Nouveautés Pinion 2024

Avant tout, une brève clarification des termes : sous le nom de MGU (Motor.Gearbox.Unit), Pinion regroupe moteur et boîte de vitesses en une seule unité. Celle-ci est conçue pour répondre aux exigences d’un vélo électrique ainsi qu’aux charges plus élevées auxquelles les composants peuvent être exposés. En combinant tous les composants nécessaires autour de leur MGU, Pinion parle du Pinion E-Drive System.

Il existe plusieurs versions de la MGU. L'E1.9 offre neuf vitesses, tandis que l'E1.12 en propose douze. La MGU E1.9 dispose de neuf vitesses avec une plage de 568 %. L'E1.12, avec ses douze vitesses, atteint une plage de 600 %. Des versions pour S-Pedelecs (E1.9S, E1.12S) sont également disponibles.
Le boîtier en magnésium n'est pas beaucoup plus grand que celui des moteurs centraux comparables entièrement performants. Le poids total, d'environ 4 000 grammes, est également assez proche de celui des moteurs centraux d'E-Bike équipés de transmissions séparées.

Le soutien maximal est de 400 %, et la puissance mécanique maximale atteint 600 W. Étant donné que la performance de la MGU, en raison de la boîte de vitesses, n'est pas directement comparable à celle des moteurs traditionnels, une valeur de référence de 85 Nm est indiquée.
Comme aucun dérailleur n'est nécessaire, le système single-speed peut être combiné soit avec la chaîne longue durée de Pinion, soit avec la courroie en carbone Gates. Logiquement, aucune cassette n'est non plus requise, ce qui réduit également la masse non suspendue sur le triangle arrière.
 

Le système est changé électroniquement à l'aide d'un Trigger-Shifter. La technologie Smart.Shift impliquée offre des fonctions semi-automatiques activables en option, comme par exemple le passage automatique à une vitesse préalablement sélectionnée lorsque le vélo est à l'arrêt.

Informations détaillées sur www.pinion.eu