Noticias de Pinion 2024

Antes, una breve aclaración de términos: Bajo el nombre MGU (Motor.Gearbox.Unit), Pinion combina motor y caja de cambios en una sola unidad. Esta está diseñada para satisfacer los requisitos de una bicicleta eléctrica (E-Bike) así como para soportar las mayores cargas a las que pueden estar sometidos los componentes. En combinación con todos los componentes necesarios alrededor de su MGU, Pinion se refiere al Sistema Pinion E-Drive.

Hay varias versiones de la MGU. La E1.9 ofrece nueve marchas, mientras que la E1.12 cuenta con doce marchas. La MGU E1.9 tiene nueve marchas y un rango de transmisión del 568%. La E1.12, con sus doce marchas, alcanza un rango del 600%. También están disponibles versiones para S-Pedelecs (E1.9S, E1.12S).
El alojamiento de magnesio no es mucho más grande que el de motores centrales completamente funcionales comparables. El peso total, con alrededor de 4.000 gramos, se acerca bastante al peso de los motores centrales de e-bikes convencionales con transmisiones separadas.

El soporte máximo es del 400% y la potencia mecánica máxima alcanza los 600 W. Como la potencia de la MGU no es directamente comparable con la de motores convencionales debido a la caja de cambios, se proporciona un valor de referencia de 85 Nm.
Dado que ya no se necesita un desviador, la configuración de una sola velocidad puede combinarse con la cadena de larga duración de Pinion o con la correa de carbono Gates. Lógicamente, tampoco se necesita un cassette, lo que elimina masa no suspendida en la parte trasera.
 

El sistema se cambia electrónicamente mediante un Trigger-Shifter. La tecnología Smart.Shift involucrada ofrece funciones semiautomáticas opcionales que se pueden activar, como por ejemplo el cambio automático a una marcha previamente seleccionada cuando la bicicleta está detenida.

Información detallada en www.pinion.eu