:09 2102023-08-02T07:09:00+02:00Text: Erwin Haiden (Traduit par l'IA)Photos: Erwin Haiden, SimplonNouveau Pavo IV avec cadre en carbone d'Europe, assemblé à Hard dans le Vorarlberg + Rapcon PMAX avec unité moteur-boîte de vitesses Pinion + une version légère avec moteur TQ02.08.23 07:09 2162023-08-02T07:09:00+02:00Nouveautés Simplon 2024
02.08.23 07:09 2162023-08-02T07:09:00+02:00 Erwin Haiden (Traduit par l'IA) Erwin Haiden, SimplonNouveau Pavo IV avec cadre en carbone d'Europe, assemblé à Hard dans le Vorarlberg + Rapcon PMAX avec unité moteur-boîte de vitesses Pinion + une version légère avec moteur TQ02.08.23 07:09 2162023-08-02T07:09:00+02:00
Simplon a présenté cette année deux points forts pour notre groupe cible sportif au salon Eurobike, dévoilés pour la première fois au public mondial. Tout d'abord, le nouveau Pavo IV, dont la fabrication du cadre a lieu pour la première fois à nouveau en Europe. À mon avis, une excellente réponse aux perturbations des chaînes d'approvisionnement causées par le Covid et les blocages du canal de Suez au cours des dernières années.
En plus de l'accent mis sur les vélos de route par le fabricant du Vorarlberg, une grande partie de l'innovation se dirige vers les vélos électriques, tout en gardant à l'esprit les gènes légers et sportifs de la marque Simplon ... mais chaque chose en son temps.
Né et élevé en Autriche
Hard / Vorarlberg
Simplon Rapcon PMax Pinion
Malgré l'absence de cassette, le Rapcon PMAX Pinion n'est pas un VTT à assistance électrique en mode singlespeed. MGU E1.12 est le terme technique un peu encombrant.
L'unité moteur-vitesse de Pinion (détails ici) offre, avec ses douze vitesses, une plage de transmission de 600 %. Le boîtier en magnésium n'est pas beaucoup plus grand que celui des moteurs centraux comparables et pleinement performants. Le poids total, avec environ 4 000 grammes, se rapproche des dimensions des moteurs centraux d'E-Bike ordinaires avec transmissions séparées. Le Rapcon PMAX Pinion est également équipé d'une transmission par courroie nécessitant peu d'entretien, silencieuse et sans galet de dérailleur, qui, selon le fabricant, ne devrait poser aucun problème, même avec de la boue et des terrains difficiles.
Un avantage de cette combinaison est le centre de gravité encore plus central de l'ensemble du vélo. La plateforme est disponible en option Mullet et offre, au choix, un débattement de 170/165 mm ou 150/150 mm.
Grâce à un Range-Extender, la batterie peut être étendue jusqu'à 1 430 Wh, offrant ainsi l'une des autonomies les plus généreuses de tout le secteur des E-MTB.
Faits sur le Rapcon PMAX Pinion
| Couleurs | moon grey glossy / orange glossy moon grey glossy / dark grey glossy |
| Équipement | Moteur : Pinion E1.12 Puissance : 85 Nm (avec un rapport 1:1) Batterie : 720, 960 (pour les tailles de cadre L et XL) Wh Extenseur d'autonomie optionnel (non compatible avec Piggy Back) : 470 Wh |
| Cadre | disponible en S (39,5 cm), M (40 cm), L (42 cm), XL (44,5 cm) Débattement : Short-Travel : 150/150 mm ou Long-Travel : 170/165 mm Utilisation : Trail/Enduro |
| Poids total | 140 kg |
| Prix | à partir de 8.999 € |
| Livraison | à partir de fin 2023 |
Simplon Pavo IV
Une nouvelle fabrication ultramoderne par autoclave en Europe (Portugal) est l'une des technologies clés utilisées dans le nouveau Pavo IV. À cela s'ajoutent des pièces imprimées en 3D, comme le support de dérailleur avant et les entretoises de potence.
La légèreté et l'aérodynamisme sont souvent deux pôles assez opposés dans la construction des cadres de vélo, dont l'équilibre optimal est un exercice délicat. La base du nouveau design de cadre repose sur des simulations complexes des flux d'air, que chaque tube et chaque connexion doivent traverser pour atteindre le meilleur équilibre entre faible résistance à l'air et poids réduit. Le résultat est impressionnant. Avec un équipement haut de gamme, le Pavo IV devrait arrêter la balance à moins de 7 kg et, comme ses prédécesseurs, offrir un excellent mélange de performance et de praticité au quotidien.
Faits sur le Pavo IV
| Couleurs | blanc métallisé brillant / carbone brillant carbone brillant / argent brillant |
| Équipement | Shimano 105 Shimano 105 DI2 Shimano Ultegra DI2 Shimano Dura Ace DI2 Sram Rival Etap AXS Sram Force Etap AXS Sram Red Etap AXS |
| Cadre | disponible en XXS (46 cm), XS (49 cm), S (52 cm), M (55 cm), L (58 cm), XL (61 cm), également disponible en kit cadre Utilisation : vélo de route endurance |
| Poids | vélo monté : à partir de 7,0 kg Poids total autorisé : 125 kg |
| Prix | à partir de 7.500 € |
| Livraison | à partir de fin 2023 |
Fabriqué au Portugal
Cadre Pavo IV
Simplon Rapcon PMax TQ
Pour finir, voici quelques photos du Rapcon PMAX TQ équipé des composants les plus nobles de Sram et DT-Swiss en guise de cerise sur le gâteau.
Le moteur TQ nous a déjà enchantés à plusieurs reprises chez divers fabricants, que ce soit comme moteur pour VTT ou pour Gravel/Vélo de route. Avec son apparence discrète, son fonctionnement silencieux et surtout sa gestion du couple exceptionnelle, il offre une sensation de conduite remarquable. Avec le Rapcon PMAX TQ dans la configuration présentée, Simplon propose un eMTB performant et pourtant relativement léger (à partir de 17,9 kg) dans le segment haut de gamme.
Faits sur le Rapcon PMAX TQ
| Équipement | Shimano XT-12 SRAM GX Eagle SRAM XX Eagle |
| Cadre | Carbone disponible en S (37 cm), L (42 cm), XL (44,5 cm), également disponible en kit cadre Course courte : 150/150 mm Course longue : 170/165 mm |
| Poids | vélo monté : à partir de 17,9 kg Poids total autorisé : 140 kg |
| Livraison | à partir de fin 2023 |
| Simplon Rapcon PMax Pinion |
| Faits sur le Rapcon PMAX Pinion |
| Simplon Pavo IV |
| Faits sur le Pavo IV |
| Simplon Rapcon PMax TQ |
| Faits sur le Rapcon PMAX TQ |
