Notícias Pinion 2024

Antes de mais nada, uma breve explicação do termo: Sob o nome MGU (Motor.Gearbox.Unit), a Pinion combina motor e caixa de câmbio em uma única unidade. Isso deve atender melhor às exigências de uma bicicleta elétrica (E-Bike), bem como às cargas mais elevadas a que os componentes podem estar sujeitos. Na combinação de todos os componentes necessários em torno de sua MGU, a Pinion se refere ao Pinion E-Drive System.

Existem várias versões da MGU. A E1.9 oferece nove marchas, enquanto a E1.12 possui doze marchas. A MGU E1.9 tem nove marchas e uma amplitude de 568%. A E1.12, com suas doze marchas, tem uma amplitude de 600%. Versões para S-Pedelecs (E1.9S, E1.12S) também estão disponíveis.
O alojamento de magnésio não é muito maior do que o de motores centrais totalmente funcionais comparáveis. O peso total, com cerca de 4.000 gramas, também é bastante próximo ao peso de motores centrais de E-Bikes convencionais com caixas de câmbio separadas.

O suporte máximo é de 400% e a potência mecânica máxima é de 600 W. Como a potência da MGU, devido à caixa de câmbio, não é diretamente comparável à de motores convencionais, um valor de referência de 85 Nm é fornecido para comparação.
Como não é mais necessário um câmbio traseiro, o setup de singlespeed pode ser combinado com a corrente de longa duração da Pinion ou com a correia de carbono da Gates. Logicamente, também não é necessária uma cassete, o que elimina massa não suspensa na parte traseira.
 

O sistema é acionado eletronicamente através de um Trigger-Shifter. A tecnologia Smart.Shift envolvida oferece funções semiautomáticas opcionalmente ativáveis, como, por exemplo, a troca automática para uma marcha previamente selecionada ao parar a bicicleta.

Informações detalhadas em www.pinion.eu